Vysoce rozvinutý hospodářský a kulturní život v naší socialistické republice a splnění plánovaných úkolů v rozvoji průmyslu, stavebnictví a zemědělství vyžaduje, aby nákladní automobilová doprava plnila kvalitně, hospodárně a včas úkoly vyplývající pro ni ze státního plánu rozvoje národního hospodářství. Proto se v souladu s rozšířenou pravomocí a odpovědností národních výborů upravuje její řízení.

Na základě státního plánu rozvoje národního hospodářství řídí národní výbory nákladní automobilovou dopravu přepravním plánem, organizacemi pro vytěžování vozidel nákladní automobilové dopravy, přepravními systémy a zvláštními přepravními úpravami.

Organizace veřejné dopravy a provozovatelé plánované závodové dopravy¹ jsou povinni hlásit krajskému dopravnímu středisku k sestavení měsíčního přehledu:

Organizace jsou povinny předložit hlášení podle odstavce 1 nejpozději pátého dne před počátkem měsíce, jehož se hlášení týká. Na vyzvání krajského dopravního střediska jsou organizace povinny umožnit nahlédnutí do podkladů hlášení a poskytnout další informace a vysvětlení o potřebě přeprav a jejich zajištění, zejména o průběhu uzavírání hospodářských smluv v silniční nákladní dopravě, o sjednávání dílčích specifikací těchto smluv a o plnění smluvních závazků.

V odůvodněných případech může krajské dopravní středisko zjednodušit obsah hlášení stanovený podle odstavce 1 písm. b) a výjimečně provozovatele závodové dopravy této povinnosti i zprostit.

Organizace jsou povinny předložit návrh měsíčního přepravního plánu na příští měsíc do 20. dne běžného měsíce v trojím vyhotovení okresnímu národnímu výboru, v jehož územním obvodu má být požadovaná přeprava provedena, popřípadě započata. Je-li v kraji zřízena pro některé hospodářské činnosti řídící krajská organizace, může návrh plánu na podřízené hospodářské jednotky předkládat příslušným okresním národním výborům tato organizace.

Okresní národní výbor prověří předložené návrhy přepravních plánů z hlediska účelnosti a ekonomického opodstatnění požadovaných přeprav a jejich důležitosti pro zajištění výrobních, zásobovacích a odbytových úkolů organizací, jakož i z hlediska vazby na schválené roční plány nákladní automobilové dopravy. Přitom prověří možnosti zajištění požadovaných přeprav dopravními prostředky v rámci okresu a možnosti jejich hospodárného provedení. Okresní národní výbor dále přezkoumá vzájemnou koordinaci měsíčních plánů silniční a železniční dopravy zejména z hlediska schválených zásad pro dělbu přepravní práce mezi oběma dopravami; zároveň sleduje, zda nároky přepravců nebyly v přepravních plánech obou doprav uplatněny duplicitně. Zjištěné nedostatky v návrhu přepravního plánu projedná okresní národní výbor s příslušnými organizacemi a učiní opatření k jejich odstranění.

Na podkladě prověřených nároků sestaví okresní národní výbor návrh okresního přepravního plánu nákladní automobilové dopravy na tiskopise podle vzoru v příloze této vyhlášky; takto sestavený návrh se všemi návrhy plánu jednotlivých organizací předloží se svým vyjádřením krajskému národnímu výboru, a to ve lhůtě stanovené krajským národním výborem. Národní výbor hlavního města Prahy projednává a sestavuje přepravní plán z návrhů předložených organizacemi přímo.

Krajský národní výbor přezkoumá podle odstavce 2 předložené návrhy okresních přepravních plánů z hlediska kraje s cílem zajistit nárokované přepravy a jejich nejúčelnější provedení dopravními prostředky v rámci kraje, popřípadě ve spolupráci s jinými kraji dopravními prostředky z těchto krajů․ Podle výsledku přezkoumání upraví krajský národní výbor s přihlédnutím k vyjádření okresních národních výborů návrhy okresních přepravních plánů a návrhy měsíčních plánů organizací a na jejich podkladě sestaví a schválí krajský přepravní plán. Upravené přepravní plány vrátí okresním národním výborům.

