Příloha č. 1
                               KONTROLNÍ ÚKONY
            pro zjišťování a hodnocení technického stavu vozidla
                           při technické prohlídce
----------------------------------------------------------------------------

    Rozsah   kontroly,   kontrolní   úkony,  způsob  zjišťování   a  hodnocení
technického  stavu vozidla  při technické  prohlídce  se dělí do následujících
skupin kontrolovaných ústrojí vozidla:

100 Státní poznávací značka, výrobní čísla, odchylky v provedení vozidla

101 Státní poznávací značka
102 Výrobní číslo motoru
103 Výrobní číslo podvozku (karosérie)
104 Odchylky v provedení vozidla
105 Barva vozidla

200 Brzdová soustava

201 Provozní brzda - účinek
202 Provozní brzda - souměrnost působení
203 Provozní brzda - doba náběhu tlaku vzduchu
204 Provozní brzda - výstražné zařízení
205 Provozní brzda - odstupňovatelnost účinku
206 Posilovač brzd - činnost
207 Provozní brzda - zdvih pedálu
208 Parkovací brzda - účinek
209 Parkovací brzda - zdvih páky
210 Odlehčovací brzda - činnost
211 Samočinná brzda přípojného vozidla
212 Nájezdová brzda přívěsu - účinek
213 Převod provozní brzdy
214 Převod parkovací brzdy
215 Brzdové hadice a potrubí
216 Těsnost brzdové soustavy
217 Klíče brzd - zdvih pák
218 Brzdové válce
219 Brzdové obložení
220 Kotouče (bubny) brzd
221 Spojkové hlavice
222 Kontrolní přípojky
223 Brzdová kapalina - stav
224 Tlak vzduchu - provozní, ovládací, brzdový
225 Protiblokovací systémy (ABS)
226 Zátěžové regulátory a omezovače tlaku v brzdových soustavách

300 Řízení

301 Mechanická vůle řízení na volantu
302 Plynulost přenosu síly
303 Sloupek (čep) řízení
304 Volant (řídítka)
305 Převodka řízení
306 Klouby, páky a tyče řízení
307 Vůle v kloubech, řídících pákách a tyčích
308 Sbíhavost kol řídící nápravy
309 Odklon kol řídící nápravy
310 Rozdíl rejdů
311 Posilovač řízení - činnost

400 Nápravy, kola, pérování, hřídele a klouby

401 Přední náprava (vidlice)
402 Kola - vůle v zavěšení
403 Kola - vůle v uložení
404 Kola - upevnění
405 Disky (ráfky)
406 Pneumatiky - konstrukce, druh dezénu, rozměr
407 Pneumatiky - poškození
408 Pneumatiky - hloubka vzorku
409 Přední kola - házivost
410 Zadní náprava (vidlice)
411 Řetězy a kryty (moto)
412 Pérování - přední
413 Pérování - zadní
414 Tlumiče pérování - stav
415 Tlumiče pérování - činnost
416 Stabilizátor
417 Spojovací hřídele a klouby
418 Náhradní kolo - stav
419 Náhradní kolo - upevnění

500 Rám a karosérie

501 Rám (nosná konstrukce) - lomy, praskliny
502 Rám (nosná konstrukce) - spojení dílů
503 Rám (nosná konstrukce) - koroze
504 Sklopný stojánek (moto)
505 Nárazníky
506 Zařízení proti vklínění malých vozidel
507 Kapota, víko zavazadlového prostoru
508 Kryty kol (blatníky)
509 Lapače nečistot (zástěrky)
510 Skříň karosérie (budka řidiče)
511 Schůdky (stupačky)
512 Dveře
513 Okna - otvírání a zavírání
514 Okna - zasklení
515 Ochranné kryty (moto)
516 Stěrače skla
517 Ostřikovač
518 Clona proti slunci
519 Clona proti oslnění (autobus)
520 Zpětná zrcátka
521 Přidržovací tyče (autobusy)
522 Sedadla
523 Kotevní úchyty pásů
524 Bezpečnostní pásy
525 Nouzové východy (autobusy)
526 Podlaha
527 Bočnice
528 Ochrana kabiny řidiče
529 Nebezpečné vnější a vnitřní díly
530 Nástavba (pracovní stroj)

600 Světelná zařízení a světelná signalizace

601 Světlomety - počet a umístění
602 Světlomety - provedení
603 Světlomety - stav
604 Přepínání potkávacích a dálkových světel
605 Potkávací světla - seřízení
606 Dálková světla - seřízení
607 Dálková světla - svítivost
608 Přední obrysové svítilny motorového vozidla
609 Přední obrysové svítilny přípojného vozidla
610 Doplňkové obrysové svítilny a boční obrysové svítilny
611 Parkovací světla
612 Osvětlení směrových tabulek
613 Světlomety se světlem do mlhy - počet a umístění
614 Světlomety se světlem do mlhy - činnost
615 Směrové svítilny - počet a umístění
616 Směrová světla - činnost
617 Výstražná činnost směrových světel
618 Hledací světlomet
619 Zadní obrysové svítilny
620 Brzdové svítilny - počet a umístění
621 Brzdová světla - činnost
622 Zařízení pro osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky
623 Světlomety se zpětným světlem
624 Odrazky
625 Zadní svítilny se světlem do mlhy - počet a umístění
626 Zadní svítilny se světlem do mlhy - činnost
627 Pracovní světla
628 Zvláštní výstražná světelná zařízení
629 Vnitřní osvětlení
630 Sdělovače
631 Zásuvka (vidlice), spojovací kabel

700 Ostatní ústrojí a zařízení

701 Zvuková výstražná zařízení
702 Rychloměr, tachograf, počítač ujeté vzdálenosti
703 Elektrická vedení
704 Akumulátor
705 Palivová nádrž
706 Palivové potrubí
707 Motor a převodovka - těsnost
708 Spojka, řazení
709 Zařízení k vlečení vozidla
710 Vytápěcí a větrací systém
711 Vyznačení obrysu vozidla (soupravy)
712 Zařízení ke spojování vozidel
713 Pojistné spojovací zařízení
714 Tažná oj přívěsu
715 Značení některých údajů na vozidle
716 Sklápěcí zařízení
717 Hydraulické zařízení
718 Úpravy a doplňková výstroj a výbava
719 Omezovače rychlosti jízdy
720 Zařízení proti neoprávněnému použití vozidla

800 Hluk, odrušení

801 Výfukové potrubí - vyústění
802 Výfukové potrubí - stav
803 Hladina vnějšího hluku výfukového systému
804 Odrušení

900 Předepsaná a zvláštní výbava

901 Lékárnička
902 Předepsaná minimální výbava
903 Výstražný trojúhelník
904 Hasicí přístroje
905 Zakládací klíny
906 Nádoby na záložní palivo a jejich držáky
907 Plachta a oblouky
908 Naviják
909 Hydraulická ruka
910 Zvedací čelo

    Kontrolní úkony v jednotlivých skupinách kontrolovaných ústrojí vozidel se
rozčleňují na:

  a) předepsané technické podmínky, kterým musí vozidlo vyhovovat,
  b) způsob provádění kontroly technického stavu a evidenčních údajů vozidla a
     jeho částí,
  c) zjištěné  závady  v technickém  stavu a evidenčních údajích vozidla  a 
     hodnocení  nebezpečnosti h zjištěných závad.

    Kontrolní  úkony  pro  technickou  prohlídku  se v jednotlivých  skupinách
kontrolovaných ústrojí vozidel upravují následovně:

------------------------------------------------------------------------------
SPZ, VÝROBNÍ ČÍSLA, ODCHYLKY V PROVEDENÍ VOZIDLA                           100
------------------------------------------------------------------------------

101 Státní poznávací značka
102 Výrobní číslo motoru
103 Výrobní číslo podvozku (karosérie)
104 Odchylky v provedení vozidla
105 Barva vozidla

------------------------------------------------------------------------------
Státní poznávací značka                                                    101
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Tabulky se státní poznávací značkou musí být pevně namontovány:
   - na nákladních a speciálních nákladních automobilech,  silničních tahačích
     vpředu uprostřed, vzadu na levé straně vozidla,
   - na osobních  automobilech,  autobusech  a od nich odvozených  speciálních
     vozidlech uprostřed vpředu i vzadu,
   - na přívěsech  za osobní  automobily  a autobusových  přívěsech  jen vzadu
     uprostřed,
   - na ostatních přípojných vozidlech jen vzadu na levé straně,
   - na motorových tříkolkách jen vzadu, a to uprostřed nebo na levé straně,
   - na jednostopých vozidlech jen vzadu uprostřed.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav, provedení  a upevnění  tabulek  se státní poznávací
značkou a její shodnost s údaji v dokladech vozidla.

Závady

1. Státní poznávací značka nesouhlasí s předloženými doklady...............................................................................B 
2. Tabulka státní poznávací značky je poškozená natolik, že není dostatečně čitelná...............................................B  
3. Umístění tabulky státní poznávací značky neodpovídá předpisu..........................................................................B  
4. Tabulka státní poznávací značky je odlišného provedení oproti schválenému......................................................B  
5. Tabulka státní poznávací značky není dostatečně upevněna,
    popřípadě je mírně poškozená, avšak dostatečně čitelná...................................................................................A

Poznámka: Do protokolu v části poznámka se uvedou zjištěné odchylky

------------------------------------------------------------------------------
Výrobní číslo motoru                                                       102
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky

  1. Na motoru musí být vyraženo jeho výrobní číslo. U vozidel vyrobených nebo
     dovezených v době od 1.7.1972 do 31.12.1975 může být výrobní číslo motoru
     vyznačeno na přinýtovaném štítku.
  2. Není-li  výrobní  číslo  motoru  čitelné  nebo  vůbec  zjistitelné,  nebo
     nelze-li  je bezpečně  určit, musí být vyraženo nové číslo, které přidělí
     dopravní inspektorát Policie České republiky u něhož je nebo bude vozidlo
     evidováno.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří výrobní  číslo motoru  a porovná  se s údaji v technickém
průkazu, osvědčení  o technickém  průkazu a v záhlaví protokolu. V  technickém
průkazu musí být řádně zaevidováno  i výrobní číslo výměnného motoru, který je
právě ve vozidle zamontován.

Závady

1. Výrobní číslo motoru nesouhlasí s doklady nebo není zaznamenáno...................................................................B
2. Výrobní číslo na motoru chybí nebo je nečitelné................................................................................................B
3. Výrobní číslo motoru souhlasí, ale ve struktuře čísla nebo v jeho bezprostředním
    okolí je patrný zásah, který vedl k jeho úpravě (přebroušení, přeražení apod.)...................................................B

Poznámka: Do protokolu v části poznámka se uvedou zjištěné odchylky

------------------------------------------------------------------------------
Výrobní číslo podvozku (karosérie)                                         103
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Na  vozidle  musí  být  upevněn  výrobní  štítek,  obsahující  předepsané
     údaje. Štítek nesmí být snadno měnitelný nebo odstranitelný.
  2. Na karosérii  osobních automobilů  a u vozidel bez samostatného  podvozku
     musí být vyraženo  výrobní číslo karosérie. Na  vozidlech  se samostatným
     podvozkem musí být vyraženo výrobní číslo podvozku na rámu nebo na části,
     která rám nahrazuje.
  3. Výrobní  štítky a výrobní  čísla musí být umístěny  na snadno přístupných
     místech  v přední části pravé strany příslušných  skupin. Vyznačení  musí
     být trvanlivé a dobře čitelné.
  4. Není-li   výrobní  číslo  podvozku  nebo  karosérie  čitelné  nebo  vůbec
     zjistitelné,  nebo nelze-li  je bezpečně  určit, musí být vyznačeno  nové
     číslo přidělené  dopravním inspektorátem  Policie České republiky u něhož
     je nebo bude vozidlo evidováno.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří výrobní číslo podvozku,  popřípadě karosérie a porovná se
s údaji  v technickém  průkazu,  osvědčení  o technickém  průkazu  a v záhlaví
protokolu.

Závady

1. Výrobní číslo podvozku (karosérie) nesouhlasí s doklady.................................................................................B
2. Výrobní číslo na podvozku (karosérii) chybí nebo je nečitelné..........................................................................B
3. Výrobní číslo karosérie (VIN) souhlasí s doklady, ale v jeho struktuře
    nebo v okolí místa jeho umístění (výrobní identifikační štítek a karosérie)
    je patrný zásah, který umožnil jeho změnu (přeražení jiného čísla,
    navaření části karosérie z jiného vozidla apod.)................................................................................................B

Poznámka: Do protokolu v části poznámka se uvedou zjištěné odchylky

------------------------------------------------------------------------------
Odchylky v provedení vozidla                                               104
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Odchylky  v  provedení  vozidla,  odpovídající  stanoveným  podmínkám  provozu
vozidel na pozemních  komunikacích  a měnící parametry  vozidla uvedené v jeho
technickém  průkazu,  musí  být  zaznamenány  v technickém  průkazu,  případně
v osvědčení o technickém průkazu.

Způsob kontroly
Prohlídkou se zjistí, zda vozidlo odpovídá schválenému  typu podle technického
průkazu  vozidla. V  případě  změn  se ověří,  zda  změny  neodporují  platným
předpisům. Mění-li  údaje  uvedené  v technickém  průkazu,  uvede  se zjištěná
skutečnost v rubrice "Poznámka" protokolu o technické kontrole vozidla.

Závady

1. Vozidlo bylo změněno tak, že neodpovídá údajům uvedeným v technickém průkazu vozidla.............................B
2. Vozidlo bylo změněno tak, že jde o přestavbu vozidla podle zvláštního předpisu^2)
    a před uvedením vozidla do provozu po této změně nebyla opět schválena
    jeho technická způsobilost k provozu.............................................................................................................C

Poznámka: Zjistí-li se před zahájením technické prohlídky, že na vozidle byla provedena přestavba a v technickém průkazu vozidla není uveden záznam o schválení její technické způsobilosti, technická prohlídka vozidla se neprovede.

------------------------------------------------------------------------------
Barva vozidla                                                              105
------------------------------------------------------------------------------
Předepsané podmínky
V technickém  průkazu  vozidla  a v osvědčení  o technickém  průkazu  musí být
zaznamenána barva (barevné provedení) vozidla.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří,  zdali  barva (barevné  provedení) vozidla  souhlasí  se
záznamem   v  technickém   průkazu,   popřípadě   v  osvědčení   o  technickém
průkazu. Barva se identifikuje podle vzorníku barev.

Závady

1. Barva nebo barevné provedení vozidla nesouhlasí se záznamy v dokladech
    nebo není zapsána v dokladech.....................................................................................................................B
2. Označení barevného provedení nesouhlasí se vzorníkem barev......................................................................A

Poznámka: Do protokolu v části poznámka se uvedou zjištěné odchylky

------------------------------------------------------------------------------
BRZDOVÁ SOUSTAVA                                                           200
------------------------------------------------------------------------------

201 Provozní brzda - účinek
202 Provozní brzda - souměrnost působení
203 Provozní brzda - doba náběhu tlaku vzduchu
204 Provozní brzda - výstražné zařízení
205 Provozní brzda - odstupňovatelnost účinku
206 Posilovač brzd - činnost
207 Provozní brzda - zdvih pedálu
208 Parkovací brzda - účinek
209 Parkovací brzda - zdvih páky
210 Odlehčovací brzda - činnost
211 Samočinná brzda přípojného vozidla
212 Nájezdová brzda přívěsu - účinek
213 Převod provozní brzdy
214 Převod parkovací brzdy
215 Brzdové hadice a potrubí
216 Těsnost brzdové soustavy
217 Klíče brzd - zdvih pák
218 Brzdové válce
219 Brzdové obložení
220 Kotouče, bubny brzd
221 Spojkové hlavice
222 Kontrolní přípojky
223 Brzdová kapalina - stav
224 Tlak vzduchu - provozní, ovládací, brzdový
225 Protiblokovací systémy (ABS)
226 Zátěžové regulátory a omezovače tlaku v brzdových soustavách

------------------------------------------------------------------------------
Provozní brzda - účinek                                                    201
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Vozidlo  musí být schopno  dosáhnout  minimálně  brzdného  účinku  vyjádřeného
zbrzděním  (Z),  uvedeného  v následující  tabulce,  aniž  by byla  překročena
přípustná ovládací síla.

-------------------------------------------------------------------------
| Datum schválení |    Kategorie   |   Nejmenší    | Přípustná ovládací |
|      typu       |     vozidla    | brzdění Z (%) |    síla (N)  Fp    |
|-----------------|----------------|---------------|--------------------|
|  od 1. 1. 1953  |  do 100 km.h-1 |       45      |         685        |
|                 |----------------|---------------|--------------------|
|  do 1. 1. 1972  | nad 100 km.h-1 |       59      |         590        |
|-----------------|----------------|---------------|--------------------|
|                 |       M1,      |       59      |         490        |
|  po 1. 1. 1972  |     M2, M3     |       51      |         685        |
|                 |      N, O      |       45      |         685        |
-------------------------------------------------------------------------

Způsob kontroly
Účinek provozní brzdy se zjišťuje pomocí válcové zkušebny brzd. Při kontrole a
vyhodnocení  výsledků  měření se postupuje  podle metodiky stanovené  výrobcem
přístrojů a zařízení používaných  k technickým prohlídkám (dále jen "stanovená
metodika").

Závady
Vozidlo  nedosáhne  předepsaného  brzdného  účinku,  aniž  by byla  překročena
nejvyšší přípustná ovládací síla ..................................... (C)

Poznámka: Definice zbrzdění a odvození nejmenších přípustných  hodnot zbrzdění
jsou uvedeny v metodice.

------------------------------------------------------------------------------
Provozní brzda - souměrnost působení                                       202
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Účinek  provozního  brzdění  musí působit  na kola téže nápravy  souměrně
     k podélné střední rovině vozidla.
  2. Brzdné  síly na obvodu levého a pravého  kola téže nápravy se mohou lišit
     maximálně o 30 % (počítáno z větší hodnoty).
  3. Brzdné síly při odbrzdění na obvodu levého a pravého kola téže nápravy se
     mohou lišit maximálně o 30 % (počítáno z větší hodnoty).

Způsob kontroly
Pro ověření souměrnosti  působení brzd se použijí výsledky měření brzdných sil
na válcové zkušebně  (pro úkon č. 201). Velikost  nesouměrnosti  se určí podle
stanovené  metodiky. Průběh  odbrzdění  se  zpravidla  posuzuje  z  grafického
záznamu brzdných sil.

Závady
1. Účinek brzd na protilehlých kolech téže nápravy
  (kterékoli) není souměrný; rozdíl brzdných sil
   na obvodu těchto kol je větší než 30 % ................................ (C)

------------------------------------------------------------------------------
Provozní brzda - doba náběhu tlaku vzduchu                                 203
------------------------------------------------------------------------------
Předepsané podmínky
  1. U motorových vozidel pro dobu zdvihu brzdového pedálu 0,2 s:
   -  doba  mezi  počátkem  ovládání  pedálu  a okamžikem,  kdy  tlak  vzduchu
     v brzdovém  válci dosáhne 75 % své asymptotické  hodnoty, nesmí být delší
     než 0,6 s.
   - doba, která uplyne mezi začátkem  působení  na brzdový pedál a okamžikem,
     kdy tlak měřený ve spojkové  hlavici ovládací  větve spojovacího  potrubí
     dosáhne 10 % své asymptotické  hodnoty,  nesmí být delší než 0,2 s a 75 %
     své asymptotické hodnoty delší než 0,4 s.
  2. U přípojných vozidel při brzdění simulátorem:
   -  doba,  která  uplyne  mezi  okamžikem,  kdy  tlak  vyvozený  simulátorem
     v ovládací  větvi spojovacího  potrubí dosáhne 0,65 MPa a okamžikem,  kdy
     tlak v brzdovém  válci přípojného  vozidla  dosáhne 75 % své asymptotické
     hodnoty, nesmí překročit 0,4 s.
  3. Limitní hodnoty jsou předepsány pouze pro vozidla schválená po 1.7.1972.

Způsob kontroly
Doba  náběhu  tlaku  se kontroluje  jen u vozidel  s přetlakovými  vzduchovými
brzdami (popřípadě  u vozidel se smíšenými  brzdovými soustavami),  vybavených
kontrolními přípojkami. Přitom se postupuje podle stanovené metodiky.

Závady
Doba náběhu tlaku v brzdových válcích,
nebo spojkové hlavici je delší než stanovený limit ....................... (C)

------------------------------------------------------------------------------
Provozní brzda - výstražné zařízení                                        204
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Motorová  vozidla  s brzdami s kapalinovým  převodem  a motorová  vozidla
     s brzdovými soustavami  uváděnými do činnosti energií ze zásobníku,  musí
     být vybavena výstražným zařízením.
  2. Porucha některé části kapalinového převodu musí být signalizována opticky
     - červeným světlem - jež se rozsvítí nejpozději  při působení na ovládací
     orgán. Je  přípustné,  aby  toto  výstražné  zařízení  signalizovalo,  že
     hladina v nádržce brzdové kapaliny poklesla pod předepsanou hodnotu.
  3. U soustav,  uváděných  v činnost  energií ze zásobníku  musí optické nebo
     akustické   výstražné   zařízení  signalizovat,   že  hladina  energie  v
     kterékoliv  části  soustavy  poklesla  pod  předepsanou  hodnotu,  a to i
     v případě, že vozidlo je vybaveno tlakoměrem.
  4. Akustická  signalizace  musí být dobře  slyšitelná,  musí výrazně  změnit
     spektrum vnitřního hluku vozidla.
  5. U motorových  vozidel vybavených  pružinovými  brzdami,  musí být opticky
     nebo akusticky  signalizován  samovolný  pokles  tlaku  vzduchu  v komoře
     pružinové brzdy na výrobcem předepsanou hodnotu tlaku.

