ČÁST  9

Požadavky na konstrukci a schvalování vozidel

KAPITOLA  9.1

VŠEOBECNÉ  POŽADAVKY  NA  KONSTRUKCI  A  SCHVALOVÁNÍ  VOZIDEL

9.1.1.	Všeobecná ustanovení				

9.1.1.1	Rozsah platnosti

Ustanovení Části 9 se vztahují na vozidla kategorií N a O, jak je definováno v příloze 7 Souhrnné rezoluce o konstrukci vozidel (R.E.3 1), určená pro přepravu nebezpečných věcí.

9.1.1.2	Pro účely Části 9 se rozumí pojmem:

„Vozidlo“:		jakékoli vozidlo, ať kompletní (např. skříňová vozidla, nákladní  automobily, tahače, přípojná vozidla vyrobené v jedné etapě), nekompletní (např. podvozky, podvozky s kabinou, podvozky přípojných vozidel) nebo zkompletované (např. podvozky s kabinou s namontovanou nástavbou) určené pro silniční přepravu nebezpečných věcí;  

„Základní vozidlo“:	vozidlo s podvozkem a kabinou, tahač návěsů,  podvozek přípojného vozidla nebo přípojné vozidlo se samonosnou karoserií určené pro přepravu nebezpečných věcí, na které se vztahují požadavky kapitoly 9.2;

„Vozidlo EX/II“ nebo
„Vozidlo EX/III“:	vozidlo určené pro přepravu výbušných látek a předmětů (Třída 1);

„Vozidlo FL“:	vozidlo určené pro přepravu kapalin s bodem vzplanutí nejvýše 61 oC (kromě motorové nafty odpovídající evropské normě EN 590:1993, plynového oleje a lehkého topného oleje – UN 1202 – s bodem vzplanutí stanoveným v evropské normě EN 590:1993) nebo hořlavých plynů v cisternových kontejnerech, přemístitelných cisternách nebo MEGC s vnitřním objemem větším než 3 m3, v nesnímatelných cisternách nebo snímatelných   cisternách  s  vnitřním  objemem  větším   než 
1 m3; nebo v bateriových vozidlech  s vnitřním objemem větším než 1 m3  určených pro přepravu hořlavých plynů;

„Vozidlo OX“:	vozidlo určené pro přepravu peroxidu vodíku, stabilizovaného nebo peroxidu vodíku, vodného roztoku stabilizovaného s více než 60 % peroxidu vodíku (Třída 5.1, UN 2015) v cisternových kontejnerech nebo přemístitelných cisternách s vnitřním objemem větším než 3 m3 nebo v nesnímatelných cisternách nebo snímatelných cisternách s vnitřním objemem větším než 1 m3;

„Vozidlo AT“:		vozidlo, kromě vozidla FL nebo OX, určené pro přepravu nebezpečných věcí v cisternových kontejnerech, přemístitelných cisternách nebo MEGC s vnitřním objemem větším než 3 m3, v nesnímatelných cisternách nebo snímatelných cisternách s vnitřním objemem větším než 1 m3; nebo v bateriových vozidlech s vnitřním objemem větším než 1 m3, kromě vozidel typu FL.

9.1.1.3		Vozidla přepravující nebezpečné věci musí splňovat konstrukční požadavky, na které stanoví tato Část dohody ADR. 

9.1.2		Schvalování vozidel EX/II, EX/III, FL, OX a AT

POZNÁMKA: Pro vozidla jiná, než jsou vozidla typů EX/II, EX/III, FL, OX a AT, se nevyžaduje žádné zvláštní osvědčení o schválení, nehledě na ta, která jsou vyžadována všeobecnými bezpečnostními předpisy obecně se vztahujícími  na vozidla v zemi jejich původu (registrace).

9.1.2.1 	Schvalování jednotlivých vozidel

9.1.2.1.1	Vozidla EX/II, EX/III, FL, OX a AT musí být podrobena roční technické prohlídce v zemi jejich registrace, aby bylo zajištěno, že odpovídají příslušným ustanovením této Části a všeobecným bezpečnostním předpisům (týkajícím se brzd, osvětlení atd.) platným v zemi jejich registrace; pokud jsou těmito vozidly přívěsy nebo návěsy připojované za tažné vozidlo,  musí být toto tažné vozidlo podrobeno technické prohlídce za stejným účelem.

Pokud se požaduje, aby vozidla byla vybavena zpomalovacím brzdovým systémem, musí výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce vydat prohlášení o shodnosti s ustanoveními uvedenými v 9.2.3.3. Toto prohlášení musí být předloženo při první technické kontrole.

POZNÁMKA: Přechodná ustanovení viz též 1.6.5.1.

9.1.2.1.2	Shodnost vozidel EX/II, EX/III, FL, OX a AT s požadavky této Části je předmětem osvědčení o schválení vydaného příslušným orgánem státu registrace pro každé vozidlo, při jehož kontrole bylo dosaženo uspokojujících výsledků. Osvědčení musí být vydáno v jazyce nebo v jednom z jazyků vydávajícího státu a, není-li tento jazyk anglický, francouzský nebo německý, též v angličtině nebo ve francouzštině nebo v němčině, pokud v dohodách uzavřených mezi státy zúčastněnými na přepravě není stanoveni jinak. Osvědčení musí odpovídat vzoru uvedenému v 9.1.2.1.5.

9.1.2.1.3	Každé osvědčení o schválení vydané příslušným orgánem  smluvní strany pro vozidlo registrované na území této smluvní  strany se uznává po dobu jeho platnosti příslušnými orgány  ostatních smluvních stran.

9.1.2.1.4	Platnost osvědčení o schválení končí nejpozději jeden rok po dnu technické prohlídky vozidla předcházející vydání  osvědčení. Datum ukončení příští platnosti osvědčení  o schválení však musí být vztaženo k poslednímu dni ukončení  předchozí platnosti, jestliže je technická prohlídka  uskutečněna v průběhu jednoho měsíce před tímto datem  nebo jednoho měsíce po tomto datu. Toto  ustanovení však nevyžaduje, aby se u cisteren, které  podléhají povinným periodickým zkouškám, prováděly zkoušky  těsnosti, hydraulické zkoušky ani prohlídky vnitřku  v kratších lhůtách, než jsou stanoveny v kapitolách 6.8 a 6.9.

9.1.2.1.5	Osvědčení o schválení musí mít formu podle dále uvedeného vzoru. Jeho rozměry musí být 210 mm x 297 mm (formát A4). Použije se přední i zadní strana. Barva musí být bílá, s úhlopříčkou v růžové barvě. Osvědčení o schválení cisternového vozidla pro podtlakové vyčerpávání odpadů musí obsahovat zápis: „cisternové vozidlo pro podtlakové vyčerpávání odpadů“.