Navrhované výkony závodové dopravy, jestliže vycházejí ze schválených ročních plánů automobilové dopravy, národní výbory nesnižují; případné zvýšení těchto výkonů projednají s příslušnou organizací. Výrazné zvýšení výkonů musí být zajištěno plánem hmotného zásobování a mzdových fondů.

Měsíční přepravní plány organizací, upravené podle schváleného krajského plánu, doplní okresní národní výbor údajem, který podnik ČSAD přepravu provede, opatří schvalovací doložkou a odešle nejpozději tři dny před počátkem měsíce přepravcům i dopravcům. Prováděcímu podniku ČSAD zašle okresní národní výbor dva průpisy okresního přepravního plánu.

Uplatní-li přepravce v průběhu měsíce nároky na veřejnou přepravu, které nejsou obsaženy ve schváleném plánu, je možno je uspokojit, jestliže tím nebude ohroženo provedení přeprav obsažených v plánu.

Přepravy uložené dopravcům podle § 8 odst. 2 zákona č. 57/1950 Sb. musí být provedeny přednostně i před přepravami obsaženými v plánu; bude-li to nutné vzhledem k objemu uložené přepravy, rozhodne okresní národní výbor, na úkor kterých plánovaných přeprav má být uložená přeprava provedena a jakým způsobem budou zajištěny přepravy, které bylo nutno omezit.

Okresní národní výbory sledují a kontrolují provádění a plnění přepravního plánu

Ke zhospodárnění silniční nákladní dopravy a k uplatnění vyššího stupně organizace přepravní práce vyhrazují se podnikům ČSAD určité druhy přeprav; tím nesmí být ohroženo plnění výrobních, zásobovacích a odbytových úkolů organizací.

Vyhrazená přeprava může být zavedena pro všechny druhy nákladů nebo pro některé z nich u přeprav

Vyhrazenou přepravu, pokud nepřesahuje území jednoho okresu, vyhlašuje okresní národní výbor, v ostatních případech krajský národní výbor po projednání se zúčastněnými okresními národními výbory. Leží-li stanovená místa, mezi nimiž má být vyhlášena vyhrazená přeprava, v různých krajích nebo přesahuje-li stanovený obvod vyhrazené přepravy území jednoho kraje, vyhlašují vyhrazenou přepravu zúčastněné krajské národní výbory po předchozí dohodě ke stejnému dni.

Vyhrazená přeprava se vyhlašuje vždy po projednání s hlavními dodavateli, odběrateli a dopravci.

Národní výbor, který vyhrazenou přepravu vyhlásí, může povolit v mimořádných případech výjimku, a to jen jde-li o přepravy pro vlastní potřebu žadatele (například doprava vlastním dopravním prostředkem pro účely individuální bytové výstavby, pro výstavbu prováděnou svépomocí, pro využití přístavných jízd vozidel zúčastněného přepravce z garáží na pracoviště a pod.). Povolené výjimky nesmí však v žádném případě narušit organizaci provozu podniku ČSAD.

Vyhláška o vyhrazené přepravě se zveřejňuje 30 dnů před dnem její účinnosti; jde-li o případy uvedené v § 18 odstavec 1, lze vyhrazenou přepravu vyhlásit jen ke dni, k němuž lze provádět změny v plánu.

Vyhláška musí obsahovat zejména

Národní výbor, který vyhrazenou přepravu vyhlásí, může ji zrušit, jsou-li pro to vážné hospodářské důvody, zejména nesplnily-li se předpoklady, za kterých byla vyhrazená přeprava zavedena. Při zrušení vyhrazené přepravy národní výbor zruší též opatření učiněná podle ů 18.