Způsob kontroly
U vozidel  s kapalinovými  brzdami  se kontroluje  postupem,  udaným  výrobcem
daného  typu  vozidla. U  vozidla  s  přetlakovými   vzduchovými   brzdami  se
opakovaným  sešlapováním  pedálu  brzdy (při zastaveném  motoru) snižuje  tlak
vzduchu  v brzdové  soustavě  a ověřuje  se, zdali správně  pracuje předepsaná
signalizace. Tlak vzduchu se měří tlakoměrem zapojeným na přípojku vzduchojemu
kontrolovaného okruhu.

Závady
1. Signalizace u kapalinových brzd je vadná .............................. (B)
2. Signalizace ztráty energie je vadná ................................... (C)
3. Signalizace je v činnosti při tlaku nižším než
   předepsaném o hodnotu - do 5 % ........................................ (A)
                         - od 5,1 % do 20 % .............................. (B)
                         - nad 20 % ...................................... (C)
4. Akustická signalizace není dobře slyšitelná ........................... (B)
5. Signalizace hladiny brzdové kapaliny.
  při nedostatku brzdové kapaliny nesvítí ................................ (B)

------------------------------------------------------------------------------
Provozní brzda - odstupňovatelnost účinku                                  205
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Provozní   brzdění   musí   být   odstupňovatelné. Brzdění   se   pokládá   za
odstupňovatelné,  pokud v normálním  rozsahu činnosti  zařízení,  a to jak při
brzdění, tak i při odbrzďování:
   - řidič může v každém okamžiku  zvětšit nebo zmenšit brzdnou sílu působením
     na ovládací orgán,
   - brzdná síla se mění ve stejném smyslu jako působení na ovládací orgán,
   - je možno snadno regulovat dostatečně jemně brzdnou sílu.

Způsob kontroly
Při  zkouškách  účinku  brzd  na válcové  zkušebně  (úkon  č. 201) se  zároveň
ověřuje, je-li provozní brzdění odstupňovatelné.

Závady
Účinek brzd není jemně odstupňovatelný ....................... (B)

Poznámka: U mechanických a přímočinných kapalinových brzd musí být brzdná síla
přibližně  úměrná ovládací  síle, u přetlakových  vzduchových  brzd ovládacímu
brzdovému tlaku.

------------------------------------------------------------------------------
Posilovač brzd - činnost                                                   206
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Posilovač musí svou funkcí snižovat velikost síly na ovládací orgán brzdy
     v míře, odpovídající předpisu výrobce.
  2. Funkce  posilovače  nesmí  narušovat  odstupňovatelnost  brzdného  účinku
     (výklad pojmu viz úkon č. 205).

Způsob kontroly
Činnost posilovače  se ověřuje zkouškou na válcové zkušebně (úkon č. 201) tak,
že se porovnají  výsledky  měření brzdných  sil v závislosti  na ovládací síle
s posilovačem v činnosti a s posilovačem vyřazeným.

Závady
1. Posilovač neplní svou funkci
  (jeho činnost se neprojevuje) .......................................... (B)
2. Posilovač narušuje odstupňovatelnost brzdného účinku .................. (B)

Poznámka:  S rostoucí  ovládací silou musí úměrně růst i posilovací  účinek do
plného využití energie pro posílení a naopak.

------------------------------------------------------------------------------
Provozní brzda - zdvih pedálu                                              207
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Mrtvý  chod  pedálu  brzdy  musí  být  v  mezích  předepsaných   výrobcem
     příslušného vozidla.
  2. Předepsaného  brzdného  účinku  se musí dosáhnout  při prvním  sešlápnutí
     pedálu. U kapalinové brzdy musí zůstat od podlahy (dorazu) určitá rezerva
     zdvihu pedálu.
  3. V uložení pedálu nesmějí být nadměrné vůle.

Způsob kontroly
Sešlápnutím  pedálu brzdy o délku zdvihu potřebnou  k vyvolání brzdného účinku
se ověří mrtvý chod pedálu. Při sešlápnutí odpovídajícímu intenzívnímu brzdění
se ověří reservní  vůle pedálu od podlahy  (dorazu). Velikost  mrtvého chodu a
reservní  vůle pedálu se běžně posuzuje  subjektivně. Využívá  se poznatků  ze
zkoušky brzd na válcové zkušebně.

Závady
1. Mrtvý chod pedálu brzdy je podstatně větší nebo menší
   než předpisuje výrobce vozidla ........................................ (A)
2. Při prvním intenzívním sešlápnutí se pedál
   kapalinových brzd prošlápne až k podlaze (dorazu) ..................... (C)
3. Rezervní vůle pedálu brzdy při úplném sešlápnutí
   pedálu brzdy je malá  ................................................. (B)
4. V uložení pedálu brzdy jsou nadměrné vůle,
   popřípadě pedál je poškozený (deformovaný) ............................ (B)
5. Pryžové obložení pedálu chybí ......................................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Parkovací brzda - účinek                                                   208
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidla  kategorie M, N a O (odpojená od tažného vozidla) musí  dosáhnout
     pomocí  parkovací  brzdy  brzdného  účinku,  vyjádřeného  brzdnou  silou,
     odpovídajícího  sklonu  svahu 18 %. Vztah  brzdné  síly a sklonu svahu je
     popsán v metodice.
  2. Každé z kol vozidla ovládaných  parkovací  brzdou musí dosáhnout  nejméně
     brzdné síly, která se rovná minimální  brzdné síle pro celé vozidlo podle
     předchozího požadavku, dělené počtem kol ovládaných touto brzdou.
  3. Minimálně  požadované  brzdné  síly  se  musí  dosáhnout,  aniž  by  byla
     překročena nejvyšší přípustná ovládací síla podle následující tabulky:

-----------------------------------------------------------------
|  způsob ovládání  |  kategorie vozidla  |      přípustná      |
|                   |                     |  ovládací síla (N)  |
|-------------------|---------------------|---------------------|
|       rukou       |         M1          |         390         |
|                   |       ostatní       |         590         |
|-------------------|---------------------|---------------------|
|       nohou       |         M1          |         490         |
|                   |       ostatní       |         685         |
-----------------------------------------------------------------

Způsob kontroly
Účinek  parkovací   brzdy  se  zjišťuje   na  válcové   zkušebně. Ověřuje   se
bezprostředně  po zkoušce provozní  brzdy té nápravy, na kterou působí i brzda
parkovací. Při  zkoušce a vyhodnocení  výsledků  se postupuje  podle stanovené
metodiky.

Závady
Některé z kol vozidla ovládané parkovací brzdou
nedosáhne požadovaného účinku  ........................................... (C)

------------------------------------------------------------------------------
Parkovací brzda - zdvih páky                                               209
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Pojistné  zařízení  musí  spolehlivě  zajistit  ovládací  páku v pracovní
     poloze  proti  samovolnému  uvolnění. Odjištění  páky  musí být snadné  a
     rychlé.
  2. Parkovací  brzda běžného  provedení  musí začít působit  v první polovině
     celkové  délky zdvihu  ovládací  páky; maximální  brzdný  účinek musí být
     dosažen  nejvýše  ve  2/3  délky  zdvihu. U   parkovací  brzdy  rohatkové
     nahrazuje tuto podmínku příslušný předpis výrobce; zpravidla se uvádí, že
     maximální brzdný účinek se má dosáhnout 2,5 zdvihy ovládací páky.
  3. Motorová  vozidla  kategorie  M, N, a T musí být vybavena  sdělovačem  se
     světlem červené barvy signalizujícím uvedení parkovací brzdy do činnosti.

Poznámka:   Podmínky   v  odst. 2   se  nevztahují   na  pružinové   parkovací
brzdy. Ustanovení  odstavce  3 se  nevztahuje  na  vozidla  jejichž  technická
způsobilost byla schválena před 1.1.1985.

Způsob kontroly
Při manipulaci  s pákou  parkovací  brzdy  se ověří,  při jakém zdvihu  začíná
působit  parkovací  brzda  a zda  lze  páku  spolehlivě  zajistit  v kterékoli
pracovní poloze.

Závady
1. Ovládací páku parkovací brzdy nelze spolehlivě
   zajistit v pracovní poloze  ........................................... (C)
2. Ovládací páka parkovací brzdy má nadměrně
   velký mrtvý chod ...................................................... (B)
3. Parkovací brzda se nesnadno odjišťuje ................................. (B)
4. Chybí signalizace činnosti brzdy, popřípadě
   sdělovač není funkční ................................................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Odlehčovací brzda - činnost                                                210
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Při působení na ovládací orgán odlehčovací  brzdy se její účinek musí projevit
na tažném i přípojném vozidle.

Způsob kontroly
Činnost odlehčovací brzdy se ověří podle výrobcem stanovené metodiky.

Závady
Odlehčovací brzda zjevně naplní svoji funkci ............................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Samočinná brzda přípojného vozidla                                         211
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Brzdové soustavy  přívěsů a návěsů průběžného  a poloprůběžného  typu musí být
vybaveny zařízením, které zajišťuje jejich samočinné zastavení, jestliže by se
za jízdy odpojily od tažného vozidla.

Způsob kontroly
Po zkoušce účinku provozních brzd přípojného vozidla (úkon č. 201) se uvede do
činnosti  samočinná  brzda  přípojného  vozidla. U  přetlakových   vzduchových
brzdných  soustav se samočinná  brzda uvádí do činnosti  zpravidla  rozpojením
spojkových  hlavic plnicí větve spojovacího  potrubí. Stačí  jen ověřit funkci
příslušného  převodu  samočinné  brzdy (např. podle  pohybu  klíčů brzd);  jen
v případě pochybností se ověří i účinek brzdy na válcové zkušebně.

Závady
Samočinná brzda přípojného vozidla neplní svoji funkci ................... (C)

------------------------------------------------------------------------------
Nájezdová brzda přívěsu - činnost                                          212
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Nájezdovou  brzdu mohou mít jen přípojná vozidla (O1) a (O2), tj. přívěsy
     s celkovou hmotností do 3,5 t.
  2. Nájezdová brzda přívěsu musí plnit svou funkci.

Způsob kontroly
Kola přívěsu  opatřeného  nájezdovou  brzdou se zezadu založí klíny a brzda se
uvede do činnosti  mírným couvnutím  tažného  vozidla;  ověřuje  se jen funkce
převodu nájezdové brzdy (nezjišťuje se dosažené zbrzdění).

Závady
Nájezdová brzda přívěsu neplní svoji funkci .............................. (C)

------------------------------------------------------------------------------
Převod provozní brzdy                                                      213
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Všechny  díly  převodu  brzdy  (od  ovládacího  orgánu  ke kolům  vozidla
     včetně) musí  být navzájem  bezpečně  spojeny  a zajištěny  a nesmějí být
     zjevně poškozené.
  2. V převodu provozní  brzdy nesmějí být nadměrné  vůle. Provozní  vůle však
     musí být tam, kde to výrobce předepisuje.

Způsob kontroly
Na vozidle s mechanickou provozní brzdou (např. na motocyklu) se  prohlídkou a
přezkoušením   ověří   stav   a  činnost   mechanického   ovládacího   ústrojí
(převodu) této  brzdy. U vozidel s jinými druhy provozních  brzd se ověří stav
mechanických  částí převodu brzd (držáků čelistí kotoučových  brzd, štítů brzd
apod.). Stav  brzdových  hadic a potrubí,  tvořících  součást převodu brzd, se
posuzuje podle úkonu č. 215, popř. podle úkonu č. 216.

Závady
1. Některé díly převodu provozní brzdy jsou deformované
   nebo poškozené, popřípadě nedostatečně spojené či zajištěné ........... (C)
2. V převodu provozní brzdy jsou vůle, které však ještě
   neohrožují jeho funkci  ................................................(A)
3. V převodu provozní brzdy jsou nadměrné vůle ........................... (B)
4. Kola vozidla trvale přibrzďují ........................................ (C)

------------------------------------------------------------------------------
Převod parkovací brzdy                                                     214
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Na  jednotlivých  dílech  převodu  parkovací  brzdy (na pákách,  táhlech,
     lanovodech,  ocelových  lanech  apod.) nesmějí  být viditelné  deformace,
     praskliny nebo jiná poškození.
  2. Všechny  díly převodu parkovací  brzdy musí být řádně upevněny, spojeny a
     zajištěny tak, aby byl zaručen spolehlivý přenos ovládací síly.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav jednotlivých  dílů převodu parkovací brzdy a vyzkouší
se činnost převodu.

Závady
1. Některé díly převodu parkovací brzdy jsou poškozené
    nebo silně narušené korozí ........................................... (B)
2. Některé díly převodu nejsou řádně upevněny,
   spojeny nebo zajištěny ................................................ (B)
3. Při brzdění nebo odbrzďování parkovací brzdou se
   projevuje váznutí (drhnutí) některých dílů,
   způsobené nečistotami, korozí nebo nedostatkem maziva ..................(A)
4. Kola vozidla trvale přibrzďují ........................................ (C)

------------------------------------------------------------------------------
Brzdové hadice a potrubí                                                   215
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Potrubí  nesmí  být poškozené  nebo zkorodované  tak, že by mohlo dojít k
     jeho porušení. Hadice  nesmí být poškozené, prodřené, pórovité tak, že by
     mohlo dojít k jejich porušení.
  2. Potrubí  a hadice musí být bezpečně připevněné a vedené tak, aby za jízdy
     nemohly být odírány jinými částmi vozidla.
  3. Hadice  nesmějí  být vedeny  v ohybech  malého  poloměru,  nesmějí  být v
     ohybech  stlačené  a při  propérování  ani při natáčení  řízených  kol se
     nesmějí dotýkat jiných částí vozidla.
  4. Spojovací   hadice  k  přípojnému   vozidlu  musí  být  opleteny   měkkým
     pozinkovaným  drátem  nebo  musí  být  provedeny  ve dvou  různobarevných
     vrstvách; připouští se i hadice z jednobarevných plastických materiálů.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav brzdových hadic a potrubí.

Závady
1. Potrubí nebo hadice jsou poškozené, avšak zatím
   nedochází k unikání ovládacího média .................................. (B)
2. Potrubí nebo hadice nejsou na některém místě
   dostatečně upevněné nebo správně vedené; při
   jízdě se dostávají do styku s jinými částmi vozidla.................... (B)
3. U spojovací hadice k přípojnému vozidlu je porušena
   souvislost opletení nebo odkryta spodní vrstva ........................ (B)

Poznámka: Netěsnosti hadic nebo potrubí se posuzují podle úkonu č. 216.

------------------------------------------------------------------------------
Těsnost brzdové soustavy                                                   216
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Z brzdové soustavy nesmí unikat kapalina nebo vzduch.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří  těsnost  všech  přístupných  dílů,  spojovacích  hadic a
potrubí brzdové soustavy. Těsnost  se ověří i při sešlápnutém  pedálu provozní
brzdy.

Závady
1. Ze soustavy kapalinových brzd uniká brzdová kapalina .................. (C)
2. Z přetlakové vzduchové brzdové soustavy uniká
   vzduch; únik vzduchu (u vozidla s motorem v klidu)
   způsobí pokles tlaku v soustavě během 5 minut
   - větší než 50 kPa a menší než 300 kPa ................................ (B)
   - větší než 300 kPa ................................................... (C)

------------------------------------------------------------------------------
Klíče brzd - zdvih pák                                                     217
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Zdvih pák klíčů všech brzd musí být přibližně  stejný a musí být v mezích
     stanovených výrobcem vozidla.
  2. Na vozidle s přetlakovými  vzduchovými  brzdami, pro něž není k dispozici
     příslušný  předpis  výrobce,  nesmí  být zdvih  páky klíče delší než 50 %
     možného zdvihu.

Způsob kontroly
Na vozidle s mechanickými  nebo přetlakovými vzduchovými brzdami se prohlídkou
ověří délky zdvihů  pák klíčů brzd. Délkou  zdvihu  se rozumí vzdálenost  mezi
oběma  krajními  polohami  osy čepu spojujícího  páku klíče  brzdy  s brzdovým
táhlem nebo s pístnicí brzdového válce, odpovídající odbrzděnému a zabrzděnému
stavu. Délka zdvihu se ověřuje u všech kolových brzd; posuzuje se jen odhadem,
měří se jen ve sporných případech.
Zároveň  se ověří,  zdali se po odbrzdění  páky klíčů brzd rychle  vracejí  do
výchozí polohy.

Závady
1. Zdvihy pák klíčů brzd na vozidle nejsou stejně
   dlouhé, avšak žádný nepřesahuje přípustnou mez ........................ (A)
2. Zdvih páky klíče některé brzdy přesahuje stanovenou mez ............... (B)
3. Po odbrzdění se páka klíče některé brzdy vrací značně
   později než ostatní  ...................................................(B)

------------------------------------------------------------------------------
Brzdové válce                                                              218
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Tělesa brzdových válců nesmějí být mechanicky poškozená (deformovaná).
  2. Brzdové  válce musí být řádně upevněné, spojení mezi pístnicemi brzdových
     válců a pákami klíčů brzd musí být spolehlivě zajištěna.
  3. Pryžové ochranné manžety (prachovky) nesmějí chybět nebo být poškozené.

Způsob kontroly
Na vozidle s přetlakovými  vzduchovými  brzdami se prohlídkou ověří stav všech
brzdových válců.

Závady
1. Těleso brzdového válce je poškozeno ................................... (B)
2. Brzdový válec je uvolněný ............................................. (B)
3. Spojení mezi pístnicí a pákou klíče brzdy není
   dostatečně zajištěno, popřípadě jeho díly jsou
   poškozeny, nebo deformovány ........................................... (B)
4. Pryžová ochranná manžeta chybí nebo je poškozena ...................... (B)

Poznámka: Netěsnost brzdových válců se posuzuje podle úkonu č. 216.

------------------------------------------------------------------------------
Brzdové obložení                                                           219
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Tloušťka brzdového obložení nesmí být menší než připouští výrobce vozidla.

Způsob kontroly
Stav brzdového  obložení  se ověřuje prohlídkou  jen u vozidla,  u něhož je to
možné bezdemontážním  způsobem (např. kontrolními  otvory ve štítech bubnových
brzd).

Závady
Tloušťka brzdového obložení některé kolové brzdy
je menší než minimálně přípustná ......................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Kotouče, bubny brzd                                                        220
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Činné   plochy   kotoučů   brzd  a  brzdových   bubnů  mají  být  hladké,
     nepopraskané, nesmějí mít nadměrně hluboké rýhy.
  2. Tloušťka kotouče brzdy nesmí být menší než připouští výrobce vozidla.
  3. Ovalita  bubnů brzd, nebo nerovnoměrná  tloušťka brzdových  kotoučů nesmí
     při zkoušce na válcové zkušebně způsobovat  neúměrné kolísání brzdné síly
     v průběhu 1 otáčky kola.

Způsob kontroly
Kontroluje  se vizuálně,  pokud je to možné. Na  ovalitu  nebo jiné nerovnosti
činných  ploch se usuzuje dle schválené  metodiky  z výsledku  zkoušky brzd na
válcové zkušebně (úkon č. 201).

Závady
1. Kotouč, buben některé brzdy je nadměrně zeslabený
   (nebo je nadměrně popraskán či vydřen) ................................ (C)
2. Buben některé brzdy má nadměrnou ovalitu .............................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Spojkové hlavice                                                           221
------------------------------------------------------------------------------
Předepsané podmínky
  1. Pro spojování hadic musí být použity jen schválené spojkové hlavice.
  2. U přívěsové  soupravy  musí být spojkové  hlavice  pevně  namontovány  na
     tažném vozidle; pružné spojovací  hadice s příslušnou  spojkovou  hlavicí
     (protikusem) musí být namontovány trvale na přívěsu.
  3. U  návěsové  soupravy  musí být spojkové  hlavice  pevně  namontovány  na
     návěsu;  pružné  hadice s příslušnými  spojkovými  hlavicemi  musí být na
     tažném vozidle.

Způsob kontroly
Na vozidle  s přetlakovými  vzduchovými  brzdami  se prohlídkou  ověří  stav a
umístění spojkových  hlavic pro spojení brzdových soustav tažného a přípojného
vozidla.

Závady
1. Na vozidle je použitá jiná spojková hlavice než schválená ............. (A)
2. Spojkové hlavice, pružné spojovací hadice nejsou správně umístěny ..... (A)
3. Spojková hlavice je netěsná ........................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Kontrolní přípojky                                                         222
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Přetlakové  vzduchové  brzdové  soustavy  musí  být  opatřeny  přípojkami  pro
kontrolní měření tlaku v soustavě. Přípojky  musí být u nejvzdálenějších válců
(nebo v rozvětvení  potrubí  na nápravě) každého  z brzdových  okruhů,  dále u
dalších náprav opatřených zátěžovou regulací a u těch vzduchojemů,  z nichž se
odebírá vzduch pro brzdění.

Způsob kontroly
Kontrolní přípojky se využívají při zkouškách účinku přetlakových  vzduchových
brzd (podle úkonu č. 201, 203); přitom se ověří, je-li jimi vozidlo vybaveno.

Závady
1. Vozidlo není vybaveno kontrolními přípojkami,
   přestože s nimi bylo schváleno ........................................ (B)
2. Na vozidle vybaveném kontrolními přípojkami
   není některá schopna funkce, chybí, nebo je netěsná ................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Brzdová kapalina - stav                                                    223
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. V  brzdové  kapalině  nesmějí  být  viditelné  mechanické  nečistoty  ani
     sraženiny,  vzniklé nevhodným  smísením dvou brzdových kapalin rozdílných
     vlastností.

  3. Množství brzdové kapaliny v nádržce musí být dle předpisu výrobce.

Způsob kontroly
Na vozidle  s kapalinovými  brzdami se ověřuje speciálním  přístrojem  teplota
varu brzdové kapaliny;  přitom se postupuje  podle stanovené  metodiky. Vzorek
kapaliny  se odebírá  z vyrovnávací  (zásobní) nádržky. Prohlídkou  vzorku  se
zároveň ověří, nejsou-li v kapalině mechanické nečistoty.