OSVĚDČENÍ  O  SCHVÁLENÍ  VOZIDEL
PRO  PŘEPRAVU  NĚKTERÝCH NEBEZPEČNÝCH VĚCÍ
Toto osvědčení potvrzuje, že níže uvedené vozidlo splňuje podmínky 
Předepsané Evropskou dohodou o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR).	
1. Osvědčení č.	2. Výrobce vozidla:	3. Identifikační číslo vozidla:	4. Registrační značka 
    (existuje-li):	
5. Název a obchodní adresa dopravce, uživatele nebo vlastníka:	
6. Popis vozidla: 1	
7. Označení vozidla podle 9.1.1.2 dohody ADR: 2	
EX/II	EX/III	FL	OX	AT	
8. Zpomalovací brzdový systém: 3
    q  Nevztahuje se
    q  Účinnost podle 9.2.3.3 dohody ADR je dostatečná pro celkovou hmotnost dopravní jednotky _____t 4	
9. 	Popis nesnímatelné(ých) cisterny(en)/bateriového vozidla (jsou-li):	
9.1	Výrobce cisterny:	
9.2	Schvalovací číslo cisterny/bateriového vozidla:	
9.3	Výrobní sériové číslo cisterny/identifikace článků bateriového vozidla:	
9.4	Rok výroby:	
9.5	Kód cisterny podle 4.3.3.1 nebo 4.3.4.1 dohody ADR:	
9.6	Zvláštní ustanovení podle 6.8.4 dohody ADR (pokud jsou použitelná):	
10.	Nebezpečné věci schválené pro přepravu:	
           Vozidlo splňuje podmínky požadované pro přepravu vyjmenovaných nebezpečných věcí ve vozidle    
           označeném v předchozím bodu 7.     	
10.1	V případě vozidla EX/II nebo EX/III 3	q  věci třídy 1 včetně skupiny snášenlivosti J
q  věci třídy 1 kromě skupiny snášenlivosti J 
	
10.2	V případě cisternového vozidla/bateriového vozidla 3
q	smějí být přepravovány pouze látky dovolené podle kódu cisterny a  jakýchkoli zvláštních ustanovení uvedených v předchozím bodu 9 5
nebo 
q	smějí být přepravovány pouze dále uvedené látky (třída, UN číslo, a pokud je to nezbytné, obalová skupina a oficiální pojmenování látky):	
Smějí být přepravovány pouze látky, které nejsou náchylné nebezpečně reagovat s materiály nádrže,  těsnění, výstroje a ochranných povlaků, pokud jsou použity. 	
11. Poznámky:	
12. Platné do:	Razítko vydávajícího orgánu

Místo, datum, podpis	

1	Podle definicí motorových vozidel a přípojných vozidel kategorií N a O, jak je uvedeno v příloze 7 Souhrnné rezoluce o konstrukci vozidel (R.E.3) nebo v Directivě 97/27/EC
2	Nehodící se škrtněte
3	Příslušné označte 
4	Uveďte příslušnou veličinu. Veličina 44 t neomezuje "registrační / provozní dovolenou celkovou hmotnost " uvedenou v registračním(ch) dokumentu(ech).
5	Látky podle kódu cisterny uvedeného v předchozím bodě 9 nebo podle jiného kódu cisterny dovolené podle pořadí v 4.3.3.1.2 nebo 4.3.4.1.2, se zřetelem ke zvláštnímu(m) ustanovení(m), jsou-li.	
13. Prodloužení platnosti	
Platnost prodloužena do

	Razítko vydávajícího orgánu, místo, datum, podpis:

	

POZNÁMKA: Toto osvědčení musí být vráceno vydávajícímu orgánu, je-li vozidlo vyřazeno z provozu, v případě změny dopravce, uživatele nebo vlastníka uvedeného v bodě 5, po uplynutí doby platnosti a při významné změně podstatných charakteristik vozidla. 

9.1.2.1.6	Osvědčení o schválení odpovídající požadavkům dohody ADR platným do 30. června 2001 mohou být dále používána až do 31. prosince 2003.

9.1.2.2	Schválení typu

9.1.2.2.1	Na základě požadavku výrobce nebo jeho řádně pověřeného zástupce mohou být základní vozidla nových motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, která podléhají schválení podle 9.1.2.1, typově schválena příslušným orgánem podle předpisu EHK č. 1052 2 nebo Direktivy 98/91/EC 3, pokud požadavky uvedeného předpisu EHK nebo uvedené Direktivy EC odpovídají požadavkům kapitoly 9.2 této Části. Toto typové schválení, vydané jednou ze smluvních stran dohody ADR, musí být uznáváno ostatními smluvními stranami dohody ADR jako zajišťující shodnost základního vozidla, pokud bylo získáno schválení kompletního nebo zkompletovaného vozidla, a pokud žádná modifikace základního vozidla nezměnila jeho platnost. 

9.1.2.2.2	Pokud bylo základní vozidlo typově schváleno,  musí být na zkompletovaném vozidle ověřeno splnění podmínek uvedených v 9.2.4.7.2.

KAPITOLA  9.2

POŽADAVKY  NA  KONSTRUKCI  ZÁKLADNÍCH  VOZIDEL

9.2.1	Základní vozidla pro vozidla EX/II, EX/III, FL, OX a AT musí splňovat požadavky této kapitoly uvedené v následující tabulce. 

Na vozidla, kromě vozidel EX/II, EX/III, FL, OX a AT: 

•	požadavky uvedené v pododdílu 9.2.3.1 se vztahují  na všechna vozidla poprvé uvedená do provozu po 30. červnu  1997;
•	
•	požadavky uvedené v oddílu 9.2.5 se vztahují  na všechna motorová vozidla s celkovou dovolenou hmotností převyšující 12 tun uvedená do provozu po 
31. prosinci 1987. 

	VOZIDLA
	VYSVĚTLIVKY	
TECHNICKÁ  SPECIFIKACE
	EX/II	EX/III	AT	FL	OX		
9.2.2	ELEKTRICKÉ PŘÍSLUŠENSTVÍ		
9.2.2.2	Elektrické vedení		X	X a	X	X	a 	Tento požadavek se vztahuje pouze na vozidla AT pøepravující cisternové kontejnery, pøenosné cisterny nebo MEGC, která byla poprvé uvedena do provozu po 30. èervnu 1997.
       Vztahuje se na všechna vozidla AT pøepravující cisternové kontejnery, pøenosné cisterny nebo MEGC od  1. ledna 2005.	
9.2.2.3	Odpojovaè akumulátoru 					 		
9.2.2.3.1			X		X			
9.2.2.3.2			X		X			
9.2.2.3.3					X			
9.2.2.3.4			X		X			
9.2.2.4	Akumulátory	X	X		X			
9.2.2.5	Příslušenství pod stálým napětím							
9.2.2.5.1					X			
9.2.2.5.2			X					
9.2.2.6	Elektrická zaøízení za kabinou øidièe		X		X			

