Při stavbě a provozu koncesovaných drah jest společnost povinna dbáti obsahu této koncesní listiny koncesních podmínek stanovených ministerstvem železnic, platných zákonů a nařízení, zejména nařízení č. 238/1854 ř. z., železničního provozního řádu ze dne 16. listopadu 1851, č. 1 ř. z. z r. 1852, jakož i zákonů a nařízení, jež v budoucnosti budou vydány, a konečně nařízení ministerstva železnic a jiných oprávněných úřadů.

Při provozu bude lze upustiti od bezpečnostních opatření a dopravních předpisů, obsažených v železničním provozním řádu a příslušných dodatečných nařízení jen potud, pokud ministerstvo železnic shledá, že to lze povoliti pro zvláštní dopravní a provozní poměry. V té příčině budou pak platiti zvláštní předpisy provozovací, které vydá ministerstvo železnic.

Výši zařizovací hodnoty, jakož i základního kapitálu, schvaluje státní správa.

Při tom platí zásada, že kromě skutečných a řádně prokázaných výdajů na vypracování projektů, na stavbu a zařízení koncesovaných drah, včetně opatření vozidel, jakož i interkalárních úroků během stavby skutečně zaplacených a případně i kursovní ztráty při opatření kapitálu skutečně vzniklé, nesmějí býti započteny do zařizovací hodnoty žádné jiné jakékoliv výdaje.

Výdaje za další nové stavby nebo rozmnožená vozební zařízení mohou býti připočtena k zakládacímu kapitálu jenom tehdy, jestliže státní správa svolila k takovým novým stavbám nebo k rozmnožení vozových zařízení a budou-li příslušné výdaje řádně prokázány.

Veškerý zařizovací kapitál bude splacen během koncesní doby podle umořovacího plánu státní správou schváleného.

Společnost jest povinna přepravovati poštu, jakož i její zaměstnance všemi vlaky.

Za tyto výkony, jakož i za výkony jiného druhu pro poštovní správu má společnost nárok na přiměřenou náhradu, jež bude stanovena dohodou.

Korespondence, která se vztahuje na správu dráhy a jest vyměňována mezi ředitelstvím podniku a jeho podřízenými orgány nebo naopak anebo mezi těmito orgány, může býti dopravována zaměstnanci podniku.

Společnost jest povinna dbáti při obsazování služebních míst ustanovení zákona ze dne 24. července 1919, č. 462 Sb. z. a n., o propůjčování míst legionářům, zákona ze dne 8. dubna 1927, č. 54 Sb. z. a n., o umísťování délesloužících poddůstojníků, a prováděcích předpisů, jež byly nebo budou vydány na základě těchto zákonů.

Společnost smí zaměstnávati pouze příslušníky republiky Československé; zaměstnanci společnosti jsou povinni znáti státní jazyk.

Při označování podniku, všech úředních a provozních místností, vozidel a stanic, jakož i ve vyhláškách a návěštích, jízdních řádech, jízdních lístcích, tiskovinách, tabulkách, razítkách atd. musí se užívati vždy jazyka státního; použije-li se též jazyka jiného, musí býti jazyk státní vždy na prvém místě.

Tato koncese uděluje se pro všechny koncesované dráhy do 26. května 1984.

Státní správa může však prohlásiti koncesi za zaniklou dříve než tato doba projde, nebudou-li splněny závazky stanovené v § 2, anebo za podmínek uvedených v § 19.

Státní správa jest oprávněna přesvědčiti se o tom, že stavba dráhy, jakož i provozní zařízení byla ve všech částech účelně a řádně provedena, a může naříditi, aby závady v tomto směru byly napraveny. Státní správa má též právo nahlédati do hospodaření dráhy.

K výkonu svého práva dozoru, příslušejícího jí podle platných zákonů, státní správa ustanoví vládního komisaře, který má býti informován o všech věcech, týkajících se koncesovaných drah; má zejména právo býti přítomen při zasedáních správní rady, výkonného výboru, jakož i při valných hromadách společnosti a zastaviti všechna usnesení a opatření, která by se příčila zákonům, koncesi neb stanovám společnosti, nebo která by byla na újmu veřejného prospěchu; v takovémto případě musí si však komisař vyžádati ihned rozhodnutí ministerstva železnic, které jest pro společnost závazným.

Za tento dohled nad železničním podnikem jest společnost povinna platiti státní pokladně ročně náhradu, jejíž výši ustanoví státní správa přihlížejíc k rozsahu podniku.