Závady
1. V brzdové kapalině jsou mechanické nečistoty nebo sraženiny ........... (B)
2. Teplota varu brzdové kapaliny je

3. Nedostatečné množství brzdové kapaliny ................................ (B)
4. Chybí uzávěr nádobky brzdové kapaliny ................................. (B)

Poznámka: Netěsnost brzdové soustavy se posuzuje podle úkonu č. 216.
Bod varu brzdové kapaliny se zatím nekontroluje.

------------------------------------------------------------------------------
Tlak vzduchu - provozní, ovládací, brzdový                                 224
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
U vozidel používajících tlakového vzduchu k ovládání provozní brzdy (strojní i
polostrojní brzdy) musí:
  1. Provozní  tlak vzduchu v brzdové soustavě dosáhnout výrobcem předepsaných
     hodnot.
  2. Brzdové tlaky jednotlivých  brzdových okruhů provozní i odlehčovací brzdy
     musí dosahovat výrobcem předepsaných hodnot.
  3. Tlak vzduchu ve spojkových hlavicích tažného vozidla musí dosahovat u:
       a) jednohadicového převodu brzdy
             - provozního tlaku vzduchu, není-li v činnosti provozní brzda;
             - nulového přetlaku při plném zdvihu ovládacího orgánu brzdy;
       b) dvouhadicového převodu brzdy
        - u plnicí větve 0,65 až 0,80 MPa,
        - u ovládací větve 0,6 až 0,75 MPa při plném zdvihu ovládacího  orgánu
          brzdy.
  4. Tlak vzduchu ve spojkové hlavici ovládací větve spojovacího  potrubí musí
     být odstupňovatelný. (Vysvětlení pojmu viz úkon č. 205).

Způsob kontroly
Hodnoty  tlaku vzduchu na kontrolních  místech vzduchové  přetlakové  soustavy
vozidla nebo na spojkových hlavicích se kontrolují tlakoměry.

Závady
1. Provozní tlak vzduchu:
   - je mimo předepsané meze, odchylka však
     nepřekračuje 15 % jmenovitého tlaku  ................................ (A)
   - se odchyluje od jmenovité hodnoty o více jak 15 % ................... (B)
2. Brzdový tlak jednoho nebo více brzdových okruhů:
   - je mimo předepsané meze, odchylka však
     nepřekračuje 20 % jmenovité hodnoty  ................................ (A)
   - se odchyluje od jmenovité hodnoty o více jak 20 % ................... (B)
3. Tlak vzduchu ve spojkové hlavici plnicí větve
   nedosahuje předepsané hodnoty  ........................................ (B)
4. Brzdič přívěsu u jednohadicového ovládání brzd přívěsu
   neumožňuje při plném sešlápnutí pedálu provozní brzdy
   pokles tlaku ve spojkové hlavici pod 0,03 MPa  ........................ (B)
5. Tlak ve spojkové hlavici ovládací větve
   spojovacího potrubí není odstupňovatelný .............................. (B)

Poznámka: Není-li vozidlo vybaveno kontrolními přípojkami, hodnoty tlaku se
          nekontrolují.

------------------------------------------------------------------------------
Protiblokovací systémy (ABS)                                               225
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Je-li vozidlo vybaveno protiblokovacím systémem, musí být systém funkční.
  2. Signalizace správné činnosti protiblokovacího systému musí být funkční.

Způsob kontroly
Vizuální kontrolou  se ověří funkce výstražné  signalizace  a mechanický  stav
snímačů.

Závady
1. Výstražná signalizace protiblokovacího systému je vadná ............... (B)
2. Výstražná signalizace protiblokovacího systému
   signalizuje závadu v systému  ......................................... (B)
3. Snímací zařízení jsou mechanicky poškozená ............................ (B)

------------------------------------------------------------------------------
Zátěžové regulátory a omezovače tlaku v brzdových soustavách               226
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Je-li vozidlo vybaveno regulačními  prvky tlaku v brzdové soustavě,  musí
     být tyto prvky funkční.
  2. Všechny spoje musí být řádně upevněné a zajištěné.
  3. Regulační prvky musí být seřízené dle předpisu výrobce

Způsob kontroly
Vizuální kontrolou se ověří mechanický  stav. S využitím válcové zkušebny brzd
se ověří funkce regulačních prvků.

Závady
1. Zátěžový regulátor nebo omezovač tlaku chybí .......................... (B)
2. Zátěžový regulátor je nesprávně seřízen ............................... (B)
3. Mechanizmus je zadřený, nefunguje nebo není kompletní ................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
ŘÍZENÍ                                                                     300
------------------------------------------------------------------------------

301 Mechanická vůle řízení na volantu
302 Plynulost přenosu síly
303 Sloupek (čep) řízení
304 Volant (řídítka)
305 Převodka řízení
306 Klouby, páky a tyče řízení
307 Vůle v kloubech, řídících pákách a tyčích
308 Sbíhavost kol řídící nápravy
309 Odklon kol řídící nápravy
310 Rozdíl rejdů
311 Posilovač řízení - činnost

------------------------------------------------------------------------------
Mechanická vůle řízení na volantu                                          301
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Mechanická obvodová vůle volantu při nastavení kol do přímého směru nesmí
přesahovat hodnoty uvedené v následující tabulce:

-----------------------------------------------------------
|   u vozidel   | s maximální konstrukční | obvodová vůle |
|  schválených  |     rychlostí km.h-1    |  volantu max. |
|---------------|-------------------------|---------------|
|---------------|-------------------------|---------------|

-----------------------------------------------------------

Způsob kontroly
Pootáčením  volantu doleva a doprava se ověří velikost mechanické  vůle řízení
na volantu. Měření  se provádí podle stanovené metodiky. Při  měření musí stát
řízená kola vozidla na plošinách s valivým uložením.

Závady
Mechanická vůle řízení na volantu je větší než povolená .................. (C)

------------------------------------------------------------------------------
Plynulost přenosu síly                                                     302
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Přenos ovládací síly musí být v celém rozsahu rejdu rovnoměrný a plynulý.
  2. Obě krajní polohy rejdu musí být omezeny dorazy. Kolo  vytočené  do rejdu
     se nesmí dostávat do styku s jinými částmi vozidla.

Způsob kontroly
Plynulost  přenosu ovládací síly v řídícím ústrojí se ověřuje otáčením volantu
(popřípadě  řídítky) z  jedné krajní  polohy  rejdu do druhé;  řízená  náprava
vozidla  musí  být přitom  zvednuta  natolik,  aby se kola nedotýkala  podlahy
pracoviště nebo kola musí stát na plošinách s valivým uložením.

Závady
1. Při otáčení volantem (řídítky) se v některé poloze
   projevuje zjevný zvětšený odpor (drhne),
   takže přenos síly není plynulý ........................................ (B)
2. V některé krajní poloze rejdu se některé kolo
   dotýká jiné části vozidla (zachytává o ni) ............................ (B)

------------------------------------------------------------------------------
Sloupek (čep) řízení                                                       303
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Sloupek řízení musí být pevně spojen s vozidlem.
  2. V uložení čepu řízení jednostopých  vozidel (a ostatních vozidel řízených
     řídítky) nesmí  být nadměrná  radiální  ani axiální vůle. Při  manipulaci
     s řídítky se čep musí otáčet plynule a bez vynaložení nadměrné síly.
  3. Spojení  řídítek  s čepem řízení  musí být dostatečně  pevné,  aby nebylo
     možné samovolné pootočení řídítek proti čepu.
  4. Spodní  nosník  čepu řízení (tzv. "brýle") nesmí  být prasklý  nebo jinak
     poškozený.

Způsob kontroly
Pohybováním  volantu  v rovině kolmé k ose hřídele  a ve směru osy hřídele  se
ověří upevnění  sloupku  řízení  a zároveň  i upevnění  volantu  na hřídeli. U
vozidla s řídítky se jejich pootáčením  a najížděním  předním kolem na vhodnou
opěru  ověří  vůle  v uložení  čepu řízení. Vnější  prohlídkou  se ověří  stav
sloupku (čepu) řízení.

Závady
1. Sloupek řízení nebo hřídel volantu nejsou dostatečně upevněny ......... (B)
2. V uložení čepu řízení je nesprávná vůle
   příliš velká nebo malá) nebo řídítka nejsou dostatečně
   pevně spojena s čepem řízení,
   takže může dojít k vzájemnému pootočení ............................... (C)
3. Spodní nosník ("brýle") je poškozený .................................. (B)

Poznámka: Nedostatečná plynulost otáčení čepu řízení, popřípadě nadměrná
          ovládací síla se posuzuje podle úkonu č. 302.

------------------------------------------------------------------------------
Volant (řídítka)                                                           304
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Volant nesmí být prasklý, deformovaný  nebo jinak poškozený. Volant  musí
     být na hřídeli řádně upevněn.
  2. Řídítka  musí být řádně  upevněna  a nesmí  být poškozena  (deformována);
     jejich nosné části nesmějí být neodborně opravovány.
  3. Na vozidle může být jen volant (řídítka) schváleného provedení.
  4. Všechny ovládací orgány (např. páčky na řídítkách) vozidel schválených po
     1.7.1972, které by při dopravní nehodě mohly způsobit zranění řidiče nebo
     jiných osob, musí být zakončeny  oblým tvarem,  do něhož lze vepsat kouli
     s průměrem nejméně 19 mm u motocyklů a 3,2 mm u automobilů.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav a upevnění volantu (řídítek); u řídítek se dále ověří
stav, provedení a funkce všech namontovaných ovládacích orgánů.

Závady
1. Volant (řídítka) není dostatečně upevněn .............................. (C)
2. Volant je poškozený (má např. popraskaný povrch
   s ostrými hranami nebo výstupky, které mohou zranit
   ruce řidiče, popřípadě je deformovaný) ................................ (B)
3. Povrch volantu či objímka je prasklý,
4. Řídítka jsou deformována nebo jinak poškozena ......................... (B)
5. Na vozidle jsou použita řídítka nebo volant
   neschváleného provedení, popřípadě ovládací orgány
   (páčky) nejsou zakončeny předepsaným způsobem
    nebo chybějí pryžové rukojeti ........................................ (B)
6. Na řídítkách jsou značně poškozené pryžové rukojeti ................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Převodka řízení                                                            305
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Převodka řízení musí být pevně spojena s vozidlem a nesmí být poškozena.
  2. Kloubové  spojení hřídele volantu s převodkou  řízení nesmí být poškozené
     nebo nadměrně opotřebované; šroubové spoje musí být spolehlivě zajištěny.
  3. Z převodky řízení nesmí unikat mazivo.

Způsob kontroly
Při kontrole upevnění sloupku řízení (úkon č. 303) se zároveň ověří upevnění a
stav převodky řízení.

Závady
1. Převodka řízení je poškozena natolik,
   že způsobuje nespolehlivou činnost řízení ............................. (C)
2. Převodka řízení je uvolněna, popřípadě kloubové spojení
   převodky s hřídelem volantu je poškozené nebo nadměrně
   opotřebované nebo jeho šroubové spoje nejsou
   dostatečně zajištěné .................................................. (B)
3. V převodce řízení jsou provozní vůle
   - mírně větší ......................................................... (A)
   - nadměrně velké ...................................................... (B)
4. Z převodky řízení uniká mazivo
   - neodkapává však na vozovku .......................................... (A)
   - zjevně odkapává na vozovku .......................................... (C)

------------------------------------------------------------------------------
Klouby, páky a tyče řízení                                                 306
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Žádná z pák a tyčí nesmí být deformovaná,  jinak viditelně poškozená nebo
     neodborně opravená.
  2. Všechny spoje pák a tyčí řízení musí být řádně upevněné a zajištěné.
  3. V kloubových a v ostatních pohyblivých spojích nebo uloženích nesmějí být
     větší vůle, než jaké jsou nezbytně potřebné pro jejich funkci.
  4. Ochranné   manžety  (prachovky) kloubů,   spojů  a  uložení  nesmějí  být
     poškozené.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav kloubů, pák a tyčí řízení a jejich spojení.

Závady
1. Některá z pák nebo tyčí řízení je deformovaná,
   nalomená (prasklá) nebo jinak poškozená,
   popřípadě neodborně opravená,
   takže ohrožuje bezpečnost jízdy  ...................................... (C)
2. Některé spojení pák nebo tyčí řízení není dostatečně zajištěné ........ (B)
3. Některá ochranná manžeta chybí nebo je poškozena
   natolik, že zjevně neplní určenou funkci .............................. (A)

Poznámka: Nadměrná vůle v kloubech a uložení se hodnotí podle úkonu č. 307.

------------------------------------------------------------------------------
Vůle v kloubech, řídících pákách a tyčích                                  307
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Vůle v kloubech, pákách a tyčích řízení nesmí být nadměrné.

Způsob kontroly
Kýváním kola v horizontální  rovině nebo pohybem volantu se zjišťuje  velikost
vůlí v kloubech, pákách a tyčích řízení. Posuzuje se subjektivně.

Závady
1. V kloubech, pákách a tyčích jsou mírně větší vůle ..................... (A)
2. V kloubech, pákách a tyčích jsou nadměrné vůle ........................ (B)

------------------------------------------------------------------------------
Sbíhavost kol řídící nápravy                                               308
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Rejdová  kola  musí  mít nastavenou  sbíhavost  (rozbíhavost) kol  předepsanou
výrobcem. Připouští se odchylka proti předpisu výrobce:

   - u kol do průměru 16" včetně +- 2 mm,
   - u kol s průměrem nad 16" +- 3 mm.

Způsob kontroly
Sbíhavost (rozbíhavost) kol se kontroluje mechanickým nebo optickým přístrojem
na měření geometrie náprav.

Závady
Sbíhavost (rozbíhavost) kol řídící nápravy
přesahuje povolené tolerance ........................................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Odklon kol řídící nápravy                                                  309
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Rejdová  kola musí být odkloněna  od svislé roviny rovnoběžné  s podélnou
     osou vozidla  o úhel, předepsaný  výrobcem. Připouští  se odchylka  proti

  2. Odklony  protilehlých  kol řídící nápravy se vzájemně  nesmí lišit o více

Způsob kontroly
Odklon  kol  se kontroluje  mechanickým  nebo  optickým  přístrojem  na měření
geometrie náprav.

Závady
1. Odklon jednoho nebo obou rejdových kol
   neodpovídá předepsaným podmínkám  ..................................... (A)

Poznámka: U tuhé nápravy ukazuje odlišný odklon kola na deformaci nápravnice;
          tuto závadu je pak třeba zaznamenat i v úkonu č. 401.

------------------------------------------------------------------------------
Rozdíl rejdů                                                               310
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Změřený rozdíl rejdů má odpovídat předpisu výrobce.
  2. Jinak  rozdíl  rejdů kol při jejich vychýlení  doleva má být stejně velký
     jako rozdíl  při jejich  vychýlení  doprava. Změřené  hodnoty  se nesmějí

Způsob kontroly
Rozdíl  rejdů  předních  řízených  kol  se  kontroluje  přístrojem  na  měření
geometrie řízení.

Závady

------------------------------------------------------------------------------
Posilovač řízení - činnost                                                 311
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Na vozidle vybaveném  posilovačem  musí být toto zařízení v činnosti, tj. musí
výrazně zmenšovat sílu potřebnou k ovládání řízení (otáčení volantem).

Způsob kontroly
Pokud je vozidlo  vybaveno  posilovačem  řízení,  ověří se jeho činnost  během
kontroly mechanické  vůle řízení na volantu (úkon č. 301) a plynulosti přenosu
ovládací síly (úkon č. 302). Činnost posilovače se posuzuje subjektivně.

Závady
1. Posilovač je zcela vadný (vyřazen z činnosti) ......................... (B)
2. Z posilovače uniká kapalina
   - neodkapává však na vozovku .......................................... (A)
   - zjevně odkapává na vozovku .......................................... (C)

------------------------------------------------------------------------------
NÁPRAVY, KOLA, PÉROVÁNÍ, HŘÍDELE A KLOUBY                                  400
------------------------------------------------------------------------------

401 Přední náprava (vidlice)
402 Kola - vůle v zavěšení
403 Kola - vůle v uložení
404 Kola - upevnění
405 Disky (ráfky)
406 Pneumatiky - konstrukce, druh dezénu, rozměr
407 Pneumatiky - poškození
408 Pneumatiky - hloubka vzorku
409 Přední kola - házivost
410 Zadní náprava (vidlice)
411 Řetězy a kryty (moto)
412 Pérování - přední
413 Pérování - zadní
414 Tlumiče pérování - stav
415 Tlumiče pérování - činnost
416 Stabilizátor
417 Spojovací hřídele a klouby
418 Náhradní kolo - stav
419 Náhradní kolo - upevnění

------------------------------------------------------------------------------
Přední náprava (vidlice)                                                   401
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Na  přední  nápravě,  popřípadě  na žádném  z dílů  nezávislého  zavěšení
     předních  kol nebo na přední  vidlici  jednostopého  vozidla,  nesmí  být
     zjevné poškození,  které by mohlo narušit  pevnost  nebo funkci některého
     dílu nebo celku.
  2. Všechny  spoje musí být řádně dotažené;  nesmějí chybět zajišťovací  díly
     (pojistné podložky, závlačky apod.).
  3. Z rozvodovky poháněné přední nápravy nesmí unikat mazivo.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav přední nápravy, popřípadě stav nezávislého  zavěšení
předních kol automobilu. U  poháněné přední nápravy se zároveň ověří i těsnost
rozvodovky. Na  jednostopém  vozidle  se prohlídkou  zvenku  ověří stav přední
vidlice.

Závady
1. Náprava (vidlice) je deformovaná nebo jinak
   vážně poškozená (např. viditelnými prasklinami apod.) ................. (C)

Poznámka: U tuhé přední nápravy jsou dostatečným důkazem deformace  nápravnice
rozdíly  zjištěné  při  kontrole  odklonu  předních kol (úkon č. 309); jsou-li
zjištěny, zaznamenávají se jako závada v úkonu č. 401).

2. Z rozvodovky poháněné přední nápravy uniká mazivo
   - neodkapává však na vozovku ...........................................(A)
   - zjevně odkapává na vozovku ...........................................(C)
3. Některé spoje jsou uvolněné nebo nedostatečně zajištěné ............... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Kola - vůle v zavěšení                                                     402
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. V zavěšení kol (uložení výkyvných  ramen, popřípadě  jiných částí nápravy
     včetně  rejdových   -  svislých  čepů) musí   být  jen  obvyklá  montážní
     vůle. Žádné  pohyblivé  uložení  nesmí být zcela bez vůle (částečně  nebo
     úplně zadřené následkem nedostatku mazání apod.).
  2. V zavěšení kol nesmějí být pozorovatelné nadměrné vůle.

Způsob kontroly
Při prohlídce spodku (z montážního kanálu) se nápravy vozidla zvednou natolik,
aby se kola nedotýkala podlahy pracoviště. Vůle  se zjišťují subjektivně během
pohybování kolem střídavě ve směru svislém a vodorovném.

Závady
1. Některé pohyblivé uložení má nedostatečnou vůli
  (následkem zadření apod.) nebo vůli mírně zvětšenou .................... (A)
2. V zavěšení některého kola je nadměrná vůle,
   která může ovlivňovat ovladatelnost vozidla
   nebo způsobit předčasné další závady .................................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Kola - vůle v uložení                                                      403
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. V uložení kol (zejména  předních) musí  být jen taková montážní vůle, aby
     se kola otáčela  plynule a rovnoměrně  (bez "drhnutí"  na některém  místě
     apod.).
  2. V uložení  kol nesmějí  být pozorovatelné  nadměrné  axiální ani radiální
     vůle.

Způsob kontroly
Ověřuje se radiální  a axiální vůle valivého  uložení kol na čepech, popřípadě
hřídelů  kol v nápravách  nebo polonápravách  (pokud  se kontroluje  i uložení
zadních  kol); při tom se nadzdviženým  kolem pohybuje  střídavě  ve směru osy
čepu (hřídele) a ve směru k němu kolmém.

Závady
1. Ve valivém uložení některého kola není dostatečná vůle,
   nebo je vůle mírně zvětšená, popřípadě kolo se neotáčí
   plynule a rovnoměrně
  (např. následkem mechanické závady valivého ložiska) ................... (A)
2. V uložení některého kola je nadměrná radiální
   nebo axiální vůle, která může ovlivňovat
   ovladatelnost vozidla ................................................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Kola - upevnění                                                            404
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Všechny  upevňovací  šrouby (matice) kol  musí být řádně dotažené;  žádný
     z nich nesmí chybět a musí být schváleného provedení.
  2. Šestihran  na žádném  z upevňovacích  šroubů  (matic) nesmí  být poškozen
     natolik, aby šroub (matici) nebylo možno uvolnit nebo dotáhnout.
  3. Zdvojená  kola musí být namontována  tak, aby ventily vnitřních pneumatik
     byly přístupné pro kontrolu tlaku vzduchu a dohušťování pneumatik.

Způsob kontroly
Upevnění  kol se ověřuje ručním pohybováním  nadzdviženým  kolem (při kontrole
vůle v uložení - úkon č. 403).

Závady
1. Některé kolo nelze řádně upevnit, protože otvory v disku
   jsou nadměrně poškozené, některý upevňovací šroub (matice)
   kola chybí nebo následkem poškození závitu je
   nelze dotáhnout apod. ................................................. (C)
2. Ventil některé vnitřní pneumatiky zdvojených kol není
   přístupný následkem chybného nasazení kol
   (nikoli proto, že chybí nástavec pro huštění) ......................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Disky (ráfky)                                                              405
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Druh, rozměry a provedení disků (ráfků) musí  odpovídat schválenému  typu
     vozidla.
  2. Disky  (ráfky) nesmějí  být deformované  nebo jinak  nadměrně  poškozené,
     popřípadě prasklé.
  3. Radiální  (obvodová) ani   axiální  (čelní) házivost   diskového  kola  s
     průměrem  ráfku  do 15" nesmí překročit  1,5 mm, kola 16" až 20" max. 2,5
     mm, nad 20" max. 3,0 mm.
  4. U  paprskového   kola  drátového  (používaného   zejména  u  jednostopých
     vozidel) musí  být všechny dráty stejnoměrně  napnuté; žádný z nich nesmí
     chybět, žádný nesmí být deformovaný nebo nadměrně narušený korozí.