	VOZIDLA
	VYSVÌTLIVKY	
TECHNICKÁ  SPECIFIKACE
	EX/II	EX/III	AT	FL	OX		
9.2.3	BRZDOVÝ SYSTÉM							
9.2.3.1	Všeobecná ustanovení 	X	X	X	X	X		
9.2.3.2 	Antiblokovací brzdový systém		X b, d	X b, d 	X b, d	X b, d	b 	Vztahuje se na vozidla poprvé uvedená do provozu po 30. èervnu 1993, a to na motorová vozidla (nákladní automobily a tahaèe) s celkovou dovolenou hmotností  pøevyšující 16 tun a na pøípojná vozidla (tj. pøívìsy, návìsy a pøívìsy s centrální nápravou) s celkovou dovolenou hmotností  pøevyšující 10 tun. Vztahuje se na všechna motorová vozidla, která jsou schválena  k tažení pøípojných vozidel s celkovou dovolenou hmotností pøevyšující 10 tun, která byla poprvé uvedena do provozu po 30. èervnu 1995. Vztahuje se na všechna vozidla schválená poprvé podle 9.1.2  po 30. èervnu 2001 bez ohledu na datum, kdy byla poprvé uvedena do provozu.
d    Vztahuje se povinnì na všechna vozidla od 1. ledna 2010. . 	
9.2.3.3	Zpomalovací brzdový systém		X c, d	X c, d	X c, d	X c, d	c 	Vztahuje se na všechna vozidla, kromì dopravních jednotek tvoøených motorovým vozidlem a pøípojným vozidlem, v tomto pøípadì se požadavek vztahuje pouze na vozidla poprvé uvedená do provozu po 30. èervnu 1993. 
d 	Vztahuje se povinnì na všechna vozidla od 1. ledna 2010.	
9.2.3.4	Nouzový brzdový systém pro pøípojná vozidla							
9.2.3.4.1		X						
9.2.3.4.2			X					

9.2.4	PREVENCE NEBEZPEÈÍ  POŽÁRU							
9.2.4.2	Kabina vozidla							
9.2.4.2.1		X	X					
9.2.4.2.2						X		
9.2.4.3	Palivové nádrže	X	X		X	X		
9.2.4.4	Motor	X	X		X	X		
9.2.4.5	Výfukový systém	X	X		X			
9.2.4.6	Zpomalovací brzdový systém vozidla		X	X	X	X		
9.2.4.7	Vytápìcí systém s vnitøním spalováním							
9.2.4.7.1 9.2.4.7.2
9.2.4.7.5		X e	X e	X e	X e	X e	e 	Vztahuje se na motorová vozidla vybavená po 30. èervnu 1999. Vztahuje se povinnì od 1. ledna 2010 na vozidla   vybavená pøed 1. èervencem 1999 .	
9.2.4.7.3
9.2.4.7.4					X e		e 	Vztahuje se na motorová vozidla vybavená po 30. èervnu 1999. Vztahuje se povinnì od 1. ledna 2010 na vozidla vybavená pøed 1. èervencem 1999. 	
9.2.4.7.6		X	X					
9.2.5	OMEZOVAÈ RYCHLOSTI	X f	X f	X f	X f	X f	f 	Vztahuje se na motorová vozidla s celkovou dovolenou hmotností pøevyšující 12 tun uvedená do provozu po 
          31. prosinci 1987.	
9.2.6	SPOJOVACÍ ZAØÍZENÍ  PØÍPOJNÝCH VOZIDEL	X	X					

9.2.2.		Elektrické příslušenství

9.2.2.1		Všeobecná ustanovení

Elektrická instalace jako celek musí odpovídat  ustanovením 9.2.2.2 až 9.2.2.6  v 
souladu s tabulkou  uvedenou v 9.2.1.

9.2.2.2		Elektrické vedení

9.2.2.2.1	Elektrické vodiče musí být dostatečně dimenzovány,  aby nedocházelo k jejich přehřívání. Vedení musí být  isolováno přiměřeným způsobem. Všechny okruhy musí být  chráněny pojistkami nebo automatickými jističi, s výjimkou  následujících okruhů: 

-	od akumulátoru ke spínači studeného startu a vypínači  chodu motoru

-	od akumulátoru k alternátoru

-	od alternátoru k pojistkové skříňce nebo skříňce  jističů

-	od akumulátoru ke spouštěči

-	od akumulátoru k ovládací skříňce zpomalovacího  brzdového systému (viz 9.2.3.3), pokud  je tento systém elektrický nebo elektromagnetický

-	od akumulátoru k elektrickému zdvihacímu mechanismu  zadní zdvižné nápravy.

Výše uvedené nechráněné okruhy musí být co možno nejkratší.

9.2.2.2.2	Kabely musí být bezpečně uchyceny a umístěny tak, aby  elektrické vodiče byly přiměřeně chráněny proti mechanickému  a tepelnému namáhání.

9.2.2.3		Odpojovač akumulátorů

9.2.2.3.1	Odpojovač pro přerušení elektrických okruhů musí být  umístěn co možno nejblíže akumulátoru, jak je to jen prakticky možné. 

9.2.2.3.2	Ovládací zařízení usnadňující rozpojovací a zapojovací funkce odpojovače akumulátoru musí být umístěno v kabině řidiče. Musí být pro řidiče  snadno přístupné a zřetelně označené. Musí být chráněno před neúmyslným uvedením v činnost buď  ochrannou schránkou, zdvojeným ovládacím zařízením nebo jiným vhodným způsobem. Dodatečné ovládací zařízení může být instalováno, pokud je  zřetelně označeno a chráněno před neúmyslným uvedením v činnost.

9.2.2.3.3	Odpojovač musí být umístěn ve skříňce s ochranou stupně IP 65  podle normy IEC 529.
9.2.2.3.4	Kabelové konektory odpojovače akumulátorů musí mít  ochranu stupně IP 54. Tento požadavek se však nevztahuje na  konektory v pouzdře, kterým smí být schrána akumulátorů.  V tomto případě je dostatečnou isolace konektorů proti  zkratu, například gumovou čepičkou.

9.2.2.4		Akumulátory

Svorky akumulátorů musí být elektricky isolované nebo  zakryty isolovaným krytem schrány akumulátorů. Pokud  akumulátory nejsou umístěny pod kapotou motoru, musí být  pevně uloženy v odvětrané schráně.

9.2.2.5		Příslušenství pod stálým napětím

9.2.2.5.1	(a)	Ty  části  elektrického    příslušenství   včetně   vedení,   která   musí  zůstat             
pod napětím i při vypnutém odpojovači  akumulátoru, musí být vhodné pro použití v nebezpečné zóně. Takové části musí splňovat všeobecné požadavky normy IEC 60079, část 0 a 14 1  a dodatečné požadavky použitelné z normy IEC 60079, části 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 nebo 18 2.