Při zkoumání předpokladů pro zavedení vyhrazené přepravy přihlédne národní výbor zejména k tomu,

Provádění vyhrazené přepravy se děje na základě podrobných podmínek dohodnutých mezi podnikem (podniky) ČSAD, dodavatelem (držitelem zdroje) a odběratelem (příjemcem). Podmínky schvaluje vyhlašující národní výbor současně s vyhlášením vyhrazené přepravy. V podmínkách se dohodne zejména přejímání nákladů, vážení, minimální a maximální objem přepravy, pracovní doba nakládky, popřípadě vykládky vozidel, použití mechanizace, vstup na pracoviště, osvětlení, bezpečnost práce, objednávky přepravy, místo plnění dodávky, fakturace a úhrady dovozného a vedlejších náhrad, opatření v případě poruch provozních zařízení k používání telekomunikačního a sociálního zařízení, garáží, skladovacích prostorů, úprava příjezdových komunikací apod.

Vyžaduje-li to rozsah přepravních výkonů přejímaných podnikem ČSAD, provede se převod správy vozidel, jichž dosavadní dopravci používali výhradně pro přepravu těch druhů nákladů, které byly zahrnuty do vyhrazené přepravy. Jestliže dosavadní dopravci používali svých vozidel také pro přepravu jiných druhů nákladů, bude převedena správa jen té části vozového parku, která odpovídá poměru objemu přepravy vyhrazených druhů nákladů k celkovému objemu přepravy nákladů, s přihlédnutím k přepravní vzdálenosti a pracnosti.

O převodu správy základních prostředků podle odstavce 1 a ostatních částí plánu uzavře podnik ČSAD s dosavadním dopravcem dohodu. Národní výbor určí podniku ČSAD případnou úsporu pracovních sil a vlastních nákladů.

Nedojde-li k dohodě podle předchozích odstavců, rozhodne před zavedením vyhrazené přepravy na základě rozboru výkonu motorových vozidel u dosavadních dopravců nejméně za poslední tři měsíce

Zhospodárnění nákladní automobilové dopravy lze dosáhnout zavedením pravidelných nákladních linek mezi určitými místy se stanoveným jízdním řádem (dále jen "pravidelná přeprava"). Zavedení pravidelné přepravy nevylučuje provádění přeprav mezi určenými místy mimo rámec této přepravy.

Zavedení pravidelné nákladní linky vyhlašuje národní výbor; zároveň vyhlásí podnik, popřípadě podniky veřejné dopravy pověřené jejím obstaráváním i lhůty a místo pro hlášení a svoz nákladu.

K vyhlášení je příslušný okresní národní výbor, leží-li místa uvedená v jízdním řádu na území jednoho okresu, v ostatních případech krajský národní výbor; leží-li místa na území dvou nebo více krajů, vyhlašují pravidelnou přepravu zúčastněné krajské národní výbory po vzájemné dohodě ke stejnému dni.

Ekonomickou účinnost řízení nákladní automobilové dopravy lze posílit rozšířením působnosti středisek na řízení přepravy mezi dvěma místy na vzdálenost do 50 km. Řízení přepravy podle předchozí věty se nevztahuje na jízdy a přepravy nákladů do míst a z míst ležících na trati mezi vyhlášenými místy.

Rozšířenou působnost středisek podle odstavce 1 vyhlašuje okresní národní výbor, leží-li obě místa na území jednoho okresu, v ostatních případech krajský národní výbor. Leží-li určená místa na území dvou krajů, vyhlašují rozšířenou působnost středisek krajské národní výbory obou krajů po vzájemné dohodě ke stejnému dni.

Plnění povinností uložených touto vyhláškou kontrolují národní výbory a střediska, popřípadě za součinnosti orgánů Veřejné bezpečnosti. Ke splnění své kontrolní a vytěžovací povinnosti mohou střediska zřizovat kontrolní stanoviště a pomocná pracoviště.

Ustanovení této vyhlášky se nevztahuje na vozidla ozbrojených sborů, požární ochrany a zastupitelských úřadů.

Zrušují se vyhlášky

Dále se zrušují směrnice o přepravním plánování, uveřejněné v Tarifním věstníku. ⁵

Ustanovení vyhlášky č. 83/1957 Ú. l., o plánování přepravy ve veřejné nákladní dopravě, neplatí pro veřejnou nákladní automobilovou dopravu.