Způsob kontroly
Stav disků (ráfků) se ověřuje prohlídkou. Házivost  diskového kola se zjišťuje
podle stanovené metodiky.

Závady
1. Ráfek nebo disk některého kola je deformovaný, popřípadě má praskliny
   nebo jiná mechanická poškození;
   druh nebo rozsah závady je takový, že:
   - ohrožuje bezpečnost jízdy ............................................(C)
2. Radiální nebo axiální házivost diskového kola
   je větší než přípustná maximální, a to při průměru ráfku:
   - do 15" ................. 1,6 až 3,0 mm .............................. (A)
   - 16" až 20" ............. 2,6 až 4,0 mm .............................. (A)
   - nad 20" ................ 3,1 až 5,0 mm .............................. (A)
   - přesahuje uvedené mezní hodnoty ..................................... (B)
3. Na vozidle jsou použity neschválené disky (ráfky) ..................... (B)
4. Některé dráty paprskového drátového kola nejsou správně
   napnuté nebo jsou poškozené, popřípadě chybějí ........................ (B)

------------------------------------------------------------------------------
Pneumatiky - konstrukce, druh dezénu, rozměr                               406
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Na vozidle  musí být použity pneumatiky  schválené  pro daný typ vozidla,
     pokud při schválení technické způsobilosti nebylo stanoveno jinak.
  2. Na vozidle  nesmějí  být, s výjimkou  nouzového  dojetí současně  použity
     pneumatiky různých rozměrů a konstrukcí *), pokud při schválení technické
     způsobilosti nebylo stanoveno jinak.
  3. Na téže nápravě  musí být používány,  s výjimkou  nouzového  dojetí,  jen
     pneumatiky shodné **).
  4. Pneumatiky  s protiskluzovými  hroty mohou používat jen vozidla záchranné
     služby.

Způsob kontroly
Prohlídkou  všech pneumatik  namontovaných  na vozidle  se ověří, zda jsou pro
daný typ vozidla použity schválené pneumatiky.

Závady
Na vozidle jsou namontovány pneumatiky, které
neodpovídají předpisům (konstrukcí, dezénem, rozměrem ...) .............. (B)

--------------
*)   Konstrukcí pneumatik se rozumí konstrukce diagonální,  radiální,  smíšená
     (BIAS BELTED), STEEL a ALL STEEL.
**)  Druhem  dezénu  pneumatiky  se  rozumí  dezén  letní,  zimní,  terénní  a
     univerzální.  Shodnou  pneumatikou se rozumí pneumatika shodného rozměru,
     konstrukce, druhu dezénu a značky výrobce (např. Barum, Michelin ...).

------------------------------------------------------------------------------
Pneumatiky - poškození                                                     407
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Pláště pneumatik nesmějí mít trhliny nebo jiná poškození,  která obnažují
     kordovou vrstvu nebo ji narušují.
  2. Pláště  označené (v blízkosti značky BARUM) dodatečným  vypálením symbolů
     "BB" nebo "C"
       a) nesmí být použity na:
             - vozidlech  pro hromadnou  dopravu  osob (včetně případů použití
               užitkových vozidel pro hromadnou dopravu osob),
             - vozidel  určených  k přepravě  nebezpečných  nákladů (ve smyslu
               zvláštních předpisů),
             -  osobních   automobilech   bez  ohledu  na  jejich  konstrukční
               rychlost;
       b) mohou být použity pouze na:
             -  neřízených  nápravách  užitkových  vozidel  a jednonápravových
               přípojných  vozidlech  za  osobní  automobily,  pokud  nejvyšší
               konstrukční rychlost těchto vozidel nepřesahuje 80 kmh-1;
       c) pro  tyto  pláště  neplatí  vyznačená  maximální  provozní  rychlost
          (symbolem kategorie rychlosti) a pláště s označením TUBELESS se musí
          používat jen s duší.
  3. Pláště,  u nichž je dodatečně  vypáleno omezení rychlosti nebo jiná změna
     oproti původnímu  označení  se musí používat v souladu s tímto dodatečným
     označením.
  4. Obnovené  (protektorované) pláště  nesmí  být  použity  na vozidlech  pro
     přepravu  nebezpečných  nákladů  a  na  přední  nápravě  meziměstských  a
     dálkových autobusů.

Způsob kontroly
Postupnou  prohlídkou  všech  pneumatik  namontovaných  na  vozidle  se ověří,
nejsou-li nadměrně poškozené.

Závady
1. Plášť některé pneumatiky má na vnějším obvodu nebo na boku
   trhlinu, nebo jiné větší poškození:
   - obnažující nebo narušující kordovou vrstvu .......................... (C)
   - zatím neobnažující ani nenarušující kordovou vrstvu ................. (A)
2. Pláště označené dodatečně vypálenými symboly
   jsou použity nesprávným způsobem ...................................... (C)
3. Obnovené (protektorované) pláště jsou použity
   nesprávným způsobem ................................................... (B)

Poznámka: Nadměrné opotřebení běhounu pneumatik se zaznamenává v úkonu č. 408.

------------------------------------------------------------------------------
Pneumatiky - hloubka vzorku                                                408
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Činná plocha pláště pneumatiky  musí mít po celém obvodu a šíři běhounu  jasně
viditelný  vzorek  s hloubkou  drážek  nebo zářezů  nejméně  1,6 mm, u vozidel
kategorie  L1, L2 pak nejméně  1 mm. Dodatečné  prohlubování  drážek dezénu je
přípustné pouze u pneumatik k tomu určených, označených nápisem REGROOVABLE.

Způsob kontroly
Postupnou prohlídkou všech pneumatik namontovaných na vozidle se ověří, zda-li
vzorek  jejich  plášťů  má  dostatečnou  hloubku. Jestliže   je  pravděpodobné
překročení  největšího  přípustného  opotřebení,  změří se hloubka drážek nebo
zářezů  na  nejvíce   ojetém  místě  běhounu. Je-li   dezén  pláště  dodatečně
prohlubován  zkontroluje  se, zda-li  je pneumatika  k prohlubování  určená  a
zkontroluje se způsob prohlubování.

Závady
1. Na nejvíce ojetém místě běhounu pneumatiky
   je hloubka drážek nebo zářezů menší než předepsaná .................... (C)
2. Prořezávání dezénu bylo provedeno na pneumatice,
   která k tomu není určená  ............................................. (B)
3. Prořezávání bylo provedeno nesprávně, jsou obnaženy
   kordové vrstvy ........................................................ (C)

Poznámka: Poškození pneumatik se zaznamenává v úkonu č. 407.

------------------------------------------------------------------------------
Přední kola - házivost                                                     409
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Radiální (obvodová) ani  axiální (čelní) házivost  kola s pneumatikou na ráfku
s průměrem do 15" nesmí překročit 3,0 mm, kola 16" až 20" max. 4,0 mm, nad 20"
max. 5,0 mm.

Způsob kontroly
Kolo  se  zvedne  natolik,  aby  se  nedotýkalo  podlahy  a házivost  se změří
speciálním přístrojem. Při měření se postupuje podle stanovené metodiky.

Závady
Radiální nebo axiální házivost některého předního kola je
větší než přípustná maximální ............................................ (A)

------------------------------------------------------------------------------
Zadní náprava (vidlice)                                                    410
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Na zadní nápravě, popřípadě na žádném z dílů nezávislého zavěšení zadních
     kol  nebo  na  zadní  vidlici  jednostopého   vozidla  nesmí  být  zjevné
     poškození, které by mohlo narušit pevnost nebo funkci, popřípadě vychýlit
     zadní kolo jednostopého vozidla z podélné svislé roviny.
  2. Všechny  spoje musí být řádně dotažené;  nesmějí chybět zajišťovací  díly
     (pojistné podložky, závlačky apod.).
  3. Z rozvodovky poháněné zadní nápravy nesmí unikat mazivo.
  4. V uložení výkyvné zadní vidlice na příčném čepu nesmějí být pozorovatelné
     nadměrné vůle.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav zadní nápravy, popřípadě  stav nezávislého  zavěšení
zadních   kol. U  hnací  nápravy   se  zároveň  ověří  těsnost  rozvodovky. Na
jednostopém  vozidle se prohlídkou  zvenku ověří celkový stav zadní vidlice. U
výkyvné zadní vidlice se ověří vůle v uložení vidlice na příčném čepu.

Závady
1. Náprava (vidlice) je deformovaná nebo jinak vážně poškozená
   (např. viditelnými prasklinami apod.)
   natolik, že je ohrožena její pevnost .................................. (C)
2. Z rozvodovky poháněné zadní nápravy uniká mazivo
   - neodkapává však na vozovku .......................................... (A)
   - zjevně odkapává na vozovku .......................................... (C)
3. Záchyt reakce brzdy zadního kola jednostopého vozidla
   je deformován nebo jinak narušen tak,
   že při brzdění nezaručuje bezpečný přenos sil ......................... (B)
4. Některé spoje jsou uvolněné nebo nedostatečně zajištěné,
   popřípadě v uložení výkyvné zadní vidlice
   na příčném čepu jsou nadměrné vůle .................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Řetězy a kryty (moto)                                                      411
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Primární i sekundární řetěz musí být zakryt bezpečným krytem.
  2. Šroubové  spoje, použité  k upevnění  nebo spojení  krytů, musí být řádně
     dotažené, popřípadě zajištěné.
  3. Sekundární řetěz musí být správně napnutý a nesmí být nadměrně opotřebený
     (vytažený).

Způsob kontroly
Na jednostopém  vozidle se prohlídkou ověří stav a upevnění krytů primárního a
sekundárního  řetězu. Zároveň  se ověří  stav  a napnutí  sekundárního  řetězu
(pokud je přístupný bez demontáže krytu).

Závady
1. Kryt primárního řetězu chybí .......................................... (B)
2. Kryt sekundárního řetězu chybí nebo je neúplný ........................ (B)
3. Zařízení k napínání řetězu (napínáky) je poškozené nebo chybí ......... (B)
4. Šroubové spoje některého krytu nejsou
   dostatečně dotažené, popřípadě zajištěné .............................. (A)
5. Sekundární řetěz je nesprávně napnutý ................................. (A)
6. Sekundární řetěz je nadměrně opotřebený (vytahaný) .................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Pérování - přední                                                          412
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Žádné  díly pérování  nesmějí  být prasklé nebo jinak nadměrně  poškozené
     nebo opotřebené.
  2. Díly pneumatického pérování a příslušné potrubí musí být těsné.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří  stav  předních  per (pružin) a  ostatních  dílů pérování
(čepů, závěsů, třmenů apod.).

Závady
1. Některý pružící díl (pero, pružina) je prasklý,
   popřípadě deformovaný nebo opotřebený (unavený)
   natolik, že je zřejmě porušena rovnoběžnost náprav
   nebo se kolo dotýká jiných dílů vozidla ............................... (C)
2. Závěs (upevnění) některého pera je prasklý nebo poškozený ............. (C)
3. Na některém listovém peru chybí spona nebo je svorník
   poškozen (opotřeben) natolik, že je možný
   vzájemný posun (vybočení) jednotlivých listů pera
   nebo závěs pera je nadměrně uvolněný .................................. (B)
4. Některé díly pneumatického pérování nebo
   přívodní potrubí nejsou těsné,
   popřípadě jsou zjevně nadměrně opotřebené ............................. (B)
5. Některé spoje jsou uvolněné, avšak zatím neohrožují
   bezpečnost jízdy, chybí dorazy (omezovače pérování) ................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Pérování - zadní                                                           413
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Žádné  díly pérování  nesmějí  být prasklé nebo jinak nadměrně  poškozené
     nebo opotřebené.
  2. Díly pneumatického pérování a příslušné potrubí musí být těsné.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav zadních per (pružin) a ostatních dílů pérování (čepů,
závěsů, třmenů apod.).

Závady
1. Některý pružící díl (pero, pružina) je prasklý, popřípadě
   deformovaný nebo opotřebený (unavený) natolik,
   že je zřejmě porušena rovnoběžnost náprav
   nebo se kolo dotýká jiných dílů vozidla ............................... (C)
2. Závěs (upevnění) některého pera je prasklý nebo poškozený ............. (C)
3. Na některém listovém peru chybí spona nebo
   je poškozen (opotřeben) svorník natolik,
   že je možný vzájemný posun (vybočení) jednotlivých listů pera
   nebo závěs pera je nadměrně uvolněný .................................. (B)
4. Některé díly pneumatického pérování nebo
   přívodní potrubí nejsou těsné,
   popřípadě jsou zjevně nadměrně opotřebené ............................. (B)
5. Některé spoje jsou uvolněné, avšak zatím neohrožují
   bezpečnost jízdy, chybí doraz (omezovače pérování) .................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Tlumiče pérování - stav                                                    414
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Tlumiče pérování nesmějí být zjevně poškozené.
  2. Všechny  tlumiče pérování musí být řádně upevněné a spojené s příslušnými
     částmi vozidla.
  3. Z kapalinových (olejových) tlumičů pérování nesmí unikat kapalina.

Způsob kontroly
Stav všech tlumičů pérování a jejich upevnění se ověří u jednostopých  vozidel
prohlídkou zvenku, u ostatních vozidel prohlídkou zespodu.

Závady
1. Některý tlumič pérování je zjevně vadný,
   nebo tlumič chybí,
   popřípadě je prasklý některý držák tlumiče ............................ (C)
2. Tlumič pérování není dostatečně upevněný,
   popřípadě v některém závěsném oku je poškozená nebo
   nadměrně opotřebená pružná vložka ..................................... (B)
3. Z některého tlumiče pérování zjevně uniká kapalina .................... (B)
4. Tlumič pérování, popřípadě jeho držák je mírně poškozený .............. (A)

------------------------------------------------------------------------------
Tlumiče pérování - činnost                                                 415
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Účinek  všech tlumičů  pérování  zjištěný  na zkušebním  zařízení  musí být ve
stanovených mezích.

Způsob kontroly
Činnost   tlumičů  pérování   se  zkouší  na  speciálním   zařízení;   tlumiče
jednostopých vozidel pouze rozhoupáním ve svislé rovině.

Závady
1. Účinek některého tlumiče je nedostatečný ...............................(B)
2. Účinek protilehlých tlumičů téže nápravy je značně rozdílný ............(A)

Poznámka: Činnost tlumičů automobilů se zatím nekontroluje.

------------------------------------------------------------------------------
Stabilizátor                                                               416
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Zkrutná  tyč  stabilizátoru  nesmí  být  prasklá  nebo  jinak  mechanicky
     poškozená.
  2. Upevňovací šrouby (matice) pružných  vodicích lůžek zkrutné tyče musí být
     řádně dotažené;  pouzdra  lůžek ani pryžové  vložky v uložení konců ramen
     stabilizátoru nesmějí být nadměrně opotřebené ani popraskané.

Způsob kontroly
Na vozidle vybaveném stabilizátorem  na přední (popřípadě i zadní) nápravě  se
prohlídkou ověří stav stabilizátoru a jeho upevnění.

Závady
1. Zkrutná tyč stabilizátoru je poškozena natolik,
   že stabilizátor neplní svoji funkci
   nebo stabilizátor chybí ............................................... (C)
2. Pružná vodicí lůžka nejsou dostatečně dotažena,
   popřípadě jejich pouzdra nebo pryžové vložky
   v uložení konců ramen stabilizátoru
   jsou nadměrně opotřebené ("vytlučené") nebo chybí ..................... (B)
3. Upevňovací elementy
  (šrouby, matice, příchytky) jsou popraskané ............................ (B)
4. Zkrutná tyč stabilizátoru, případně pružná vodící
   lůžka jsou mírně poškozená ............................................ (A)

------------------------------------------------------------------------------
Spojovací hřídele a klouby                                                 417
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Spojovací  hřídele  nebo klouby nesmějí  být viditelně  deformovány  nebo
     jinak mechanicky poškozeny.
  2. Šroubové spoje na těchto dílech musí být řádně dotaženy a zajištěny.
  3. V kloubech a drážkových spojích nesmějí být nadměrné vůle.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav spojovacích hřídelů a kloubů (pokud na vozidle jsou);
ručním pootáčením  příslušným hřídelem se ověří vůle v kloubech a v drážkových
spojích.

Závady
1. V některých kloubech
   nebo drážkových spojích jsou nadměrné vůle ............................ (B)
2. Některé šroubové spoje
   jsou uvolněny nebo nedostatečně zajištěny ............................. (B)
3. Spojovací hřídel je deformovaný nebo jinak
   mechanicky poškozený .................................................. (B)
4. Některé hřídele, klouby mají mírně zvětšené vůle ...................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Náhradní kolo - stav                                                       418
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Osobní   a  nákladní  automobily,   autobusy,  silniční  tahače,  přívěsy
     s celkovou  hmotností  větší než 750 kg a návěsy  musí mít náhradní  kolo
     s ráfkem a s pneumatikou předepsané konstrukce a rozměru.
  2. Náhradní   kolo   tahače   návěsu   může   být  umístěno   na  připojeném
     návěsu. Jestliže  tahač a návěs mají stejné  rozměry  pneumatik  a stejné
     provedení kol, stačí pro celou soupravu jedno společné náhradní kolo.
  3. Pláště  pneumatiky   náhradního   kola  nesmějí  mít  trhliny  nebo  jiná
     poškození, která obnažují kordovou vrstvu nebo ji narušují.
  4. Činná plocha pláště pneumatiky musí mít po celé šíři obvodu běhounu jasně
     viditelný vzorek s hloubkou drážek nebo zářezů nejméně 1,6 mm.
  5. Ráfek  náhradního   kola  nesmí  být  deformovaný   nebo  jinak  nadměrně
     poškozený, popřípadě zjevně prasklý.
  6. Jako  náhradního  kola s pneumatikou  smí být použito  pro nouzové dojetí
     kolo s pneumatikou  jiné nebo zvláštní  konstrukce  určené pro tento účel
     výrobcem vozidla a výrobcem pneumatiky.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří zejména rozměr a stav pláště pneumatiky náhradního kola a
jeho disku (dále jen ráfek).

Závady
1. Vozidlo není vybaveno předepsaným náhradním kolem ..................... (B)
2. Náhradní kolo má pneumatiku nebo ráfek jiných rozměrů
   než kola vozidla, pro něž je určeno
   (není-li při schválení technické způsobilosti
   stanoveno jinak)  ..................................................... (B)
3. Plášť pneumatiky nebo ráfek náhradního kola
   je nadměrně poškozený nebo opotřebený ................................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Náhradní kolo - upevnění                                                   419
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Náhradní kolo musí být upevněno ve vhodném držáku.
  2. Šrouby  (matice) upevňující   náhradní  kolo  v  držáku  musí  být  řádně
     dotažené.
  3. Držák se zařízením ke sklápění nebo zdvihání těžkého náhradního kola musí
     být  spolehlivě  zajištěn,  aby  nebylo  možné  samovolné  sklopení  nebo
     spuštění náhradního kola během provozu.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří upevnění náhradního  kola v příslušném  držáku, popřípadě
stav zařízení k zvedání a uložení těžkých náhradních kol.

Závady
1. Zařízení ke sklápění nebo zdvihání
   těžkého náhradního kola je ve špatném technickém stavu,
   takže nezaručuje spolehlivou funkci
   nebo bezpečné upevnění uloženého kola ................................. (B)
2. Držák náhradního kola chybí nebo je poškozen natolik,
   že neplní svoji funkci ................................................ (B)

------------------------------------------------------------------------------
RÁM A KAROSÉRIE                                                            500
------------------------------------------------------------------------------

501 Rám (nosná konstrukce) - lomy, praskliny
502 Rám (nosná konstrukce) - spojení dílů
503 Rám (nosná konstrukce) - koroze
504 Sklopný stojánek (moto)
505 Nárazníky
506 Zařízení proti vklínění malých vozidel
507 Kapota, víko zavazadlového prostoru
508 Kryty kol (blatníky)
509 Lapače nečistot (zástěrky)
510 Skříň karosérie (kabina řidiče)
511 Schůdky (stupačky)
512 Dveře
513 Okna - otvírání a zavírání
514 Okna - zasklení
515 Ochranné kryty (moto)
516 Stěrače skla
517 Ostřikovače
518 Clona proti slunci
519 Clona proti oslnění (autobusy)
520 Zpětná zrcátka
521 Přidržovací tyče (autobusy)
522 Sedadla
523 Kotevní úchyty pásů
524 Bezpečnostní pásy
525 Nouzové východy (autobusy)
526 Podlaha
527 Bočnice
528 Ochrana kabiny řidiče
529 Nebezpečné vnější a vnitřní díly
530 Nástavba (pracovní stroj)

------------------------------------------------------------------------------
Rám (nosná konstrukce) - lomy, praskliny                                   501
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Na rámu (nosné konstrukci) vozidla  nesmějí být viditelné lomy, praskliny
     nebo  jiná  mechanická  poškození  narušující  jeho pevnost  a ohrožující
     bezpečnost provozu vozidla.
  2. Žádný díl rámu (nosné konstrukce) nesmí  být deformovaný (např. následkem
     havárie).

Způsob kontroly
Rám, popřípadě nosná konstrukce  vozidla (podélníky,  příčky, páteřový nosník,
pomocný rám, křížové výztuhy,  vidlice, konzoly pro uložení motoru, karosérie,
chladiče aj., spodek samonosné  karosérie apod.) se důkladně prohlédne zespodu
i z vnějšku;  přitom se zjišťuje,  nejsou-li  některé nosné díly narušeny lomy
nebo prasklinami, popřípadě deformovány.