(b)	K aplikaci normy IEC 60079, část 141 se musí použít tato klasifikace:	

Elektrická zařízení pod stálým napětím včetně vedení, která nespadají do 9.2.2.3 a 9.2.2.4, musí splňovat požadavky pro zónu 1 pro elektrické zařízení všeobecně nebo splňovat požadavky pro zónu 2 pro elektrická zařízení umístěná v kabině řidiče. Požadavky pro skupinu výbušnosti IIC, teplotní třída T6 musí být splněny. 

9.2.2.5.2	Elektrické vedení od akumulátoru k elektrickému zařízení, které zůstává pod stálým napětím při vypnutém odpojovači akumulátoru, musí být chráněno proti přehřátí vhodným způsobem, jako  tavná pojistka, přerušovač proudu nebo bezpečností pojistka (omezovač proudu).

9.2.2.6		Ustanovení o částech elektrické instalace umístěné za  kabinou řidiče

Veškerá tato instalace musí být navržena, provedena a chráněna  tak, aby nemohla způsobit vznícení nebo zkrat za  normálních podmínek používání vozidla a aby tato rizika byla  minimalizována i v případě nárazu nebo deformace. Zejména:

9.2.2.6.1	Elektrické vedení

Vedení umístěné za kabinou řidiče musí být chráněno proti  nárazu, odírání a tření v průběhu normálního provozu  vozidla. Příklady vyhovující ochrany jsou uvedeny na následujících obrázcích 1, 2, 3 a 4. Kabely ovladačů  antiblokovacího brzdového systému však nevyžadují dodatečnou  ochranu.

----------------------------------------------
1	Požadavky normy  IEC 60079, části 14 nemají přednost před požadavky této Části.

2	Alternativně mohou být použity všeobecné požadavky normy EN 50014 a dodatečné požadavky norem EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020 nebo 50028. 

                 OBRÁZKY                                                                 

                                                                                  OBRÁZEK 1

                                 

9.2.2.6.2	Osvětlení

Žárovky se závitovou paticí nesmějí být používány. 

9.2.2.6.3	Elektrická spojení

Elektrická spojení mezi motorovými vozidly a přípojnými vozidly musí mít ochranu stupně IP54 podle normy IEC 529 a být konstruována tak, aby se zabránilo náhodnému přerušení spojení. Příklady vhodných konektorů jsou uvedeny v normách ISO 12 098:1994 a ISO 7638:1985.

9.2.3		Brzdový systém

9.2.3.1		Všeobecná ustanovení

Kromě následujících technických ustanovení, která musí  být použita v souladu s tabulkou uvedenou v 9.2.1, motorová vozidla a přípojná vozidla určená k použití jako dopravní jednotky  pro přepravu nebezpečných věcí, musejí splňovat všechny  příslušné technické požadavky předpisu EHK č. 13 5  nebo Direktivy 71/320/EEC včetně  posledních změn,  v souladu s daty jejich vstupu v platnost v nich uvedených.

9.2.3.2		Antiblokovací brzdový systém

9.2.3.2.1	Motorová vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 16 t  nebo která jsou schválena k tažení přípojného vozidla  o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 10 t musí být vybavena  antiblokovacím brzdovým systémem kategorie 1 podle předpisu  EHK č. 13 5, přílohy 13. 

9.2.3.2.2	Přípojná vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 10 t  musí být vybavena antiblokovacím brzdovým systémem kategorie  A podle předpisu EHK č. 13 5, přílohy 13. 

9.2.3.3		Zpomalovací brzdový systém
	
9.2.3.3.1	Zpomalovací brzdový systém je systém určený  k ustálení rychlosti jízdy vozidla nebo soupravy při dlouhém  klesání bez použití provozní, nouzové nebo parkovací brzdy.

9.2.3.3.2	Motorová vozidla o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 16 tun, nebo která jsou schválena pro tažení přípojného vozidla  o dovolené celkové hmotnosti vyšší než 10 tun, musí být vybavena  zpomalovacím brzdovým systémem, který splňuje následující  požadavky:

(a)	Zpomalovací brzdový systém může být jedno zařízení  nebo kombinace několika zařízení. Každé zařízení může  mít svoje vlastní ovládání;

(b)	Všechny tři možnosti ovládání zpomalovacích brzd podle  předpisu EHK č. 13 5, odstavec 2.14 jsou dovoleny,  avšak v případě selhání antiblokovacího brzdového  systému musí být integrované či kombinované  zpomalovací brzdové systémy automaticky vypnuty;
(c)	Účinnost zpomalovacího brzdového systému musí být  řízena antiblokovacím brzdovým systémem tak, aby se  náprava(y) brzděná (é) zpomalovacím brzdovým systémem  nemohla(ly) zablokovat  působením zpomalovacího brzdového  systému při rychlosti nad 15 km/h. Toto ustanovení  však neplatí pro část brzdového systému využívající  normálního brzdného účinku motoru.

(d)	Zpomalovací brzdový systém musí splňovat požadavek  několika stupňů účinnosti včetně nízkého stupně  vhodného pro jízdu vozidla bez nákladu. V případech,  kdy zpomalovací brzdový systém motorového vozidla  tvoří brzdění jeho motorem, musí být využívána  k zajištění různých stupňů jeho účinnosti změna  převodových stupňů;

(e)	Provedení zpomalovacího brzdového systému musí  splňovat požadavky předpisu EHK č. 13 5, přílohy 5  (zkouška typu II A) pro plně zatížené motorové vozidlo  s maximální dovolenou celkovou hmotností přípojného  vozidla, avšak o dovolené celkové hmotnosti jízdní soupravy  nejvýše 44 t.

(f)	Pokud motorové vozidlo nesplňuje požadavky na  provedení zpomalovacího brzdového systému, jak je  definováno v předchozím odstavci (e), musí alespoň  splňovat požadavky předpisu EHK č. 13 5, přílohy 5,  pro motorová vozidla a smí být spojeno do jízdní  soupravy pouze s přípojným vozidlem vybaveným  zpomalovacím brzdovým systémem. Takové motorové vozidlo musí být vybaveno ovládacím zařízením pro zpomalovací brzdový systém přípojného vozidla.
         
9.2.3.3.3	Jestliže je přípojné vozidlo vybaveno zpomalovacím  brzdovým systémem, musí tento systém splňovat požadavky předpisu EHK č.  13 5, přílohy 5, a ustanovení 9.2.3.3.2 (a) až (d) uvedená výše.

9.2.3.4		Nouzový brzdový systém pro přípojná vozidla

9.2.3.4.1	Přípojná vozidla musí být vybavena účinným systémem pro zabrzdění nebo zpomalení vozidla, pokud dojde k jeho odpojení od jeho tažného motorového vozidla. 