Závady
Na  některých  dílech  rámu  (nosné konstrukce)  jsou  lomy,  praskliny   nebo
deformace takového druhu, že bezpečnost provozu:
    - ohrožují ........................................................... (C)
    - zatím přímo neohrožují ............................................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Rám (nosná konstrukce) - spojení dílů                                      502
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Ve snýtovaných spojích nosných dílů nesmějí být uvolněné nýty.
  2. Všechny  spojovací  nebo  upevňovací  šrouby  a  matice  musí  být  řádně
     dotažené; pružná uložení (silentbloky) nesmějí být nadměrně poškozená.
  3. Sváry jednotlivých dílů nesmějí být viditelně narušené (prasklé apod.).

Způsob kontroly
Při prohlídce  rámu (nosné  konstrukce) vozidla  pro kontrolní  úkon č. 501 se
zároveň  ověří  stav  snýtovaných,   sešroubovaných   nebo  svařených  spojení
jednotlivých dílů.

Závady
Snýtované,  sešroubované  nebo  pružné  spojení  některých  dílů  je uvolněno,
popřípadě svařované  spojení narušeno natolik, že pevnost (tuhost) rámu (nosné
konstrukce):
       - zatím není podstatně zmenšena ................................... (A)
       - je podstatně zmenšena,
         takže by mohla ohrozit bezpečnost provozu vozidla  .............. (B)
       - je tak zmenšena,
         že ohrožuje bezpečnost provozu vozidla .......................... (C)

------------------------------------------------------------------------------
Rám (nosná konstrukce) - koroze                                            503
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Žádný  díl rámu (nosné konstrukce) nesmí  být zkorodován  natolik,  že by
     mohla být narušena jeho pevnost nebo funkce.

Způsob kontroly
Při prohlídce rámu (nosné konstrukce) vozidla pro kontrolní úkony č. 501 a 502
se zároveň ověří stav ochrany proti korozi, popřípadě rozsah koroze.

Závady
1. Některé nosné díly rámu (nosné konstrukce)
   jsou mírně narušeny korozí  ........................................... (A)
2. Některé nosné díly rámu (nosné konstrukce)
   jsou značně narušeny korozí  .......................................... (B)
3. Stupeň koroze nosných dílů rámu (nosné konstrukce)
   je takový, že ohrožuje bezpečnost provozu vozidla ..................... (C)

------------------------------------------------------------------------------
Sklopný stojánek (moto)                                                    504
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Každé jednostopé  motorové vozidlo musí být opatřeno stojánkem nebo jiným
     zařízením, umožňujícím bezpečné postavení vozidla.
  2. Za jízdy musí být stojánek spolehlivě zajištěn v přepravní poloze.
  3. Na jednostopých  motorových  vozidlech  jejichž technická způsobilost  je
     schválena po 1.1.1985 a jejichž pohotovostní hmotnost je větší než 150 kg
     musí být pohotovostní stojánek.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav stojánků  jednostopého  vozidla a vyzkouší se jejich
funkce.

Závady
Sklopný nebo. pohotovostní. stojánek chybí nebo neplní svoji funkci, popřípadě
jej nelze spolehlivě zajistit v přepravní poloze ......................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Nárazníky                                                                  505
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidla  kategorií  M a N1 musí být opatřena předním a zadním nárazníkem,
     vozidla  kategorie  N2 a N3 předním  nárazníkem,  pokud karosérie  těchto
     vozidel není konstruována tak, že přejímá funkci nárazníků.
  2. Horní  okraj nárazníku  (popřípadě  horní okraj jeho svislých klů - je-li
     jimi opatřen) u  automobilů  jejichž celková hmotnost  nepřevyšuje  3,5 t
     musí být výše než 420 mm.
     Tyto podmínky musí být dodrženy v celé šířce rozchodu kol.
  3. Nárazníky  nesmějí  mít ostré hrany nebo výstupky,  které by mohly zranit
     chodce. Také  vnější hrany nárazníků nebo klů, pokud nejsou zakryty pryží
     nebo jiným měkkým materiálem, musí být zaobleny s poloměrem nejméně 5 mm.
  4. Nárazníky musí být řádně upevněny.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří, zda-li má vozidlo nárazníky, jak jsou upevněny a v jakém
jsou stavu.

Závady
1. Nárazník není dostatečně upevněný ..................................... (A)
2. Nárazník má ostré hrany nebo výstupky,
   které by mohly způsobit zranění
   či zachycení ostatních účastníků silničního provozu,
   nebo nárazník chybí .... ...............................................(C)

Poznámka
Nárazníky na vozidle lze nahradit jiným schváleným  nárazníkem za předpokladu,
že originální  nárazník jako náhradní díl neexistuje (u vozidel starších 10-ti
let). Při změně musí být dodrženy původní úchyty v karosérii.

------------------------------------------------------------------------------
Zařízení proti vklínění malých vozidel                                     506
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidla  kategorií  N2 a N3 a přípojná vozidla kategorie O3 a O4 musí být
     vzadu  vybavena   zadním  ochranným   zařízením   proti  podjetí,   které
     dostatečným  způsobem  chrání vozidla kategorií  M1 a N1 v případě jejich
     nárazu do vozidel uvedených kategorií.
  2. Vozidla  kategorie  N2,  N3, O3 a O4 uvedená  do provozu  po datu  nabytí
     účinnosti vyhlášky musí být vybavena bočním ochranným zařízením.

Poznámka: Ustanovení  odstavců  neplatí  pro vozidla schválená před 1.7.1972 a
         dále pro:
         - tahače návěsů
         - přívěsy pro přepravu dlouhých nedělitelných nákladů
         - vozidla, jejichž účel použití je neslučitelný s použitím ochranných
           zařízení
         - vozidla, jejichž karosérie tyto funkce plní

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří, zda-li je vozidlo opatřeno předepsaným  zařízením  proti
vklínění malých vozidel.

Závady
1. Na vozidle chybí předepsané zařízení proti vklínění
   malých vozidel, popřípadě použité zařízení
   neodpovídá schválenému typu ........................................... (B)
2. Zařízení proti vklínění je deformované,
   značně poškozené nebo nedostatečně upevněné ........................... (B)
3. Zařízení proti vklínění je tak deformované či poškozené,
   že může způsobit zranění či zachycení
   ostatních účastníků silničního provozu ................................ (C)

------------------------------------------------------------------------------
Kapota, víko zavazadlového prostoru                                        507
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Kapota motoru i víko zavazadlového prostoru musí být opatřeny spolehlivým
     závěrem, znemožňujícím jejich samovolné otevření za jízdy.
  2. Otevřenou  kapotu motoru i otevřené víko zavazadlového  prostoru musí být
     možno zajistit opěrou nebo jiným vhodným způsobem.

Způsob kontroly
Vyzkouší  se otevření a uzavření kapoty motoru a víka zavazadlového  prostoru;
přitom se ověří jejich stav (neporušenost) a  upevnění (stav závěsů a závěrů a
pojistného zařízení).

Závady
1. Závěsy kapoty (nebo víka zavazadlového prostoru)
   jsou uvolněné nebo závěr nezajišťuje spolehlivě
   uzavřenou kapotu (víko) ............................................... (B)
2. Přední kapotu (víko zavazadlového prostoru),
   která se otvírá směrem dozadu,
   nelze spolehlivě zajistit v uzavřeném stavu ............................(C)
3. Zadní kapota (nebo víko zavazadlového prostoru)
   je poškozená nebo deformované natolik,
   že je narušena její celková pevnost ................................... (A)
4. Je znesnadněno otvírání či zavírání kapoty
   nebo otevřenou kapotu (víko) nelze
   spolehlivě zajistit v otevřeném stavu.................................. (A)

------------------------------------------------------------------------------
Kryty kol (blatníky)                                                       508
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Všechna vozidla s nejvyšší konstrukční  rychlostí nad 20 km. h-1 musí mít
     všechna kola opatřena účinnými kryty (blatníky). U  předních řízených kol
     přívěsu může být za tyto kryty považována nástavba (karosérie) přívěsu. U
     dvou a více náprav, uspořádaných bezprostředně za sebou, postačí společný
     kryt kol. U vozidel se sklápěcí karoserií postačí, jsou-li kryty opatřena
     kola poslední nápravy na jejich zadní straně.
  2. Blatníky musí překrývat šířku běhounu nezatížené pneumatiky.
  3. Provedení krytů kol musí odpovídat schválenému typu vozidla.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav krytů kol (blatníků), popřípadě jejich upevnění.

Závady
1. Některý blatník chybí ................................................. (C)
2. Kryt kola (blatník) je deformovaný nebo jinak
   mechanicky poškozený nebo zkorodovaný natolik,
   že nemůže dostatečně plnit svoji funkci ............................... (B)
3. Některý blatník je uvolněný ........................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Lapače nečistot (zástěrky)                                                 509
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidla s nejvyšší konstrukční  rychlostí nad 20 km. h-1 musí mít alespoň
     u kol poslední  nápravy  kromě krytů (blatníků) i  účinné  lapače  vody a
     nečistot,  dostatečně  zabraňující  rozstřiku  vody a nečistot  dozadu za
     jedoucí vozidlo.
  2. Lapače nečistot musí překrývat šířku běhounu pneumatiky.
  3. Lapače  nečistot  vozidel  musí být spodní  hranou  tak nízko, aby rovina
     proložená  teoretickým  bodem  styku  pneumatiky  při  celkové  hmotnosti
     vozidla  s vozovkou  a spodní  hranou  lapače svírala  s rovinou  vozovky

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav lapačů nečistot (zástěrek) a jejich upevnění.

Závady
1. U kol poslední nápravy vozidla chybí některý lapač .................... (B)
2. Některý lapač je poškozený natolik,
   že již neplní dostatečně svoji funkci  .................................(B)
3. Umístění nebo provedení lapače zjevně nevyhovuje
   stanoveným podmínkám  ................................................. (B)
4. Některý lapač nečistot je uvolněný .................................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Skříň karosérie (kabina řidiče)                                            510
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Na povrchu ani uvnitř skříně karosérie (kabiny řidiče) nesmějí  být žádné
     závady omezující  její původní funkci, popřípadě výrazně narušující  její
     estetický vzhled.
  2. Pevnost  skříně karosérie  (kabiny  řidiče) nesmí  být nadměrně  narušena
     korozí ani z jiných příčin.
  3. Na skříni  karosérie  (kabině  řidiče) nesmějí  být žádná poškození  nebo
     ostré výčnělky, které by mohly způsobit zranění.

Způsob kontroly
Prohlídkou  zvenku i zevnitř  se ověří stav skříně karosérie  (kabiny řidiče);
přitom se nedemontují žádné vnitřní díly (výplně, čalounění apod.).

Závady
1. Na skříni karosérie (kabině řidiče) jsou korozí
   nebo jinak nadměrně narušena místa,
   důležitá pro její funkci nebo pevnost ..................................(C)
2. Spoje jednotlivých dílů, popřípadě spoje
   upevňující skříň karosérie (kabinu řidiče) na rám
   nebo na nosnou konstrukci vozidla, jsou uvolněné ...................... (B)
3. Na skříni karosérie (kabině řidiče) jsou poškozená
   místa (ostré výčnělky)  ............................................... (B)
4. Na skříni karosérie (kabině řidiče) jsou poškození,
   narušující její estetický vzhled, nikoli však
   její pevnost nebo funkci .............................................. (A)

------------------------------------------------------------------------------
Schůdky (stupačky)                                                         511
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Schůdky do kabiny řidiče nebo do karosérie vozidla pro přepravu osob musí
     být v takovém stavu, aby nebylo nebezpečí sklouznutí  nastupujících  nebo
     vystupujících osob.
  2. Na obou stranách dvoukolového motorového vozidla musí být na jeho pevných
     částech  namontovány  stupačky  (opěry pro nohy) pro  řidiče. Je-li  toto
     vozidlo vybaveno sedadlem nebo místem pro spolujezdce,  musí být vybaveno
     i stupačkami pro něj.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav, popřípadě upevnění schůdků i stupaček.

Závady
1. Schůdky nebo jiné zařízení pro nastupování
   a vystupování jsou mírně poškozené .................................... (A)
2. Schůdky nebo jiné zařízení pro nastupování
   a vystupování jsou nadměrně poškozené ................................. (B)
3. Stupačky u dvoukolových motorových vozidel chybí ...................... (C)

------------------------------------------------------------------------------
Dveře                                                                      512
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Všechny  dveře se musí snadno otvírat  a zavírat bez vynaložení  nadměrné
     námahy.
  2. Všechny  dveře musí být možno uzamknout,  popřípadě  zajistit tak, aby do
     odstaveného vozidla nemohla vstoupit nepovolaná osoba.
  3. Stav závěsů, zámků a klik dveří musí vylučovat možnost jejich samovolného
     otevření za jízdy.
  4. Dveře  nesmí být nadměrně  poškozené  korozí ani z jiných příčin. Nesmějí
     mít žádné  ostré  hrany (nebo vyčnívající  součásti  s ostrými  hranami),
     které by mohly způsobit zranění.
  5. Stav  otevření  či zavření  dveří  u autobusů  musí  být řidiči  autobusu
     spolehlivě signalizován optickým sdělovačem; to není nutné, je-li vozidlo
     vybaveno zařízením znemožňujícím rozjezd vozidla s otevřenými dveřmi.

Způsob kontroly
Prohlídkou  zvenku i zevnitř se ověří stav všech dveří. Otvíráním  a zavíráním
jednotlivých dveří, popřípadě jejich současným nadzvedáváním,  se ověří funkce
zámků a pojistek a vůle v závěsech.

Závady
1. Některé dveře nelze spolehlivě zajistit
   nebo uzamknout, popřípadě je nelze zvenku
   nebo zevnitř otevřít .................................................. (B)
2. Závěsy, zámky nebo kliky dveří jsou natolik
   opotřebené nebo poškozené, že je nebezpečí
   samovolného otevření dveří za jízdy ................................... (C)
3. Dveře jsou nadměrně poškozeny korozí nebo jinak ....................... (B)
4. Optický sdělovač otevření či zavření dveří autobusu
   (osobního autobusového přívěsu) nefunguje ............................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Okna - otvírání a zavírání                                                 513
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Zařízení (ústrojí) k otvírání a zavírání spouštěcích oken, popřípadě oken
     se spouštěcím  sklem, nesmějí být poškozená;  musí spolehlivě udržet okna
     v kterékoli poloze.
  2. Vyklápěcí  okna,  popřípadě  okna s posuvným  sklem,  musí mít spolehlivé
     uzávěry.

Způsob kontroly
Vyzkouší se činnost zařízení k otvírání a zavírání jednotlivých  oken a jejich
zajištění.

Závady
1. Některé otvírací okno nelze uzavřít,
   popřípadě zajistit uzavřené ........................................... (B)
2. U některého posuvného skla bočního okna
   autobusu chybí manipulační rukojeť  ................................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Okno - zasklení                                                            514
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Všechna  okna včetně střešních a mezistěn motorových a přípojných vozidel
     musí být zasklena schváleným bezpečnostním  sklem; vozidla schválená před
     1.1.1953 - kromě autobusů, osobních autobusových  přívěsů a osobních taxi
     - mohou mít bezpečnostní sklo jen v čelním okně.
  2. Na vozidlech schválených po 1.7.1972 smějí být použita bezpečnostní  skla
     z plastických materiálů jen pro zasklení
        - vnitřních mezistěn a přepážek,
        - otvíracích  střešních  oken vozidel pro přepravu osob mimo kategorie
          M1
        - oken skládacích dveří (např. u autobusů),
        - oken přípojných vozidel kategorie O1 a O2
        - ochranných  čelních  krytů dvoukolových  vozidel a jejich modifikací
          bez kabiny řidiče
        - oken obytných  (spacích) nástaveb,  není-li v nich povolena přeprava
          osob.
        - vnějších protiprůvanových krytů bočních skel vozidel
  3. Osobní  automobily  (M1) vyrobené  nebo  dovezené  po 1.1.1987  musí  být
     vybaveny zařízením pro elektrické vyhřívání zadního okna.
  4. Čelní,  postranní a zadní okna musí být pro výhled dokonale průhledná. Na
     zasklené  plochy vozidel lze připevňovat  pouze průhledné  barevné fólie,
     které  nemění  ani  nepohlcují   barvu  předmětů,  návěstních   světel  a
     světelných  signálů  a jsou schváleny. V  zorném poli řidiče nesmějí  být
     umístěny žádné předměty (např. okrasné  a upomínkové), které by omezovaly
     výhled řidiče, s výjimkou  schválených  označení,  určených k umístění na
     sklo vozidla.
  5. U autobusů  a osobních autobusových  přívěsů nesmějí být nouzové dveřní a
     okenní východy zaskleny vrstveným sklem.
  6. Nekryté  hrany zasklení (např. vyklápěcích  větracích okének, spouštěcích
     dveřních oken, mezistěn apod.) musí  být dostatečně  zaobleny. U  vozidel
     určených výhradně pro dopravu dětí musí být tyto hrany vhodně olemovány.
  7. Opravy   prasklin  čelních  skel  je  možné  provádět  pouze  schválenými
     metodami.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav oken a druh skel použitých k zasklení.

Poznámka:
V pravém dolním rohu čelního  okna a v levém dolním rohu zadního okna může být
označení vozidla přepravujícího  osoby tělesně postižené  (označení O 2a) nebo
osoby hluché (označení  O 2b), popřípadě  označení  vozidla lékaře. Na  čelním
skle mohou být nálepky vztahující  se k obsluze vozidla (schéma řazení, pokyny
pro záběh vozidla apod.), popřípadě  průhledné tzv. parkovací  hodiny. V levém
dolním rohu zadního  okna může být označení  vozidla začátečníka  (označení  O
3) a tabulka se značkou CZ. Všechna  tato označení  musí být umístěna tak, aby
co nejméně  omezovala  výhled řidiče příslušným  oknem. Za  omezení výhledu se
pokládá  i nadměrné  poškrábání  skla čelního  okna,  na němž za jízdy  v noci
dochází k nebezpečným lomům světelných paprsků.

Závady
1. V některém čelním, postranním nebo zadním okně
   je jiné sklo než předepsané  .......................................... (C)
2. V některém okně chybí sklo, popřípadě je prasklé,
   rozbité, opravené neschválenou metodou
   nebo jinak poškozené natolik, že výhled
   z místa řidiče je podstatně omezen nebo znemožněn;
   vadné je:
   - čelní okno .......................................................... (C)
   - ostatní okna ........................................................ (B)
3. Na zasklených plochách jsou fólie
   neschváleného provedení ............................................... (B)
4. Na zasklených plochách jsou nepovolené
   nálepky nebo závěsné ozdoby ........................................... (B)

Poznámka:
U vozidel schválených  a vyráběných před 1.7.1972 nebylo předepsáno označování
bezpečnostních skel, a proto chybějící značka se u těchto vozidel nepokládá za
závadu. Jako  závada  se  neoznačuje  ani  chybějící  sklo  v některé  vnitřní
přepážce,  mezistěně  apod., jestliže  je vnitřní  otvor upraven  tak, že není
nebezpečí zranění, a není-li tím omezeno normální použití vozidla.
Pracoviště,  která provádějí opravy čelních skel některou ze schválených metod
jsou povinna vydat kartu potvrzující schválení opravné metody.

------------------------------------------------------------------------------
Ochranné kryty (moto)                                                      515
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Jednostopé  vozidlo  může  být vybaveno  ochrannými  kryty;  nejsou  však
     předepsány.
  2. Čelní  ochranný  kryt  (štít) musí  být  zhotoven  z bezpečnostního  skla
     z  plastických   materiálů  (např. z  akrylického   skla  nebo  z  jiného
     rovnocenného materiálu).
  3. Čelní ochranný kryt musí být pro výhled dokonale průhledný;  jeho nekryté
     hrany musí být dostatečně zaoblené.
  4. Ochranné  kryty nesmějí  přesahovat  největší  šířku měřenou přes řídítka
     vozidla a nesmějí omezovat manévrovací schopnost a ovládání vozidla.
  5. Všechny ovládací orgány vozidla - řazení převodů, ovládání spojky, brzdy,
     akcelerace  apod. musí  být ve směru obvyklého  přístupu  k těmto orgánům
     zakončeny  tak,  aby do této  části  bylo možno  vepsat  kouli  o průměru
     nejméně 19 mm. Ve směru jejich pohybu musí být dostatečně  velký, nejméně
     70 mm široký volný prostor;  u pedálů se tato hodnota posuzuje  od středu
     nášlapných  ploch na obě strany. Toto  neplatí pro vozidla vyrobená  před
     1.7.1972.
  6. Kryty a ovládací orgány musí být řádně upevněné.

Způsob kontroly
Je-li   jednostopé    vozidlo   (popřípadě    jeho   modifikace   bez   kabiny
řidiče) vybaveno  průhledným čelním ochranným krytem (štítem) nebo  ochrannými
kryty kolen apod.,  ověří se jejich  stav a upevnění. Zároveň  se ověří stav a
upevnění všech ovládacích orgánů.

Závady
1. Některý ochranný kryt je uvolněný ..................................... (A)
2. Provedení nebo upevnění některého ochranného krytu
   neodpovídá stanoveným podmínkám ....................................... (B)
3. Čelní ochranný kryt je prasklý ........................................ (B)
4. Čelní ochranný kryt je poškozený natolik,
   že je zhoršený průhled nebo možnost zranění ........................... (C)

------------------------------------------------------------------------------
Stěrače skla                                                               516
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Motorová  vozidla s uzavřenou  karosérií nebo kabinou pro řidiče musí být
     opatřena nejméně jedním výkonným, motoricky poháněným stěračem na čištění
     vnějšího  povrchu  čelního  skla; kromě toho mohou být vybavena  stěračem
     zadního okna. Vozidla  kategorie M1 v provedení kombi a fastback musí být
     po datu nabytí  účinnosti  vyhlášky  vybavena  stěračem  zadního  okna (s
     výjimkou vozidel vybavených  zadními dveřmi dělenými symetricky ve svislé
     rovině).

Poznámka: Všechny  stěrače,  se  kterými  bylo  vozidlo  schváleno,  musí  být
          provozuschopné.

  2. U motorových  vozidel schválených  po 1.7.1972 musí být stěrač řešen tak,
     aby  se  po vypnutí  jeho  rameno  samočinně  vracelo  do určené  výchozí
     polohy. Rameno   stěrače  musí  být  odklopitelné  od  povrchu  skla  pro
     usnadnění ručního čištění skla.
  3. Motorová  vozidla,  jež mají před řidičem průhledný  ochranný  čelní kryt
     takového  provedení,  které  nedovoluje  řidiči  za  deště  nebo  sněžení
     bezpečný  výhled  mimo něj, musí mít buď samočinný  stěrač nebo průzorový
     otvor (štěrbinu apod.).
  4. Motorová  vozidla  mohou  být  vybavena  zařízením  k čištění  světlometů
     s potkávacím světlem.

Způsob kontroly
Sklo čelního okna se navlhčí (např. při kontrole ostřikovače  - úkon č. 517) a
přezkouší  se činnost  stěračů;  podobně  se přezkouší  stěrač zadního  okna a
stěrače světlometů.

Závady
1. Stěrač čelního okna chybí nebo nefunguje
   - před řidičem ........................................................ (C)
   - ostatní ............................................................. (B)
2. Na vozidle je použit stěrač jiného než.
   schváleného provedení (menší délka stírátka)
   nebo nedostatečně stírá ............................................... (B)
3. Stěrač zadního okna nebo stěrače světlometů
   nefungují ............................................................. (A)
4. Po vypnutí stěrače vozidla schváleného po 1.7.1972
   se jeho rameno nezastavuje samočinně
   ve výchozí poloze ..................................................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Ostřikovač                                                                 517
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Motorová  vozidla  s uzavřenou  karosérií  nebo s kabinou řidiče schválená  po
1.1.1972  musí být vybavena  ostřikovačem;  kapalina  musí směřovat na stírané
plochy.

Způsob kontroly
Přezkouší se činnost ostřikovače.

Závady
1. Předepsané ostřikovače chybí nebo nefungují ........................... (B)
2. Ostřikovač není správně seřízen
   (stříkající kapalina nemá správný směr)  .............................. (A)

------------------------------------------------------------------------------
Clona proti slunci                                                         518
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Alespoň  jednou  clonou proti slunci,  umístěnou  před řidičem,  musí být
     vybavena tato vozidla:
        - autobusy a nákladní automobily schválené před 1.7.1972,
        - osobní automobily schválené před 1.7.1972, vyrobené nebo dovezené po
          1.1.1959.
  2. Motorová  vozidla schválená  po 1.7.1972 musí mít dvě clony proti slunci,
     z nichž  jedna  musí  být před řidičem. Připouští  se i jedna  clona  pro
     řidiče  a spolujezdce,  která  je přiměřeně  dimenzována  k šířce čelního
     skla. Kabina  řidiče traktorů a každá jednomístná  kabina řidiče musí mít
     alespoň jednu clonu proti slunci.
  3. Clona  proti  slunci  u  vozidel  schválených  po  1.7.1972  musí  být  z
     materiálu,   který  pohlcuje  nárazovou  energii,  nebo  musí  být  tímto
     materiálem úplně pokryta.
  4. Držák clony proti slunci, zhotovený z tuhého materiálu, musí mít zaoblené
     hrany,  které by mohly přijít  do styku s hlavou řidiče nebo spolujezdce;
     poloměr zakřivení musí být větší než 3,5 mm.
  5. Clona musí spolehlivě držet v nastavené poloze.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se  ověří  stav  clony  (clon) proti  slunci  a přezkouší  se její
nastavování.

Závady
1. Clona proti slunci na vozidle před řidičem chybí,
   neodpovídá předepsaným podmínkám nebo je poškozená
   natolik, že neplní svoji funkci ....................................... (B)
2. Clonu proti slunci nelze nastavit do potřebné
   polohy nebo clona v nastavené poloze nedrží ........................... (B)
3. Potah clony proti slunci je nadměrně poškozený ........................ (A)

------------------------------------------------------------------------------
Clona proti oslnění (autobusy)                                             519
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Jestliže  vnitřní  osvětlení  autobusu  by mohlo rušivě působit  na řidiče při
řízení,  může být za sedadlem  řidiče namontována  vhodná,  dostatečně  účinná
clona proti oslnění.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav clony a její upevnění.

Závady
Clona proti oslnění je poškozená nebo uvolněná ........................... (A)

Poznámka:  Je-li clona proti oslnění zhotovena ze skla či podobného materiálu,
posuzuje se podle úkonu č. 514.

------------------------------------------------------------------------------
Zpětná zrcátka                                                             520
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidlo,  schválené  před 1.7.1972,  musí mít alespoň jedno vnější zpětné
     zrcátko na levé straně vozidla; jeho účinná plocha nesmí být menší než 50
     cm2.

Poznámka:  Z dále uvedených  podmínek  platí pro tato vozidla podmínky č. 8 až
10, ostatní nikoliv.

  2. Vozidla   schválená  po  1.7.1972  musí  být  vybavena  zpětnými  zrcátky
     schváleného provedení, a to:
        - všechna motorová  vozidla nejméně jedním vnějším zpětným zrcátkem na
          levé straně vozidla,
        - autobusy (M2, M3) a nákladní automobily  (N) vyrobené  nebo dovezené
          před  1.1.1985   a  jednostopá   vozidla  (L2,  L5  v  provedení   s
          karosérií) a  osobní  automobily  (M1) vyrobené   nebo  dovezené  po
          1.1.1985  kromě vnějšího  ještě jedním vnitřním zrcátkem;  není-li u
          nich možný průhled  vnitřkem  karosérie  (dozadu i do stran), nemusí
          mít vnitřní  zrcátko,  avšak musí mít další vnější zrcátko  na pravé
          straně vozidla,
        - autobusy (M2, M3) a nákladní automobily  (N) vyrobené  nebo dovezené
          po 1.7.1984,  jednostopá  vozidla (L2, L5) v provedení s karosérií a
          osobní automobily  (M1) vyrobené  nebo dovezené  po 1.1.1986  dalším
          vnějším zpětným zrcátkem na pravé straně vozidla.
  3. Vozidla  kategorií  M2, M3 a N3 určená pro mezinárodní  dopravu  musí být
     vybavena zpětnými zrcátky s vyhřívacím zařízením.
  4. Vozidla  bezkapotového  provedení, u nichž z místa řidiče není dostatečný
     výhled  bezprostředně  před  vozidlo,  musí být vybavena  nejméně  jedním
     zrcátkem k zajištění výhledu do tohoto prostoru.
  5. Jestliže  by  ploché  zrcátko  bylo  svou  velikostí  neúměrné  vnitřnímu
     prostoru  vozidla  nebo  by nadměrně  přesahovalo  vnější  celkový  obrys
     vozidla,  mohou se místo plochých  zrcátek použít zpětná zrcátka sféricky
     vypouklá.
  6. Plochá  (rovinná) zpětná   zrcátka  vozidel  schválených  po  1.7.1972  a
     vyrobených nebo dovezených do 1.1.1985 musí mít účinnou plochu nejméně:
     50 cm2 - u vozidel jednostopých,
     100 cm2 - u osobních automobilů M1
     300 cm2 - u ostatních motorových vozidel.
     Účinná plocha sféricky vypouklých zpětných zrcátek nesmí být menší než:
     50 cm2 - u osobních vozidel M1,
     200 cm2 - u ostatních motorových vozidel.
  7. Na  vozidlech  vyrobených  nebo dovezených  po 1.1.1985  musí být použita
     pouze zpětná zrcátka homologovaná podle předpisu EHK č. 46, a to:
     vnitřní - třídy I.,
     vnější  - třídy II. - pro autobusy M2, M3 a nákladní automobily N2, N3,
             - třídy II. nebo III. - pro osobní automobily M1.
  8. Nastavená  poloha  zpětného  zrcátka  se nesmí samovolně  měnit působením
     obvyklých  otřesů  za jízdy; nesmí také docházet  k resonančnímu  kmitání
     odrazové plochy zrcátka.
  9. Vnější zpětné zrcátko na straně řidiče musí být seřiditelné naklápěním ve
     vodorovné  a ve svislé  rovině  z místa  sedícího  řidiče  při  zavřených
     dveřích. Je-li  zrcátko vozidla vyrobeného  nebo dovezeného před 1.1.1983
     upevněno  mimo  dosah  řidiče  (např. na  blatníku),  musí držák  zrcátka
     umožňovat  takovou  aretaci,  která  nedovolí  nežádoucí  změnu nastavené
     polohy.
 10. Zpětná  zrcátka musí být na vozidle (popřípadě ve vozidle) umístěna  tak,
     aby co nejméně  bránila  ve výhledu z místa řidiče. Do  vnějších  zrcátek
     musí být vidět  buď bočními  okny nebo plochou  čelního  skla očišťovanou
     stírači.
 11. Přesahují-li vnější zpětná zrcátka při své provozní poloze největší šířku
     vozidla,  musí být jejich držák sklopný dopředu i dozadu nebo ohebný tak,
     aby ve sklopeném  nebo ohnutém  stavu šířku vozidla nepřesahovala. Zpětné
     zrcátko, jehož spodní okraj není výše než 2 m, nesmí přesahovat  největší
     šířku zatíženého  vozidla  o více než 200 mm; výjimka se připouští  pouze
     pro  tažení  přípojných  vozidel  širších  než  vozidlo  tažné,  jestliže
     normálně upevněným zpětným zrcátkem by nebyl předepsaný výhled za vozidlo
     (jízdní soupravu).

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří počet, velikost, upevnění a stav všech zpětných zrcátek.

Závady
1. Osobní automobil není vybaven vnějším zpětným
   zrcátkem na levé straně vozidla a zároveň vnitřním
   zrcátkem, nebo autobus či nákladní automobil
   není vybaven dvěma vnějšími zpětnými zrcátky ......................... (C)
2. Provedení, umístění nebo upevnění některého
   zpětného zrcátka neodpovídá stanoveným podmínkám ..................... (B)
3. Některé zpětné zrcátko je uvolněné nebo mírně poškozené,
   avšak doposud použitelné ............................................. (A)

------------------------------------------------------------------------------
Přidržovací tyče (autobusy)                                                521
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Pokud  je autobus  nebo osobní  autobusový  přívěs  vybaven  vodorovnými,
     popřípadě  svislými  přidržovacími  tyčemi, musí být tyto tyče spolehlivě
     upevněny.
  2. Na povrchu  přidržovacích  tyčí ani na jejich nosné konstrukci  nesmí být
     žádné  poškození   takového   druhu,  které  by  mohlo  způsobit  zranění
     cestujícího, který se jich přidržuje.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav přidržovacích tyčí a přezkouší se jejich upevnění.

Závady
1. Přidržovací tyč je natolik uvolněná či poškozená,
   že by mohla způsobit zranění .......................................... (C)
2. Některá z přidržovacích tyčí chybí .................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Sedadla                                                                    522
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Počet a provedení všech sedadel musí odpovídat schválenému typu vozidla.
  2. Všechna  sedadla  musí být v dobrém  stavu, neporušená  a řádně upevněná,
     připouští se přiměřené provozní vůle.
  3. Posuvná  sedadla  a sklopná opěradla  musí být možno spolehlivě  zajistit
     v každé funkční poloze.
  4. Sedadla řidiče a cestujících  ve vozidlech schválených  po 1.7.1972 mohou
     být vybavena opěrkami hlavy, jejichž provedení musí být schváleno. Opěrky
     mohou  být  pevnou  nebo  výsuvnou  součástí  sedadel  popřípadě   jejich
     doplňkovým  vybavením. Opěrkami  hlavy  řidiče  a  spolujezdce  musí  být
     vybavena vozidla vyrobená po 1.1.1986, určená pro mezinárodní  kamiónovou
     dopravu. Sedadla  vozidel kategorie M1 a N a sedadla řidiče a spolujezdce
     vozidel  kategorie  M2  a M3 (třída  II. a  III.) a  sedadla  cestujících
     v dálkových autobusech uvedených do provozu po 1.7.1995 musí být vybavena
     opěrkami hlavy. U zadních sedadel vozidel kategorie  M1 s výškou opěradla
     nejméně  700  mm  uvedených  do  provozu  do  1.7.1998  se  opěrky  hlavy
     nevyžadují.
  5. Pokud je jednostopé  motorové vozidlo schváleno pro přepravu spolujezdce,
     musí být vybaveno  dalším sedadlem  umístěným  za sedadlem  řidiče;  této
     podmínce vyhovuje i tzv. dvojsedlo. Sedadlo  musí být upevněno bezpečně a
     pevně a musí být vhodným způsobem odpruženo.
  6. Na vozidle lze použít schválená sedadla (sedák s opěradlem) z jiného typu
     vozidla   pouze   za  předpokladu,   že  sedadlo   lze   bez  jakýchkoliv
     konstrukčních úprav použít na stávající kotevní místa karoserie původního
     sedadla.

Poznámka:  Ustanovení  odstavce č. 4 neplatí pro nesamostatná  střední sedadla
vozidel kategorie M1, N1 a pro nouzová sedadla.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav všech sedadel,  zejména  jejich upevnění  k vozidlu,
neporušenost  konstrukce  (kostry) sedadel,  potahů, pružicích  prvků a spodní
části sedadel,  možnost zajištění  sedadel a opěradel  ve všech nastavitelných
polohách, popřípadě upevnění držadel a opěr na sedadlech autobusu apod.

Závady
1. Počet sedadel neodpovídá schválenému typu vozidla ...................... (B)
2. Nosná konstrukce některého sedadla je narušena,
   popřípadě některé sedadlo není dostatečně
   upevněné k vozidlu, nebo sedadlo či opěradlo
   nelze spolehlivě zajistit v jednotlivých
   funkčních polohách ..................................................... (B)
3. Opěrka hlavy není schváleného provedení, popřípadě
   je upevněna tak, že neplní svoji funkci ................................ (A)
4. Některé držadlo je uvolněné, popřípadě je
   poškozený potah sedadel nebo jeho pružicí prvky ........................ (A)
5. Provedení některých sedadel neodpovídá
   stanoveným podmínkám, příp. chybí opěrky hlav .......................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Kotevní úchyty pásů                                                        523
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidla,  pro něž jsou  předepsány  bezpečnostní  pásy (viz úkon č. 524),
     musí být vybavena  i příslušnými  kotevními  úchyty  v karosérii. Kotevní
     úchyty musí být schváleny.
  2. osobní  automobily  (M1) vyrobené  nebo  dovezené  po 1.1.1976  musí  být
     vybaveny příslušnými kotevními úchyty v karosérii i u zadních sedadel.
  3. K upevnění bezpečnostních  pásů v kotevních úchytech musí být použity jen
     předepsané   šrouby  a  skladba  podložek   odpovídající   homologovanému
     provedení.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se  ověří  stav  kotevních  úchytů  bezpečnostních  pásů. Zvláštní
pozornost  se věnuje  upevnění  pásů a stavu okolí kotevních  úchytů,  není-li
nadměrně narušeno korozí. Pečlivě  je třeba prohlédnout  zespodu (z montážního
kanálu) okolí kotevních úchytů upevněných na podlaze karosérie.

Závady
1. Některý kotevní úchyt je poškozený
   nebo uvolněný, popřípadě jeho okolí
   je natolik narušeno korozí, že by při
   větším namáhání mohlo dojít k vytržení
   úchytu nebo upevňovacího šroubu pásu .................................. (B)
2. Kotevní úchyty neodpovídají schválenému
   provedení ............................................................. (B)

Poznámka: Závady  samotných  bezpečnostních  pásů  se  zaznamenávají  v  úkonu
          č. 524.
------------------------------------------------------------------------------
Bezpečnostní pásy                                                          524
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Osobní automobily  (M1) uvedené  do provozu po 1.1.1969 musí být vybaveny
     na předních sedadlech schválenými bezpečnostními  pásy; osobní automobily
     uvedené  do provozu dříve, musí být vybaveny  bezpečnostními  pásy tehdy,
     jestliže  v  karosérii  mají  předepsané  kotevní  úchyty. Tato   vozidla
     vyrobená  nebo  dovezená  po 1.10.1986,  s výjimkou  vozidel  v provedení
     "Standard", musí mít tyto bezpečnostní  pásy samonavíjecí a vyrobená nebo
     dovezená po 1.10.1986 musí být vybavena bezpečnostními  pásy i na zadních
     sedadlech.
  2. V dálkových autobusech musí být od 1.1.1985 vybavena bezpečnostními  pásy
     přední řada sedadel a sedadla vyhražená pro osoby tělesně postižené.
  3. Sedadlo  řidiče, průvodce (spolujezdce  řidiče) a  první řada sedadel pro
     cestující  vozidel kategorie  M2 a M3 (třída III.) prvně  evidovaných  po
     1.7.1995  musí  být  vybavena  tříbodovými  bezpečnostními  pásy. Sedadlo
     řidiče musí být vybaveno pásem samonavíjecím.
  4. Sedadlo   řidiče  a  první  řada  sedadel  (kromě  sedadla  středního   a
     nouzového) v  kabině vozidel kategorií  N2, N3 a N1 (není-li  odvozeno od
     M1) prvně   evidovaných   po  1.7.1995   musí  být  vybavena  tříbodovými
     bezpečnostními pásy.
  5. Bezpečnostní  pásy  musí být s tříbodovým  uchycením;  pásy s dvoubodovým
     uchycením  (břišní  pás) jsou  přípustné  pouze  pro prostřední  sedadla,
     nouzová sedadla a sedadla otočená zády ke směru jízdy.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav bezpečnostních  pásů a jejich upevnění, popřípadě se
vyzkouší funkce jejich spon.

Závady
1. Některý bezpečnostní pás chybí nebo je opotřeben
   nebo poškozen natolik, že je zřejmě narušena jeho
   pevnost, popřípadě omezena jeho funkce ................................ (B)
2. Bezpečnostní pás neodpovídá schválenému provedení ..................... (B)
3. Sponu pásu nelze snadno a spolehlivě uzavřít
   nebo naopak otevřít ................................................... (B)

Poznámka: Závady kotevních úchytů se zaznamenávají v úkonu č. 523.

------------------------------------------------------------------------------
Nouzové východy (autobusy)                                                 525
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidla  kategorie  M2,  M3  schválená  po  1.7.1972  musí  být  vybavena
     předepsaným počtem okenních, stropních nebo dveřních nouzových východů.
  2. Každý nouzový východ musí být opatřen zřetelným nápisem "Nouzový východ",
     umístěným  na  dobře  viditelném   místě  uvnitř  karosérie;  u  dveřního
     nouzového východu musí být ještě připojen návod k jeho použití.
  3. Okenní  nouzové východy musí být snadno otvíratelné  zvnitřku  i zvnějšku
     karosérie  nebo mohou  být pouze  z bezpečnostního  kaleného  skla; v tom
     případě  musí být v blízkosti  nouzového  východu uvnitř vozidla umístěno
     snadno přístupné vhodné zařízení k rozbití skla (např. kladívko).

Poznámka: Předepsané podmínky platí i pro autobusové přívěsy a návěsy.

Způsob kontroly
V autobusu  nebo v osobním  autobusovém  přívěsu se prohlídkou  ověří označení
předepsaných nouzových východů, popřípadě vybavení zařízením k rozbití skla.

Závady
1. Předepsané označení nouzového východu chybí,
   popřípadě je poškozené nebo znečištěné natolik,
   že není dostatečně čitelné ............................................ (A)
2. U okenního nouzového východu s bezpečnostním
   kaleným sklem chybí zařízení k rozbití skla.............................(A)

------------------------------------------------------------------------------
Podlaha                                                                    526
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Dřevěné podlahy karosérií vozidel musí být zhotoveny beze spár.
  2. Podlahy  karosérii  autobusů (M2 a M3) musí být potaženy vhodnou krytinou
     nebo rohoží proti uklouznutí.
  3. Podlahy  a podlahové  krytiny zhotovené  ze dřeva nebo z jiného hořlavého
     materiálu  musí  být  chráněny  ohnivzdorným   materiálem   nebo  vhodným
     ohnivzdorným  nátěrem v těch místech,  která mohou být vystavena  vysokým
     teplotám při poruše některé části vozidla (nezávislého topení apod.).
  4. Víka  v podlaze  musí  dobře  přiléhat  a pohyblivé  orgány  procházející
     podlahou (např. pedály, sloupek řízení, řadicí páka, páka parkovací brzdy
     apod.) musí  být řádně utěsněny  proti vnikání prachu a nečistot  dovnitř
     karosérie.
  5. Podlahy a jejich krytiny musí být řešeny tak, aby se daly snadno čistit.
  6. Podlahy vozidel se sklápěcí karosérii, není-li karosérie celokovová, musí
     být oplechovány.
  7. Podlaha nesmí být nadměrně narušena korozí (popřípadě hnilobou dřeva) ani
     jinak   poškozena   natolik,   že  by  mohla   být  ohrožena   bezpečnost
     přepravovaných osob nebo nákladu.
  8. Podlaha  nesmí být děravá  nebo jinak netěsná  natolik,  aby do karosérie
     mohlo pronikat  nadměrné množství prachu nebo jiných nečistot,  popřípadě
     mohly vypadávat přepravované sypké hmoty na vozovku.

Způsob kontroly
Stav  podlahy  v prostoru  pro řidiče  i v prostorech  pro přepravu  osob nebo
nákladů  se ověří prohlídkou  shora i zespodu (z montážního  kanálu). Zvláštní
pozornost se věnuje spodní ploše podlahy a prahům samonosné karosérie.