9.2.3.4.2	Přípojná vozidla musí být vybavena účinným  brzdovým systémem působícím na všechna kola, který je ovládán zařízením ovládajícím provozní brzdový systém tažného vozidla a který automaticky zastaví přípojné vozidlo v případě přerušení jeho spojení s tažným vozidlem
____________________

3	Předpis EHK č. 13 (Jednotná ustanovení týkající se  schvalování vozidel kategorií M, N a O z hlediska  brzdění)

4	Direktiva 71/320/EEC (originál uveřejněn v Official Journal of the European Communities č. L 202 ze dne 6.9.1971)

5	Předpis EHK č. 13 (Jednotná ustanovení týkající se  schvalování vozidel kategorií M, N a O z hlediska  brzdění) nebo odpovídající ustanovení Direktivy 71/320/EEC (originál uveřejněn v Official Journal of the European Communities č. L 202 ze dne 6.9.1971)

POZNÁMKA: Při použití přívěsu vybaveného pouze nájezdovým brzdovým systémem smí jeho užitečné zatížení činit nejvýše 50 kg čisté hmotnosti výbušniny.   

9.2.4		Prevence nebezpečí požáru

9.2.4.1		Všeobecná ustanovení

Následující technická ustanovení se vztahují na vozidla  v souladu s tabulkou uvedenou v 9.2.1.

9.2.4.2		Kabina vozidla

9.2.4.2.1	Pro konstrukci kabiny řidiče smějí být použity pouze  materiály nesnadno hořlavé. Toto ustanovení bude považováno  za splněné, jestliže ve shodě s postupem uvedeným v mezinárodní normě ISO 3795:1989 stupeň hořlavosti vzorků  následujících částí kabiny nepřevýší 100 mm/min:  polštářování sedadel, sedáku i opěradla, bezpečnostní pásy,  vnitřní úprava střešních partií, otvírací střechy, loketní  opěrky, všechny krycí panely včetně dveří, čelní, zadní  a postranní panely, odkládací přihrádky, opěrky hlavy,  podlahové krytiny, sluneční clony, záclonky, stínítka, kryty náhradních kol, krytu motorového prostoru, potahy polštářů a jakékoliv  další materiály použité k vnitřní úpravě včetně vycpávek  a protinárazových prvků určených k absorbování energie při  dotyku osob  v případě nárazu.

9.2.4.2.2	Pokud není kabina řidiče vyrobena z nesnadno hořlavých materiálů, musí být na zadní  stěně kabiny upevněn štít z kovu nebo jiného vhodného  materiálu, který bude mít stejnou šířku jako cisterna.  Jakákoliv okna v zadní části kabiny nebo ve štítu musí být  hermeticky uzavřena a musí být z ohnivzdorného  bezpečnostního skla s ohnivzdornými rámy. Kromě toho musí  být ponechán volný prostor široký minimálně 15 cm mezi  cisternou a kabinou nebo štítem.

9.2.4.3		Palivové nádrže

Nádrže na palivo pro pohon motoru vozidla musí vyhovovat  následujícím požadavkům :

(a)	V případě jakéhokoliv netěsnosti nádrže musí palivo  vytékat přímo na zem, aniž by se dostalo do styku s horkými  částmi vozidla nebo nákladu.

(b)	Palivová nádrž obsahující benzin musí být opatřena  účinnou ohněm  neprůchodnou pojistkou v plnícím otvoru nádrže nebo  uzávěrem, který zajistí hermetické uzavření plnícího otvoru.

9.2.4.4		Motor

Hnací motor vozidla musí být vybaven a umístěn tak, aby  se zamezilo ohrožení nákladu zahřátím nebo vznícením. Vozidla EX/II a EX/III musí mít vždy vznětový motor.

9.2.4.5		Výfukový systém

Výfukový systém a výfukové potrubí musí být umístěny nebo  zakryty tak, aby se 

zamezilo ohrožení nákladu zahřátím či  vznícením. Části výfukového systému umístěné přímo pod  palivovou nádrží (motorová nafta) musí být od ní vzdáleny  minimálně 100 mm nebo musí být chráněny tepelným štítem.

9.2.4.6		Zpomalovací brzdový systém

Vozidla vybavená zpomalovacími brzdovými systémy,  vytvářejícími vysoké teploty, umístěnými za zadní stěnou  kabiny řidiče, musí být vybavena bezpečně upevněným tepelným  štítem, umístěným mezi tímto zpomalovacím brzdovým systémem  a cisternou nebo nákladem tak, aby se zabránilo jakémukoliv  zahřátí, i lokálnímu, stěny cisterny nebo nákladu.

Navíc musí tento tepelný štít chránit zpomalovací brzdový  systém proti vytékání nebo úniku, i náhodnému, přepravovaného nákladu.  Například ochrana tvořená dvojitým štítem je považována za  uspokojivou. 

9.2.4.7	Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním

9.2.4.7.1	 (Vyhrazeno)

9.2.4.7.2	Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním a jejich výfuková potrubí musí být tak  konstruovány, umístěny a chráněny nebo zakryty, aby se zabránilo  jakémukoli riziku nepřijatelného přehřátí nebo vznícení nákladu. Tyto požadavky se považují za splněné, jestliže palivová nádrž a výfukový systém zařízení odpovídají obdobným ustanovením, která jsou předepsána pro palivové nádrže a výfukové systémy vozidel, uvedeným v 9.2.4.3 a 9.2.4.5.

9.2.4.7.3	Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním musí být vypínány alespoň jedním z těchto způsobů:

(a)	úmyslným ručním vypnutím z kabiny řidiče;

(a)	zastavením chodu motoru vozidla; v tomto případě systém může být znovu do provozu ručně řidičem;

(a)	zapnutím sacího čerpadla přepravovaných nebezpečných věcí instalovaného na motorovém vozidle.

9.2.4.7.4	Doběh vytápěcího systému s vnitřním spalováním po jeho vypnutí je dovolen. Pro způsoby uvedené v 9.2.4.7.3 (b) a (c) dodávka spalovacího vzduchu musí být přerušena vhodnými opatřeními po doběhovém cyklu trvajícím nejvýše 40 s. Smějí být používány pouze vytápěcí systémy, u nichž bylo prokázáno, že výměník tepla je odolný proti sníženému doběhovému cyklu 40 s po dobu jejich normálního používání. 

9.2.4.7.5	Vytápěcí systém s vnitřním spalováním musí být zapínán ručně. Programovaná zařízení jsou zakázána. 

9.2.4.7.6	Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním plynného paliva jsou zakázány.	

9.2.5		Omezovač rychlosti
Motorová vozidla (nákladní automobily a tahače návěsů)  o celkové hmotnosti převyšující 12 tun musí být vybavena omezovačem rychlosti odpovídajícím ustanovením aktuálního znění předpisu EHK č. 89 6. Nastavená rychlost uvedená v odstavci 2.1.2  předpisu EHK č. 896 6 nesmí překročit 85 km/h.

9.2.6		Spojovací zařízení přípojných vozidel

Spojovací zařízení přípojných vozidel musí splňovat aktuální technické požadavky  
předpisu EHK č. 55 7 nebo Direktivy 94/20/EC 8  v souladu s daty jejich vstupu v platnost v nich uvedenými.

KAPITOLA  9.3

DODATEČNÉ  POŽADAVKY  NA  KOMPLETNÍ  NEBO  ZKOMPLETOVANÁ  VOZIDLA 
EX/II  NEBO  EX/III

9.3.1		Materiály používané pro konstrukci nástaveb vozidel

Ke konstrukci nástavby se nesmí použít materiálů, které  mohou tvořit s přepravovanými výbušnými látkami nebezpečné  sloučeniny.

9.3.2		Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním

			Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním nesmějí být instalovány v ložných prostorech vozidel EX/II a EX/III. 

			Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním musí splňovat požadavky uvedené v 9.2.4.7.1, 9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5, 9.2.4.7.6 a následující:

			(a)	Vypínač může být instalován zvnějšku kabiny řidiče.

(b)	Zařízení může být možno vypnout  zvnějšku ložného prostoru; a

(b)	Není nezbytné prokazovat, že výměník tepla je odolný proti sníženému doběhovému cyklu. 

V ložném prostoru nesmí být instalovány žádné nádrže paliva,  zdroje energie, vstupy spalovacího a vyhřívacího vzduchu, ani výfukové potrubí potřebné pro provoz vytápěcího systému. Musí být zajištěno, že výstup vyhřívacího vzduchu nebude blokován nákladem. Teplota, na kterou jsou kusy vyhřívány, nesmí přesáhnout 50 oC. 

9.3.3		Vozidla EX/II

Vozidla musí být konstruována, vyrobena a vybavena tak, aby výbušné látky a předměty byly chráněny před vnějšími riziky a nepříznivým počasím. Vozidla musí být uzavřená nebo krytá plachtou. Plachta  vozidel musí být odolná proti roztržení a musí být zhotovena z nepromokavého a těžko hořlavého  materiálu. Musí být dobře napjata tak, aby pokrývala vozidlo  ze všech stran a aby přesahovala alespoň o 20 cm směrem dolů  přes jeho stěny, a musí být upevněna uzamykatelným zařízením. 

Ložný prostor uzavřených vozidel nesmí mít okna a všechny otvory musí mít uzamykatelné, těsně přiléhající,  dveře nebo kryty. 

9.3.4		Vozidla EX/III

Tato vozidla musí být uzavřená. Ložný  prostor, včetně přední stěny, musí být bez  štěrbin. Izolační vlastnosti a tepelná  odolnost nástavby musí být nejméně  rovnocenné izolačním vlastnostem a tepelné  odolnosti přepážky tvořené vnější kovovou  stěnou obloženou vrstvou ohnivzdorného  dřeva o tloušťce 10 mm, nebo nástavba  vozidla musí být takové konstrukce, která  zaručí, že nedojde k průniku plamene stěnou  ani vzniku horkých bodů o teplotě vyšší než  120 oC na vnitřním povrchu stěny během 15  minut od začátku požáru způsobeného  provozem vozidla, jako je například požár  pneumatik. Všechny dveře musí být  uzamykatelné. Musí být uspořádány  a vyrobeny tak, aby se všechny spoje  překrývaly.

9.3.5	Ložný prostor a motor

Motor musí být umístěn před čelní  stěnou ložného prostoru; může však být umístěn i pod ložným prostorem, pokud je to  provedeno takovým způsobem, aby jakékoli teplo  nevyvolalo riziko pro náklad zvýšením teploty na  vnitřním povrchu ložného prostoru nad 80 oC.

9.3.6	Ložný prostor a výfukový systém

Výfukový systém vozidel EX/II a EX/III  a jiných částí kompletních nebo zkompletovaných vozidel  musí být  tak konstruován a umístěn, aby jakékoli nadměrné  teplo nevyvolalo riziko pro náklad zvýšením  teploty na vnitřním povrchu ložného prostoru nad  80 oC.  

9.3.7		Elektrické příslušenství

9.3.7.1	Elektrická instalace vozidel EX/III musí splňovat požadavky uvedené v 9.2.2.2, 9.2.2.3, 9.2.2.4, 9.2.2.5.2 a 9.2.2.6.

9.3.7.2		Jmenovité napětí elektrického systému nesmí  přesáhnout 24 voltů.

9.3.7.3		Elektrická instalace v ložném prostoru musí  být chráněna proti prachu (ochrana nejméně IP 54 nebo ekvivalentní),  nebo v případě skupiny snášenlivosti J, nejméně IP 65 (např. způsob antideflagrační ochrany EEx d).

KAPITOLA  9.4

DODATEČNÉ  POŽADAVKY  NA  KONSTRUKCI  NÁSTAVEB
KOMPLETNÍCH  NEBO  ZKOMLETOVANÝCH  VOZIDEL
URČENÝCH  PRO  PŘEPRAVU  NEBEZPEČNÝCH  VĚCÍ  V  KUSECH
(KROMĚ  VOZIDEL  EX/II  A  EX/III)

9.4.1		Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním musí splňovat následující požadavky:

			(a)	Vypínač může být instalován zvnějšku kabiny řidiče.

(b)	 Zařízení může být možno vypnout  zvnějšku ložného prostoru; a

(b)	Není nezbytné prokazovat, že výměník tepla je odolný proti sníženému doběhovému cyklu. 

9.4.2	Ve vozidlech určených pro přepravu nebezpečných věcí označených bezpečnostní značkou podle vzorů č. 1, 1.4, 1.5, 1.6, 3, 4.1, 4.3, 5.1 nebo 5.2 žádná palivová nádrž, pohonné zdroje, nasávání vzduchu pro spalování nebo ohřívacího  vzduchu, ani vyústění výfukového potrubí potřebné pro provoz vytápěcího systému s vnitřním  spalováním nesmí být umístěny v ložném prostoru. Musí být zajištěno, že výstup horkého vzduchu  nemůže být blokován přepravovaným nákladem.  Teplota, kterou jsou kusy zahřívány, nesmí  překročit 50 oC. Vytápěcí systém instalovaný  uvnitř ložného prostoru musí být konstruován tak, aby se zabránilo vznícení výbušné atmosféry za  provozních podmínek.

9.4.3		Dodatečné požadavky na konstrukci nástaveb vozidel určených pro přepravu daných nebezpečných věcí nebo zvláštních obalů mohou být uvedeny v Části 7, kapitole 7.2 v souladu s údaji ve sloupci (16) tabulky A kapitoly 3.2 pro dané látky.  