Závady
1. Provedení podlahy neodpovídá stanoveným podmínkám ..................... (A)
2. Podlaha je nadměrně poškozená, děravá
   nebo netěsná, popřípadě krytina podlahy
   je zborcená, prošlapaná nebo jinak
   nadměrně poškozená .................................................... (B)
3. Místa určená k opření zvedáku při zvedání
   vozidla jsou poškozena (mechanicky nebo korozí)
   natolik, že nejsou způsobilá plnit spolehlivě
   svoji funkci .......................................................... (B)
   - je-li ve výstroji vozidla
     jiné náhradní zvedací zařízení, umožňující bezpečné
     zvedání za nepoškozené a nenarušené části ........................... (A)
4. Podlaha je nadměrně poškozená v blízkosti
   upevnění důležitých částí vozidla
   (náprav, ovládacích pák, sedadel apod.) ............................... (C)
5. Podlaha samonosné karosérie
   (zejména nosné části, prahové nosníky apod.)
   je nadměrně poškozena ................................................. (C)

------------------------------------------------------------------------------
Bočnice                                                                    527
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Dřevěné bočnice karosérii vozidel musí být zhotoveny bez spár.
  2. Bočnice  ze dřeva  nebo z jiného  hořlavého  materiálu  musí být chráněny
     ohnivzdorným materiálem nebo vhodným ohnivzdorným nátěrem v těch místech,
     která  mohou být vystavena  vysokým  teplotám  při poruše  některé  části
     vozidla (nezávislého topení apod.).
  3. Závěry bočnic a zadního čela nesmí být deformované  nebo jinak poškozené;
     manipulace  s nimi musí být snadná,  bez nadměrné  fyzické námahy a pokud
     možno bez jiných pomůcek.
  4. U sklápěcích karosérií může být otvírání a zavírání zadního čela a bočnic
     automatické  nebo ovládané  z místa řidiče; sklápěcí  karosérie  musí být
     spolehlivě zajištěna proti samovolnému pohybu.
  5. Bočnice  musí být zajištěny  proti  samovolnému  otvírání. Musí  být také
     dostatečně  odolné proti bočním deformacím,  způsobujícím  změnu vnějšího
     obrysu vozidla.
  6. U vozidel schválených po 1.7.1972 nesmí ovládací (svalová) síla při ruční
     manipulaci jedné osoby se zadním čelem nebo s bočnicí překročit 245 N.
  7. Bočnice  ani zadní  čelo nesmí být nadměrně  narušené  korozí  (popřípadě
     hnilobou  dřeva) ani  jinak poškozené  natolik,  že by mohla být ohrožena
     bezpečnost přepravovaných osob nebo nákladu.
  8. V bočnicích  (v zadním čele) ani  v místě jejich styku s podlahou nesmějí
     být mezery ani jiné otvory, jimiž by do karosérie mohlo pronikat nadměrné
     množství  prachu  nebo nečistot,  popřípadě  jimi vypadávat  přepravované
     sypké hmoty na vozovku.
  9. Podmínky  stanovené  pro bočnice  a závěry  bočnic platí přiměřeně  i pro
     nástavby bočnic.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav bočnic, zadního čela popřípadě nástavby bočnic a čela
valníkové,  skříňové  nebo sklápěcí  karosérie. Zvláštní  pozornost  se věnuje
stavu kování, závěsů a závěrů.

Závady
1. Provedení bočnic, zadního čela případně nástavby
   bočnic a čela karosérie nebo jejich kování, závěsů
   nebo závěrů neodpovídá stanoveným podmínkám  .......................... (B)
2. Některá bočnice, zadní čelo případně nástavba
   bočnic je nadměrně poškozená, děravá nebo netěsná,
   popřípadě její kování, závěsy nebo závěry
   jsou poškozené natolik, že neplní spolehlivě
   svoji funkci, nebo mohou způsobit zranění  ............................ (C)
3. Některá bočnice, zadní čelo, případně nástavba
   bočnic je mírně poškozená, děravá nebo netěsná,
   popř. její kování, závěsy nebo závěry ............................... (A,B)

------------------------------------------------------------------------------
Ochrana kabiny řidiče                                                      528
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Ochranné  zařízení  musí být na vozidle  řádně  upevněné,  nesmí  být nadměrně
poškozené tak, aby neplnilo určenou funkci.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav a upevnění  předepsaného  zařízení  k ochraně kabiny
řidiče.

Závady
Ochranné zařízení je uvolněné,  nedostatečně  upevněné nebo poškozené natolik,
že dostatečně neplní svoji funkci ..................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Nebezpečné vnější a vnitřní díly                                           529
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Uvnitř  karosérie  v prostoru  pro řidiče  a cestující  nesmí  být takové
     dodatečně namontované díly nebo předměty, které svým tvarem, rozměry nebo
     tvrdostí zvětšují nebezpečí  zranění při nastupování  a vystupování,  při
     náhlé akceleraci a deceleraci vozidla nebo při dopravní nehodě.
  2. Zvnějšku  nesmí být na karosérii dodatečně namontovány  žádné vyčnívající
     díly, které by zvětšovaly  nebezpečí poranění osob, které by při dopravní
     nehodě na karosérii  narazily nebo se po ní sunuly, popřípadě díly, které
     by mohly zachytit chodce, cyklistu nebo motocyklistu.
  3. Vyčnívající  části karosérií a nástaveb autobusů, nákladních  automobilů,
     přívěsů, návěsů, pojízdných  pracovních strojů a speciálních  automobilů,
     které mohou způsobit zachycení  při šikmém nárazu (např. zadní  nárazníky
     s letmými konci, podpěrná ramena autojeřábů, rozstřikovací  a distribuční
     lišty a trubky u autocisteren,  rozstřikovačů  živice, sypačů apod.) musí
     být  opatřeny  ochrannými   lištami  nebo  podobným  zařízením,  tvořícím
     dostatečný  náběh nebo vedení  přibližně  rovnoběžné  s podélnou  svislou
     rovinou souměrnosti  vozidla; přitom není rozhodující,  zda uvedené části
     přesahují vnější obrys vozidla.

Způsob kontroly
Během  všech kontrol,  prováděných  na vozidle  zvnějšku  i zevnitř,  je třeba
věnovat  zvláštní  pozornost  takovým vnějším a vnitřním  dílům, které by svým
provedením   nebo  stavem  (poškozením) zvětšovaly   nebezpečí  poranění  osob
jedoucích ve vozidle nebo jiných účastníků silničního provozu.

Závady
1. Na vozidle jsou díly nebo výčnělky,
   které podstatně zvyšují nebezpečí zranění
   nebo zachycení ostatních účastníků
  silničního provozu ..................................................... (C)
2. Na nadměrně vyčnívajícím dílu vozidla,
   schváleného po 1.1.1974,
   chybí předepsaná ochrana .............................................. (B)
3. Uvnitř karosérie v prostoru pro řidiče
   a cestující jsou díly nebo výčnělky, které
   podstatně zvyšují nebezpečí zranění osob
   uvnitř karosérie  ..................................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Nástavba (pracovní stroj)                                                  530
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Připevnění   nástavby  (stroje) k   rámu  vozidla  (karosérie) musí   být
     spolehlivé  a nepoškozené  deformacemi,  prasklinami  či korozí. Volné  a
     pohyblivé  díly  musí  být  spolehlivě  zajištěny  v  transportní  poloze
     (nesmějí se samovolně pohybovat nebo uvolnit).
  2. Vozidla  se šířkou  nástavby  (stroje) větší  než 2,5 m musí být označena
     podle podmínek uvedených v úkonu č. 711.
  3. Agregáty a hydraulické médium nesmí znečišťovat vozovku.
  4. V  dosahu  stojících  osob nebo osob jedoucích  ve vozidle  nesmí  být na
     nástavbě  nebezpečné  výstupky  nebo poškození,  které  by mohly způsobit
     zranění.
  5. Je-li  nástavba  výměnná,  musí  být  předloženo  i  technické  osvědčení
     nástavby.

Způsob kontroly
Vnější  prohlídkou  se ověří  stav, upevnění  a zajištění  všech dílů nástavby
(stroje) a těsnost hydraulických systémů v transportní poloze.

Závady
1. Upevňovací prvky nástavby (stroje, dílů)
   jsou nadměrně narušené, nebo je nadměrně narušen rám
   (karosérie) v místě jejich upevnění ................................... (C)
2. Volný nebo pohyblivý díl nástavby (stroje)
   není spolehlivě zajištěn v transportní poloze ......................... (C)
3. Nástavba (stroj) má taková poškození (výstupky),
   která mohou způsobit zachycení nebo zranění
   ostatních účastníků silničního provozu ................................ (C)
4. Nástavba (stroj) nemá předepsané vyznačení obrysu ..................... (B)
5. Z agregátu (hydraulické soustavy)
   nástavby (stroje) uniká kapalina
   - avšak neodkapává na vozovku ......................................... (A)
   - odkapává na vozovku ................................................. (C)

------------------------------------------------------------------------------
SVĚTELNÁ ZAŘÍZENÍ A SVĚTELNÁ SIGNALIZACE                                   600
------------------------------------------------------------------------------

601 Světlomety - počet a umístění
602 Světlomety - provedení
603 Světlomety - stav
604 Přepínání potkávacích a dálkových světel
605 Potkávací světla - seřízení
606 Dálková světla - seřízení
607 Dálková světla - svítivost
608 Přední obrysové svítilny motorového vozidla
609 Přední obrysové svítilny přípojného vozidla
610 Doplňkové obrysové svítilny a boční obrysové svítilny
611 Parkovací světla
612 Osvětlení směrových tabulek
613 Světlomety se světlem do mlhy - počet a umístění
614 Světlomety se světlem do mlhy - činnost
615 Směrové svítilny - počet a umístění
616 Směrová světla - činnost
617 Výstražná činnost směrových světel
618 Hledací světlomet
619 Zadní obrysové svítilny
620 Brzdové svítilny - počet a umístění
621 Brzdová světla - činnost
622 Zařízení pro osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky
623 Světlomety se zpětným světlem
624 Odrazky
625 Zadní svítilny se světlem do mlhy - počet a umístění
626 Zadní svítilny se světlem do mlhy - činnost
627 Pracovní světla
628 Zvláštní výstražná světelná zařízení
629 Vnitřní osvětlení
630 Sdělovače
631 Zásuvka (vidlice), spojovací kabel

POZNÁMKY KE SKUPINĚ 600
  1. Dodatečně  namontovaná  světelná zařízení, pokud jsou přípustná, musí být
     na vozidle  umístěna  tak, aby nenarušovala  výhled  z místa  řidiče  ani
     stanovenou geometrickou viditelnost ostatních světelných zařízení.
  2. Každá dvojice téhož druhu vnějšího světelného  zařízení musí být umístěna
     souměrně  k podélné střední rovině vozidla ve stejné výšce nad vozovkou a
     musí  mít  stejné  světelné  parametry  a  barevné  odstíny  (pokud  není
     stanoveno jinak).
  3. Pokud se v předepsaných  podmínkách uvádí vzdálenost některého světelného
     zařízení, vztahuje se údaj vždy k okrajovému  bodu výstupní činné svítící
     plochy příslušného  svítidla  (světlometu,  svítilny);  u údajů minimální
     výšky  je to spodní  bod,  maximální  výšky  horní  bod, u údajů  bočních
     vzdáleností  se rozumí  vzdálenost  od roviny vymezující  největší  šířku
     vozidla k vnějšímu okraji činné svítící plochy.
  4. Jsou-li světelná zařízení opatřena slovními označeními (např. TOP, OBEN -
     nahoru) nebo  symbolovými  označeními  (šipkami),  musí  jejich  umístění
     odpovídat těmto označením.
  5. Všechna  vnější  světelná  zařízení,  pokud jsou v činnosti,  musí svítit
     stálým nepřerušovaným světelným tokem, s výjimkou směrových světel.
  6. Světelná  zařízení na vozidlech  schválených  a vyrobených  po 1.7.1972 a
     samostatná  světelná zařízení vyrobená nebo dovezená po 1.1.1976 musí být
     schválena a označena podle předpisů EHK. Přehled  používaných označení je
     v  příloze  A. Tato  označení  slouží  i  k  rozlišení  druhů  světelných
     zařízení.
  7. Světelná  zařízení namontovaná na vozidle přistavovaném  ke kontrole musí
     být funkční.

------------------------------------------------------------------------------
Světlomety - počet a umístění                                              601
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Každé  motorové  vozidlo  musí být vybaveno  světlomety  s potkávacími  a
     dálkovými světly.
  2. Vozidla  pro dopravu osob a nákladů (M a N) a motorová  vozidla širší než
     1,3  m se třemi  koly  uspořádanými  souměrně  k podélné  střední  rovině
     vozidla musí být vybavena dvěma světlomety  s potkávacím  světlem a dvěma
     nebo čtyřmi světlomety s dálkovým světlem.
  3. Dvoukolová motorová vozidla a motorová vozidla se třemi koly uspořádanými
     souměrně  k podélné střední rovině vozidla,  jejichž šířka je nejvýše 1,3
     m, musí být vybavena  jedním světlometem  s potkávacím  světlem  a jedním
     světlometem   s  dálkovým  světlem. Světlomet   s  potkávacím  světlem  a
     světlomet  s dálkovým  světlem musí být umístěny  tak, aby jejich vztažné
     osy byly v podélné střední rovině vozidla.
  4. Dálková  světla  mohou  být  sloučena  do  jednoho  světlometu  se světly
     potkávacími  nebo  ve skupině  s potkávacími  a jinými  světly  svítícími
     dopředu. Příslušné  světlomety  (dvojice) musí  být  umístěny  symetricky
     k podélné střední rovině vozidla a ve stejné výšce.
  5. Světlomety  s potkávacím  světlem musí být umístěny  ve výšce 500-1200 mm
     nad vozovkou,  nesmějí být dále než 400 mm od roviny vymezující  největší
     šířku vozidla, vzájemná vzdálenost nejbližších  bodů činné svítící plochy
     nesmí být menší než 600 mm.
  6. Světlomety  s dálkovým světlem nesmějí být blíže k bočnímu obrysu vozidla
     než světlomety  s potkávacím  světlem,  výškově a vzájemně  není umístění
     omezeno. Dálková  světla  mohou  být sloučena  do jednoho  světlometu  se
     světly  potkávacími,  nebo  ve  skupině  s  potkávacími  a jinými  světly
     svítícími dopředu.
  7. Podmínky   č. 1,  2,  5  a  6,  neplatí   pro  vozidla   schválená   před
     1.7.1972. Světlomety  s dálkovým  světlem musí být vybavena,  jestliže je
     jejich konstrukční rychlost vyšší než 40 km. h-1.

Způsob kontroly
Umístění světlometů  se kontroluje  jen tehdy, jestliže zjevně byly přemístěny
na jiné místo než u schváleného typu vozidla.

Závady
1. Počet světlometů s potkávacím nebo dálkovým
   světlem neodpovídá předpisům  ......................................... (B)
2. Umístění některých světlometů
   neodpovídá předpisům .................................................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Světlomety - provedení                                                     602
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Světlomety na vozidlech schválených a vyrobených po 1.7.1972 a světlomety
     vyrobené nebo dovezené po 1.1.1976,  dodatečně  namontované  na vozidlech
     starších, musí mít předepsané označení podle EHK (viz příloha A).
  2. Vozidla    schválená    po   1.7.1972    musí   mít   potkávací    světla
     asymetrická. Taková  světla  mohou  být  i  na  jednostopých  a  od  nich
     odvozených vozidlech s jedním rejdovým kolem vpředu.
  3. Světlo  dálkových  i potkávacích  světlometů  musí  být  bílé;  u vozidel
     schválených před 1.7.1972 se výjimečně připouští i světlo žluté.
  4. Vozidla  vybavená  více než jednou dvojicí světlometů  s dálkovým světlem
     mohou mít jednu dvojici dálkových světlometů  pohyblivou  v závislosti na
     řízení vozidla.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří, jsou-li na vozidle světlomety  předepsaného  provedení a
druhu.

Závady
1. Na vozidle je použit nesprávný světlomet
   (bez předepsaného označení nebo symetrický
   místo asymetrického), popřípadě v některém
   světlometu je nesprávná žárovka ....................................... (B)
2. Světlo vyzařované některým světlometem
   nemá předepsanou barvu ................................................ (B)

------------------------------------------------------------------------------
Světlomety - stav                                                          603
------------------------------------------------------------------------------
Předepsané podmínky
  1. Všechny  světlomety  musí  být řádně  upevněné,  aby se za jízdy  nemohlo
     samovolně změnit jejich seřízení (nastavení).
  2. Skla světlometů nesmějí být poškozená.
  3. Zrcadlové  plochy  světlometů  nesmějí  být  nadměrně  poškozeny  korozí;
     připouštějí  se stopy koroze jen ve spodní polovině  světlometu  na ploše
     nepřesahující    25   %   z   celkové   zrcadlové    plochy   příslušného
     světlometu. Zrcadlová plocha nesmí být matná.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří mechanický  stav světlometů  a jejich  upevnění. Zvláštní
pozornost se věnuje stavu skel a zrcadlových ploch (pokud jsou viditelné).

Závady
1. Některý světlomet je viditelně poškozený,
   takže neplní svoji funkci (např. deformovaný,
   celkově zkorodovaný, nebo chybí sklo apod.) ........................... (C)
2. Zrcadlová plocha některého světlometu je
   nadměrně poškozená (zkorodovaná, prasklá)
   nebo je matná ......................................................... (B)
3. Některý světlomet není dostatečně připevněný,
   takže by mohla nastat samovolná změna
   jeho seřízení ......................................................... (C)
4. Světlomet má prasklé sklo, tento stav nemá
   vliv na seřízení ani funkci  .......................................... (A)
5. Světlomet má prasklé sklo, tento stav má
   vliv na seřízení a funkci  ............................................ (B)

------------------------------------------------------------------------------
Přepínání potkávacích a dálkových světel                                   604
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Pokud  jsou  na  vozidle  čtyři  světlomety  s  dálkovým  světlem  (tj. 2
     dvojice), mohou se zapínat buď všechny současně nebo ve dvojicích.
  2. Po přepnutí  potkávacích  světel na dálková musí být zapnut alespoň jeden
     pár   dálkových   světel;   potkávací   světla   mohou   svítit   zároveň
     s dálkovými. Po přepnutí z dálkových světel na potkávací musí být vypnuta
     všechna dálková světla. Při  přepínání  nesmí dojít k současnému  vypnutí
     dálkových a potkávacích světel.
  3. Zároveň s dálkovými i potkávacími  světly musí svítit i světla obrysová a
     osvětlení tabulky státní poznávací značky.
  4. Každé  motorové  vozidlo  schválené   po  1.1.1985,  s  výjimkou  vozidel
     kategorie L1, L2, LM, T a kategorie S a jim podobných,  musí být vybaveno
     výstražným světelným zařízením ("světelnou  houkačkou") uspořádaným  tak,
     aby i při vypnutém  vnějším  světelném  zařízení  zapínalo  dálková  nebo
     potkávací  světla,  a to jen po dobu, dokud řidič působí na jeho ovládací
     orgán;   přitom  nesmí  vypnout   (zapnout) ostatní   světelná   zařízení
     vozidla. Takto mohou být vybavena i vozidla schválená před 1.1.1985.

Způsob kontroly
Manipulací   s  příslušnými   ovládacími  orgány  se  vyzkouší  činnost  všech
světlometů a přepínání z potkávacích světel na dálková a naopak.

Závady
1. Některý světlomet nesvítí, popřípadě
   ve sloučeném hlavním světlometu nesvítí
   některé světlo (dálkové nebo potkávací) ............................... (C)
2. Dálková světla nelze přepnout na
   potkávací a naopak .................................................... (C)
3. Dvojice dálkových nebo potkávacích světel
   nelze zapínat nebo vypínat zároveň,
   tj. například z jakýchkoli důvodů se
   v jednom světlometu rozsvítí dálkové světlo,
   kdežto v druhém potkávací apod. ....................................... (C)
4. Při přepínání dochází k současnému vypnutí
   dálkových i potkávacích světel  ....................................... (C)
5. Výstražné světelné zařízení neplní svoji
   funkci nebo je nesprávně zapojeno  .................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Potkávací světla - seřízení                                                605
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Potkávací  světlo musí být seřízeno podle předpisu výrobce. Sklon  potkávacího
světla  nesmí být větší o více než 10 cm/10 m (- 1 %) a nesmí být menší o více
než  5 cm/10  m (- 0,5  %). Není-li  nastavení  (seřízení) potkávacích  světel
výrobcem  předepsáno,   musí  být  základní  nastavení   15  cm/10  m  (-  1,5
%). Stranové  posunutí  zlomu rozhraní  v horizontálním  směru od vztažné  osy

stínu  se připouští  pouze proti směru chodu hodinových  ručiček  maximálně  o

Vozidla vyrobená  nebo dovezená  po 1.1.1985  se zařízením  upravujícím  sklon
světlometů podle zatížení musí mít toto zařízení v činnosti.

Způsob kontroly
Seřízení  potkávacích  světel se kontroluje  optickým  přístrojem  na kontrolu
seřízení světlometů; přitom se postupuje podle stanovené metodiky.
Jestliže  je vozidlo  vybaveno  zařízením  pro změnu polohy  světlometu  podle
zatížení vozidla, kontroluje se seřízení v poloze pro nezatížené vozidlo.

Závady
1. Sklon světla neodpovídá předepsanému a je:
   - větší než povoluje tolerance ........................................ (B)
   - menší než povoluje tolerance ........................................ (B)
2. Asymetrické potkávací světlo je odchýleno
   od povolené tolerance
   - doleva .............................................................. (C)
   - doprava ............................................................. (B)
3. Natočení rozhraní světla a stínu vzhledem
   k rovině vozovky je mimo stanovené
   tolerance ve směru
   - chodu hodinových ručiček ............................................ (B)

4. Zařízení upravující sklon světlometů podle
   zatížení neplní svoji funkci nebo
   oba světlomety nereagují stejně. ...................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Dálková světla - seřízení                                                  606
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Dálkové  světlo  musí být seřízeno  podle  předpisu  výrobce;  to platí  i pro
světlomety pohyblivé v závislosti na řízení vozidla. Připouští se posunutí
   - v horizontálním směru +- 20 cm/10 m
   - ve vertikálním směru +- 20 cm/10 m

Způsob kontroly
Seřízení  dálkových  světel  se  kontroluje  optickým  přístrojem  na kontrolu
seřízení světlometů;  při tom se postupuje  podle stanovené metodiky. Jestliže
je vozidlo  vybaveno  zařízením  pro změnu  polohy  světlometu  podle zatížení
vozidla, kontroluje se seřízení v poloze pro nezatížené vozidlo.