KAPITOLA  9.5

DODATEČNÉ  POŽADAVKY  NA  KONSTRUKCI  NÁSTAVEB
KOMPLETNÍCH  NEBO  ZKOMLETOVANÝCH  VOZIDEL
URČENÝCH  PRO  PŘEPRAVU  VOLNĚ  LOŽENÝCH  
TUHÝCH  NEBEZPEČNÝCH    LÁTEK

9.5.1		Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním musí splňovat následující požadavky:

			(a)	Vypínač může být instalován zvnějšku kabiny řidiče.

(b)	Zařízení může být možno vypnout z vnějšku strany ložného prostoru; a

(c)	Není nezbytné prokazovat, že výměník tepla je odolný proti sníženému doběhovému cyklu. 

9.5.2		Ve vozidlech určených pro přepravu nebezpečných věcí označených bezpečnostní značkou podle vzorů č. 4.1, 4.3 nebo 5.1 žádná palivová nádrž, pohonné zdroje,  nasávání vzduchu pro spalování nebo ohřívacího vzduchu, ani vyústění výfukového potrubí potřebné pro provoz vytápěcího systému s vnitřním  spalováním nesmí být umístěny v ložném prostoru. Musí být zajištěno, že výstup horkého vzduchu  nemůže být blokován přepravovaným nákladem. Teplota, kterou jsou kusy zahřívány, nesmí  překročit 50 oC. Vytápěcí systém instalovaný  uvnitř ložného prostoru musí být konstruován tak, aby se zabránilo vznícení výbušné atmosféry za  provozních podmínek.

9.5.3		Dodatečné požadavky na konstrukci nástaveb vozidel určených pro přepravu daných volně ložených tuhých nebezpečných látek mohou být uvedeny v Části 7, kapitole 7.3 v souladu s údaji ve sloupci (17) tabulky A kapitoly 3.2 pro dané látky.  

KAPITOLA  9.6

DODATEČNÉ  POŽADAVKY  NA  KOMPLETNÍ  NEBO  ZKOMPLETOVANÁ  VOZIDLA
URČENÁ  PRO  PŘEPRAVU  
SAMOVOLNĚ  SE  ROZKLÁDAJÍCÍCH LÁTEK  TŘÍDY  4.1  A
ORGANICKÝCH  PEROXIDů TŘÍDY  5.2 PŘI  ŘÍZENÉ  TEPLOTĚ

9.6.1		Izotermická, chlazená a chladicí a mrazicí vozidla 	určená pro přepravu samovolně se rozkládajících látek třídy 4.1 a organických peroxidů třídy 5.2 při řízené teplotě musí splňovat následující podmínky:

(a)	vozidla musí být taková a tak vybavena, pokud se týče  izolace a prostředků chlazení, aby teplota předepsaná v 2.2.41.1.17 a 2.2.52.1.16 a 2.2.41.4 a 2.2.52.4 pro přepravovanou látku nebyla  překročena. Celkový koeficient prostupu tepla nesmí být  vyšší než 0,4 W/m2 K;

(b)	vozidlo musí být vybaveno tak, aby páry látek nebo  chladicí látky nemohly proniknout do kabiny řidiče;

(c)	vhodný přístroj musí umožnit kdykoli zjistit teplotu  v ložném prostoru z kabiny řidiče,

(d)	ložný prostor musí být opatřen větracími otvory nebo větracími ventily, jestliže existuje jakékoli riziko  nebezpečného nadměrného tlaku vznikajícího v ložném  prostoru. Je nutno učinit opatření, aby se v případě  potřeby zajistilo, že se chlazení ventilačními otvory  nebo ventily nezhorší;

(e)	používaná chladicí látka nesmí být hořlavá; a

(f)	chladicí jednotka chladicího a mrazicího vozidla musí  být schopna provozu nezávisle na hnacím motoru vozidla.

9.6.2	Vhodné metody [viz V8(3)] pro zabránění, aby byla překročena předepsaná teplota,  jsou uvedeny v kapitole 7.2 (R1 až R). V  závislosti na použité  metodě mohou být použita dodatečná ustanovení týkající se konstrukce nástaveb vozidel uvedená v kapitole 7.2.

KAPITOLA  9.7

DODATEČNÉ  POŽADAVKY   NA   NESNÍMATELNÉ  CISTERNY  (CISTERNOVÁ   VOZIDLA), BATERIOVÁ VOZIDLA A KOMPLETNÍ NEBO ZKOMPLETOVANÁ    VOZIDLA POUŽÍVANÁ PRO PŘEPRAVU NEBEZPEČNÝCH VĚCÍ 
VE  SNÍMATELNÝCH CISTERNÁCH S VNITŘNÍM OBJEMEM VĚTŠÍM NEŽ 1 m3 NEBO 
V CISTERNOVÝCH KONTEJNERECH, PŘENOSNÝCH CISTERNÁCH NEBO MEGC S VNITŘNÍM OBJEMEM VĚTŠÍM NEŽ 3 m3 (VOZIDLA FL, OX A AT)

9.7.1		Všeobecná ustanovení

9.7.1.1	Kromě   vlastního  vozidla   nebo  podvozkových  jednotek používaných  místo  něho     tvoří  cisternové vozidlo jedna nebo více  nádrží, jejich výstroj  a spojovací prvky pro jejich připevnění k vozidlu nebo k podvozkovým jednotkám.

9.7.1.2      		Je-li  snímatelná cisterna připevněna na nosné vozidlo, musí tento celek  vyhovovat  požadavkům předepsaným  pro  cisternová vozidla.

9.7.2          	Požadavky na cisterny

9.7.2.1     		Kovové nesnímatelné nebo snímatelné cisterny musí splňovat příslušné požadavky kapitoly 6.8.

9.7.2.2 	Články bateriových vozidel a MEGC musí splňovat příslušné požadavky kapitoly 6.2, v případě lahví, velkých lahví, tlakových sudů a svazků lahví, a požadavky kapitoly 6.8, pokud jde o cisterny. 

9.7.2.3	Kovové cisternové kontejnery musí splňovat požadavky kapitoly 6.8,  přenosné cisterny musí splňovat požadavky kapitoly 6.7 nebo, pokud je to vhodné, požadavky IMDG Code (viz 1.1.4.2).

9.7.2.4	Cisterny vyrobené z vyztužených plastů musí splňovat požadavky kapitoly 6.9.

9.7.2.5	Cisternová vozidla pro podtlakové vyčerpávání odpadů musí splňovat požadavky kapitoly 6.10.
9.7.3	Upevňovací prvky

Upevňovací prvky musí být konstruovány tak, aby odolávaly statickým a dynamickým namáháním za normálních podmínek přepravy a nejmenším namáháním uvedeným v 6.8.2.1.2, 6.8.2.1.11 až 6.8.2.1.15  a  6.8.2.1.16 v případě cisternových vozidel, bateriových vozidel a vozidel přepravujících snímatelné cisterny. 

9.7.4 		Uzemnění vozidel FL

Kovové cisterny a cisterny z vyztužených plastů cisternových vozidel FL a články bateriových vozidel FL musí být připojeny k podvozku nejméně jedním dobrým elektrickým spojem. Musí být vyloučen každý dotyk kovů, který by mohl způsobit elektrochemickou korozi. 

		POZNÁMKA: viz též 6.9.1.2 a 6.9.2.14.3.
9.7.5	Stabilita cisternových vozidel

9.7.5.1	Celková šířka plochy,  kterou zaujímá podvozek cisternového vozidla na vozovce (vzdálenost mezi krajními body dotyku pravé pneumatiky a levé pneumatiky téže nápravy)  s vozovkou  musí být  rovna nejméně 90 % výšky těžiště naloženého  cisternového vozidla. U návěsové soupravy nesmí hmotnost na nápravy  naloženého návěsu překročit  60 %  dovolené   celkové hmotnosti  návěsové soupravy.

9.7.5.2	Kromě toho cisternová vozidla s nesnímatelnými cisternami o vnitřním objemu větším než 3 m3 určené pro přepravu nebezpečných věcí v kapalném nebo roztaveném stavu zkoušené tlakem menším než 4 bary musí splňovat  technické požadavky  předpisu EHK č. 111 1 na boční stabilitu, se změnami a doplňky, v souladu s daty jejich vstupu v platnost v nich uvedenými. Tyto požadavky se vztahují na cisternová vozidla poprvé uvedená do provozu od 1. července 2003.

9.7.6		Ochrana  vozidel proti nárazu zezadu

Na zadní straně vozidla musí být přes celou šířku cisterny připevněn nárazník dostatečně odolný  proti  nárazům  zezadu.  Mezi  zadní  stěnou cisterny a zadní stranou nárazníku musí být vzdálenost nejméně 100 mm; tato  vzdálenost  se  měří  od  nejzadnějšího bodu cisternové stěny nebo od vyčnívající  výstroje nebo příslušenství, které jsou  ve  styku s  přepravovanou  látkou. Vozidla se sklápěcí         cisternou určená pro přepravu  práškových nebo zrnitých látek a cisterny pro podtlakové vyčerpávání odpadů se  zadním  vyprazdňováním  nemusí  být  vybavena předepsaným zadním  nárazníkem,  pokud zadní  část  cisterny je vybavena způsobem zajišťujícím cisterně stejnou ochranu jako nárazník.

Poznámka  1:   Toto  ustanovení  se   nevztahuje  na  vozidla používaná pro  přepravu  nebezpečných  věcí   v cisternových kontejnerech, MEGC nebo přenosných cisternách.

Poznámka  2: K  ochraně cisteren  proti poškození  v důsledku bočního nárazu  nebo převrácení viz 6.8.2.1.20 a 6.8.2.1.21 nebo pro přenosné cisterny 6.7.2.4.3 a 6.7.2.4.5.

9.7.7		Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním

9.7.7.1	Vytápěcí systémy s vnitřním spalováním musí splňovat požadavky uvedené v 9.2.4.7.1, 9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5  a  následující požadavky:

(a)	Vypínač může být instalován zvnějšku kabiny řidiče.

(a)	Zařízení může být možno vypnout z vnějšku ložného prostoru; a

(a)	Není nezbytné prokazovat, že výměník tepla je odolný proti sníženému doběhovému cyklu.

Kromě toho vozidla FL musí splňovat požadavky uvedené v 9.2.4.7.3  a  9.2.4.7.4.
------------------------------------
1	Předpis EHK č. 111: Jednotná ustanovení o schvalování cisternových vozidel kategorií N a O s hlediska stability proti převrácení.
9.7.7.2    	Ve vozidlech určených pro přepravu nebezpečných věcí označených bezpečnostní značkou podle vzorů č. 3, 4.1, 4.3, 5.1 nebo 5.2 žádná palivová nádrž, pohonné zdroje,  nasávání vzduchu pro spalování nebo ohřívacího  vzduchu, ani vyústění výfukového potrubí potřebnému  pro provoz vytápěcího systému s vnitřním  spalováním nesmí být umístěny v ložném prostoru. Musí být zajištěno, že výstup horkého vzduchu  nemůže být blokován přepravovaným nákladem.  Teplota, na kterou jsou kusy zahřívány, nesmí  překročit 50 oC. Vytápěcí systém instalovaný  uvnitř ložného prostoru musí být konstruován tak,  aby se zabránilo vznícení výbušné atmosféry za  provozních podmínek.

9.7.8	Elektrické příslušenství

9.7.8.1	Elektrická instalace vozidel FL, jejichž schválení je vyžadováno ustanoveními uvedenými v 9.1.2, musí splňovat požadavky uvedené v 9.2.2.2, 9.2.2.3, 9.2.2.4, 9.2.2.5.1 a  9.2.2.6. 

Avšak dodatečná elektrická instalace vozidla nebo její modifikace musí splňovat požadavky na elektrické přístroje příslušné skupiny a teplotní třídy podle látky, která se má přepravovat. 

POZNÁMKA: Přechodná ustanovení, viz též 1.6.6.

9.7.8.2	Elektrické příslušenství vozidel FL umístěné v prostorech, kde je nebo kde je možno očekávat, že bude výbušná atmosféra v takových koncentracích, že si vyžaduje zvláštní opatření, musí být vhodné pro použití ve výbušném prostředí. Takové zařízení musí splňovat všeobecné požadavky normy IEC 60079, částí 0 a 14 a dodatečné použitelné požadavky normy IEC 60079, částí 1, 2, 5, 6, 7, 11 nebo 18 2. Musí být splněny požadavky na elektrické přístroje příslušné skupiny a teplotní třídy podle látky, která se má přepravovat.

		Pro aplikaci normy ICE 60079, část 14 2 se musí použít následující klasifikace:

		ZÓNA  0

Vnitřek cisternových komor, plnicí a vyprazdňovací armatury a potrubí a zpětného vedení par.

ZÓNA  1

Vnitřek skříněk pro zařízení používaná pro plnění a vyprazdňování a zóna ve do vzdálenosti 0,5 m od větracích zařízení a pojistných ventilů pro vyrovnávání tlaku. 

9.7.8.3	Elektrické příslušenství pod stálým napětím včetně vedení, které je umístěno vně zón 0 a 1, musí splňovat všeobecné požadavky na zónu 1 pro elektrické příslušenství nebo požadavky na zónu 2 pro elektrické zařízení umístěné v kabině řidiče. Musí splnit požadavky na příslušnou skupinu elektrických přístrojů podle látek, které se mají přepravovat. 

----------------------------
2	Alternativně mohou být použity všeobecné požadavky evropské normy EN 50014 a dodatečné požadavky evropských norem EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020 nebo 50028.