Závady
1. Seřízení dálkového světla neodpovídá předpisu ......................... (B)
2. Osa světelného kuželu dálkového světla je odchýlena
   doleva nebo doprava od podélné střední roviny vozidla
   (osy světelných kuželů dvojice světlometů se kříží
   nebo nadměrně rozbíhají) .............................................. (B)

Poznámka: Jestliže  je  dálkové  a   potkávací  světlo  sloučeno  do   jednoho
          světlometu  a jejich zdrojem je dvouvláknová asymetrická žárovka, je
          pro konečné vyhodnocení rozhodující seřízení potkávacího světla.

------------------------------------------------------------------------------
Dálková světla - svítivost                                                 607
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Nejvyšší souhrnná svítivost dálkových světel nesmí být vyšší než 225 000 cd.

Způsob kontroly
Svítivost  dálkových  světel  se  kontroluje   podle  hodnoty  číselných  kódů
maximální svítivosti uvedených na světlometech. Součet těchto hodnot nesmí být
větší než 75.

Závady
Součet hodnot číselných kódů (svítivost)
je větší než 75 (225 000 cd)  ............................................ (B)

------------------------------------------------------------------------------
Přední obrysové svítilny motorového vozidla                                608
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Motorové  vozidlo s nejméně čtyřmi koly a motorové  vozidlo se třemi koly
     uspořádanými  symetricky k podélné střední rovině vozidla musí mít vpředu
     dvě obrysové  svítilny  se světlem  bílé barvy  vyznačující  boční  obrys
     vozidla.
  2. Přední  obrysové svítilny nesmějí být vzdáleny více než 400 mm od bočního
     obrysu  vozidla;  přitom  vzdálenost  mezi nimi nesmí  být menší  než 600
     mm. Musí  být umístěny  ve výšce  od 350 mm až do 1500 mm. Jestliže  tvar
     karosérie neumožňuje dodržet tuto výšku, mohou být ve výšce až 2100 mm.
  3. Dvoukolová  motorová vozidla (s výjimkou mopedů) musí být vybavena jednou
     přední  obrysovou  svítilnou  se světlem  bílé barvy umístěnou  v podélné
     střední rovině vozidla ve výšce 350 až 1200 mm nad vozovkou.
  4. Současně  s předními obrysovými  světly se musí rozsvítit  zadní obrysová
     světla a osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky. Obrysová světla
     musí svítit i při zapnutí potkávacích nebo dálkových světel.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří  stav,  umístění  a počet předních  obrysových  svítilen,
přezkouší se jejich činnost.

Závady
1. Některá přední obrysová svítilna chybí
    nebo nesvítí nebo její zapojení popřípadě
    umístění neodpovídá předpisu ......................................... (B)
2. Svítilna obrysového světla je poškozena,
   avšak světlo svítí, světlo nemá předepsanou
   bílou barvu, je použita nesprávná žárovka ..............................(B)

------------------------------------------------------------------------------
Přední obrysové svítilny přípojného vozidla                                609
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Přípojné  vozidlo  (s výjimkou  vozíku  podle  bodu 3), jehož boční obrys
     přesahuje  boční obrys tažného vozidla o více než 100 mm, popřípadě jehož
     šířka  je větší  než 1600 mm, musí mít dvě přední  obrysové  svítilny  se
     světlem bílé barvy.
  2. Obrysové  svítilny nesmějí být vzdáleny více než 150 mm od bočního obrysu
     přípojného  vozidla; přitom vzdálenost  mezi nimi nesmí být menší než 600
     mm. Svítilny  musí  být umístěny  ve výšce  350 až 1500  mm nad vozovkou;
     jestliže tvar karosérie neumožňuje dodržet tuto výšku, mohou být ve výšce
     až 2100 mm.
  3. Postranní  vozík dvoukolového motorového vozidla musí mít jednu obrysovou
     svítilnu se světlem bílé barvy svítící dopředu, vzdálenou  nejvýše 150 mm
     od vnějšího obrysu a ve výšce od 350 do 1200 mm nad vozovkou.
  4. Současně s předními obrysovými světly musí svítit zadní obrysová světla a
     osvětlení   zadní  tabulky  státní  poznávací   značky. Obrysová   světla
     přípojného  vozidla musí svítit i tehdy, jestliže  jsou u tažného vozidla
     zapnuta potkávací nebo dálková světla.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří  stav,  umístění  a počet  předních  obrysových  svítilen
přípojného vozidla, přezkouší se jejich činnost.

Závady
1. Některá přední obrysová svítilna přípojného vozidla
   chybí nebo nesvítí či její zapojení nebo umístění
   neodpovídá předpisu ................................................... (C)
2. Obrysová svítilna přípojného vozidla je poškozena,
   avšak světlo svítí; světlo nemá předepsanou
   bílou barvu; je použita nesprávná žárovka ............................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Doplňkové obrysové a boční obrysové svítilny                               610
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Motorová  vozidla  pro dopravu osob (M) a nákladu (N) a přípojná  vozidla
     (O), vyrobená nebo dovezená po 1.10.1985, se šířkou větší než 2,1 m,
       a) musí být vybavena doplňkovými svítilnami s obrysovými světly;
       b) mohou  být  vybavena  zdvojenými  zadními  svítilnami  s obrysovými,
          brzdovými a směrovými světly, které byly pro tento účel schváleny.
  2. Doplňkové  obrysové  svítilny  musí svítit  dopředu  světlem  barvy bílé,
     dozadu světlem barvy červené.
  3. Doplňková  obrysová  světla musí svítit současně s normálními  obrysovými
     světly a s osvětlením zadní tabulky státní poznávací značky.
  4. Doplňkové  obrysové svítilny musí být umístěny na vozidle co nejvýše a co
     nejblíže k bočnímu obrysu vozidla.
  5. Motorová  vozidla  delší než 6 m schválená  po 1.7.1995  musí být na obou
     stranách  vybavena  bočními  obrysovými  svítilnami  oranžové  barvy typu
     SM1. Pro kategorii vozidel M1, N1 a od nich odvozených  i typu SM2. Boční
     obrysové  svítilny  musí  být  umístěny  ve výšce  250  - 1500  mm. Pokud
     konstrukce  a tvar karosérie toto neumožňuje,  mohou být ve výšce až 2100
     mm. Svítilny  nesmí  být  dále  než  3 m od předního  obrysu  vozidla  (u
     kategorie O měřeno včetně oje), 1 m od zadního obrysu vozidla, mezi sebou
     maximálně  3  m  (pokud  konstrukce  a  tvar  karosérie  toto  neumožňuje
     maximálně  4 m) a alespoň  jedna svítilna  musí být v prostřední  třetině
     vozidla.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav, umístění a počet doplňkových  obrysových  a bočních
obrysových svítilen, přezkouší se jejich činnost.

Závady
1. Některá doplňková obrysová nebo boční obrysová
   svítilna chybí, zapojení neodpovídá předpisu,
   světlo nesvítí ........................................................ (B)
2. Svítilna světla je poškozena, ale světlo svítí,
   světlo nemá předepsanou barvu ......................................... (A)
3. Umístění a počet doplňkových obrysových nebo
   bočních obrysových svítilen neodpovídá předpisu ....................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Parkovací světla                                                           611
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. K světelnému  vyznačení  obrysů  vozidla  při stání a parkování  může být
     použito parkovacích  nebo obrysových  světel. U dvoustopých  vozidel musí
     být parkovací světla umístěna jako světla obrysová.
  2. U motorových  vozidel  s délkou  do 6 m a šířkou  do 2 m mohou  parkovací
     světla svítit pouze na straně přivrácené ke středu vozovky.
  3. Dvoukolové  motorové vozidlo může mít jedno samostatné  parkovací  světlo
     v podélné  střední  rovině  vozidla  umístěné  ve výšce 350 - 1200 mm nad
     vozovkou tak, aby bylo viditelné zepředu i zezadu.
  4. Samostatná  parkovací  světla  musí svítit  dopředu  světlem  bílé barvy,
     dozadu světlem červené barvy.
  5. Se samostatnými  parkovacími  světly  nemusí svítiti  žádné jiné světelné
     zařízení vozidla.

Způsob kontroly
Vyzkouší  se činnost  parkovacích  světel. Pokud  jsou  na vozidle  samostatná
parkovací světla, ověří se jejich stav a umístění.

Závady
1. Některé parkovací světlo nesvítí, nemá
   předepsané barvy nebo jeho zapojení,
   popřípadě umístění, neodpovídá předpisům .............................. (B)
2. Svítilna parkovacího světla je poškozená,
   avšak světlo svítí předepsanými barvami................................ (A)

------------------------------------------------------------------------------
Osvětlení směrových tabulek                                                612
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Přední  a postranní  směrové tabulky na autobusech  určených pro veřejnou
     dopravu musí být osvětleny  dopadajícím  nebo průchozím  světlem tak, aby
     hlavní údaj byl čitelný zepředu nebo ze strany alespoň ze vzdálenosti  20
     m od vozidla.
  2. Světlo  musí mít bílou  nebo slabě žlutou  barvu;  nesmí oslňovat  řidiče
     vozidla ani ostatní účastníky silničního provozu.
  3. Osvětlení  směrových  tabulek  musí mít zvláštní  spínač  a jeho zapínání
     nesmí být vázáno na ostatní světelná zařízení vozidla.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav osvětlovacího zařízení a vyzkouší se jeho činnost.

Závady
1. Směrové tabulky vozidla
   nejsou opatřeny osvětlovacím zařízením ................................ (A)
2. Zapojení osvětlení neodpovídá předpisům ............................... (A)
3. Osvětlení některé směrové tabulky
   nesvítí nebo svítí jen jeho část ...................................... (A)
4. Osvětlovací těleso je poškozeno,
   avšak není vyřazeno z činnosti ........................................ (A)

------------------------------------------------------------------------------
Světlomety se světlem do mlhy - počet a umístění                           613
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidlo   s  nejméně  čtyřmi  koly  a  motorové  vozidlo  se  třemi  koly
     uspořádanými  souměrně k podélné střední rovině vozidla může být vybaveno
     dvěma  předními  schválenými  světlomety  se světlem  do mlhy, jednostopé
     vozidlo jedním tímto světlometem.
  2. Přední  světlomety  se světlem do mlhy musí být na vozidle umístěny  tak,
     aby bod jejich činné svítící plochy nejbližší rovině vymezující  největší
     šířku vozidla  nebyl dále než 400 mm od této roviny,  nejvyšší  bod činné
     svítící  plochy  výše než nejvyšší  bod činné svítící  plochy potkávacího
     světla  a nejnižší  bod činné svíticí  plochy níže než 250 mm nad rovinou
     vozovky. Na  dvoukolových  motorových vozidlech musí být přední světlomet
     se světlem  do mlhy umístěn  ve stejné výšce nad rovinou  vozovky  jako u
     ostatních vozidel, ale v podélné střední rovině vozidla.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří počet a umístění světlometů se světlem do mlhy.

Závady
1. Počet, druh nebo umístění světlometů se světlem
   do mlhy neodpovídá předpisům .......................................... (B)
2. Na vozidlech vyrobených po 1.7.1972 je použit
   světlomet bez předepsaného označení ................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Světlomety se světlem do mlhy - činnost                                    614
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Světlomety se světlem do mlhy se musí zapínat samostatně, současně s nimi
     musí svítit obrysová  světla,  osvětlení  zadní tabulky  státní poznávací
     značky, a musí je být možné zapnout nebo vypnout nezávisle na dálkových a
     potkávacích světlech.
  2. Světlomety se světlem do mlhy mohou svítit bílým i žlutým světlem.
  3. U vozidel  vyrobených  a dovezených  po 1.7.1985  musí být světlomety  se
     světlem do mlhy zapojeny  pouze do okruhu obrysových  světel. Před  tímto
     datem se připouští zapojení i do okruhu potkávacích světel.
  4. Činnost  světlometů  se světlem  do mlhy musí být u vozidel vyrobených  a
     dovezených po 1.7.1985 signalizována  sdělovačem zelené barvy. Před tímto
     datem se připouští i barva oranžová.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav světlometů  se světlem do mlhy a přezkouší se jejich
činnost; přitom se postupuje podle stanovené metodiky.

Závady
1. Některý světlomet se světlem do mlhy je poškozen,
   avšak není vyřazen z činnosti ......................................... (A)
2. Zapojení světlometů se světlem do mlhy neodpovídá
   předpisům, popřípadě světlomety nesvítí,
   takže jejich funkci nelze zkontrolovat ................................ (B)
3. Některý světlomet se světlem do mlhy
   je nesprávně nastaven ................................................. (C)

Poznámka: Světlomety se světlem do mlhy mohou svítit i při přepnutí na dálková
          světla. Činnost sdělovače se hodnotí v úkonu č. 630.

------------------------------------------------------------------------------
Směrové svítilny - počet a umístění                                        615
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Motorová i přípojná vozidla musí být vybavena směrovými svítilnami.
  2. Směrové  svítilny  na levé  a pravé  straně  vozidla  musí  být  umístěna
     symetricky  k podélné  střední  rovině  vozidla  a co nejblíže  k bočnímu
     obrysu vozidla.
  3. Dvoukolová motorová vozidla schválená po 1.7.1972 musí mít:
        - buď na každé straně vozidla  po jedné boční směrové svítilně,  pokud
          je zajištěna  její viditelnost  zezadu i z příslušné strany a jejich
          vzájemná vzdálenost nesmí být menší než 560 mm,
        - nebo na každé  straně  po dvou směrových  svítilnách  umístěných  na
          straně vozidla  tak, aby jedna byla v první třetině  délky vozidla a
          druhá co nejvíce vzadu. Vzájemná  vzdálenost  směrových  svítilen  a
          potkávacích  světlometů  nesmí  být  menší  než  100  mm. Vzdálenost
          směrové svítilny  od roviny vymezující  vzadu největší délku vozidla
          nesmí  být  větší  než  200  mm;  jestliže  to  konstrukce   vozidla
          neumožňuje, smí být tato vzdálenost až 400 mm.
          Směrové   svítilny   dvoukolových   motorových   vozidel   a  jejich
          postranních  vozíků  musí být umístěna  ve výšce  350 až 1200 mm nad
          vozovkou.
  4. Na dvoukolových  motorových  vozidlech schválených  před 1.7.1972 - pokud
     jsou  vybavena  směrovými  svítilnami  - nesmí  být  vzájemná  vzdálenost
     předních směrových  svítilen menší než je průměr krycího skla světlometu,
     vzdálenost mezi zadními směrovými svítilnami nesmí být menší než je šířka
     tabulky státní poznávací značky. Přední směrové svítilny nesmějí být níže
     než 600 mm nad vozovkou;  horní okraje zadních směrových svítilen nesmějí
     být níže než je spodní okraj tabulky státní poznávací značky.
  5. Motorová   vozidla  se  čtyřmi  koly  nebo  se  třemi  koly  uspořádanými
     symetricky k podélné střední rovině, vyrobená nebo dovezená po 1.10.1985,
     musí mít na levé i pravé  straně  po třech  směrových  svítilnách,  jedna
     z nich  musí být co nejvíce  vpředu,  druhá  na boku vozidla  a třetí  co
     nejvíce vzadu. Boční  svítilna  musí být umístěna  v přední třetině délky
     vozidla, nejdále však 1800 mm od roviny vymezující  vpředu délku vozidla;
     není-li  to  však  možné  vlivem  provedení  karosérie,   může  být  tato
     vzdálenost zvětšena až na 2500 mm.
  6. Přívěsy  a návěsy  musí  mít po jedné  směrové  svítilně  na levé a pravé
     straně, co nejvíce vzadu.
  7. Směrové   svítilny   motorových   vozidel  (s  výjimkou   dvoukolových) a
     přípojných vozidel musí být umístěny ve výšce 350 až 1500 mm nad vozovkou
     (u vozidel  schválených  před  1.7.1972  až 1900 mm); jestliže  provedení
     karosérie neumožňuje dodržení této výšky, mohou být ve výšce až 2100 mm.
  8. U žádného motorového  vozidla (s výjimkou  dvoukolových) nesmí  být menší
     vzdálenost  než 40 mm mezi předními  směrovými  svítilnami  a potkávacími
     světlomety  ani  světlomety  se  světlem  do mlhy  (menší  vzdálenost  se
     připouští jen není-li intenzita směrového světla ve vztažné ose menší než
     400 cd).
  9. Motorová vozidla schválená před 1.7.1972 musí mít:
        - buď na každé straně vozidla po jedné boční směrové svítilně umístěné
          tak, aby byla viditelná zepředu i zezadu,
        - nebo na každé  straně  dvě směrové  svítilny,  a to jednu co nejvíce
          vpředu,  druhou co nejvíce  vzadu; takto vybavená  motorová  vozidla
          delší než 8 m musí mít na každé straně ještě třetí směrovou svítilnu
          v první třetině délky vozidla.
 10. Směrové  svítilny nemusí mít dvoukolová  motorová vozidla s objemem válců
     do 50 cm3 a s konstrukční rychlostí do 50 km. h-1. Směrové  svítilny také
     nemusí  mít přípojná  vozidla  se šířkou  do 800 mm, která byla schválena
     před 1.7.1972.
 11. Vozidla  kategorie  M2  a M3 mohou  být  vybavena  doplňkovými  směrovými
     svítilnami  schváleného  označení. Svítilny  musí být umístěny symetricky
     v horní  třetině  vozidla  a musí být dodržena  jejich  orientace  směrem
     dozadu. Jsou-li umístěny za oknem, nesmí omezovat a ohrožovat cestující.

Způsob kontroly
Počet a umístění směrových  svítilen se kontroluje  jen tehdy, jestliže zjevně
byly přemístěny na jiné místo než u schváleného typu vozidla nebo doplněny.

Závady
Počet, umístění nebo provedení směrových svítilen
neodpovídá schválenému typu vozidla
a nesplňuje předepsané podmínky .......................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Směrová světla - činnost                                                   616
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Směrová  světla  musí  svítit  přerušovaným  světlem  oranžové  barvy. Na
     vozidlech  schválených  před 1.7.1972  se připouští  u předních směrových
     světel i barva bílá, u zadních směrových světel i barva červená.
  2. Přerušování  směrových  světel vozidel schválených  po 1.1.1972  musí mít
     kmitočet 1,5 +- 0,5 Hz (60 - 120 cyklů za minutu). Trvání světelného toku
     musí být mezi 40 až 80 % doby cyklu.
  3. Směrová  světla  musí být možno  uvést  v činnost  nezávisle  na ostatním
     vnějším osvětlení vozidla.
  4. Činnost  směrových  světel  musí být řidiči signalizována  optickým  nebo
     akustickým sdělovačem. Při poruše funkce některého ze směrových světel (s
     výjimkou doplňkových  bočních) vozidla  schváleného  po 1.7.1972 musí být
     tato porucha  signalizována  např. výraznou  změnou  kmitočtu,  zhasnutím
     sdělovače nebo jeho trvalým svícením bez přerušování, popřípadě obdobnými
     změnami akustického signálu.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří  stav svítilen  směrových  světel  a přezkouší  se jejich
činnost. Kmitočet přerušování směrových světel se posuzuje jen odhadem.

Závady
1. Přerušování směrového světla vozidla
   schváleného po 1.7.1972
   má výrazně menší nebo větší kmitočet .................................. (A)
2. Některá svítilna směrového světla je poškozena,
   avšak směrové světlo svítí předepsanou barvou ......................... (A)
3. Nesvítí předepsané boční směrové světlo ............................... (B)
4. Směrová světla nemají předepsanou barvu ............................... (B)
5. Zapojení nebo funkce směrových světel
   neodpovídá předpisům .................................................. (C)
6. Nesvítí přední nebo zadní směrové světlo .............................. (C)

------------------------------------------------------------------------------
Výstražná činnost směrových světel                                         617
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidlo  musí být vybaveno zvláštním  zařízením  (spínačem),  umožňujícím
     výstražnou  činnost všech směrových světel na obou stranách motorového  i
     přípojného  vozidla. Toto  zařízení  nemusí  mít  vozidla  vyrobená  nebo
     dovezená před 1.10.1985.
  2. Výstražná   činnost  směrových  světel  musí  být  nezávislá  na  zapnutí
     zapalování a také nezávislá na ostatním vnějším osvětlení vozidla.
  3. Přerušování  směrových  světel  při jejich  výstražné  činnosti  musí mít
     stejný kmitočet  jako při jejich normální funkci, tj. 1,5 +- 0,5 Hz (60 -
     120 cyklů  za minutu);  trvání  světelného  toku musí být mezi 40 až 80 %
     doby cyklu.
  4. Výstražná  činnost  směrových  světel  musí být signalizována  sdělovačem
     červené barvy nebo může být nahražena  svícením obou sdělovačů  směrových
     světel.

Způsob kontroly
Přezkouší  se, zdali zařízení pro výstražnou  činnost směrových světel správně
pracuje. Předepsaný kmitočet přerušování světel se posuzuje subjektivně; pouze
v případě pochybností se kontroluje pomocí stopek.

Závady
1. Při zapnutí zařízení pro výstražnou činnost
   směrových světel jedno nebo více světel nesvítí ....................... (B)
2. Přerušování světel má výrazně menší nebo větší kmitočet ............... (A)
3. Zařízení pro výstražnou činnost směrových
   světel vůbec nefunguje ................................................ (B)

Poznámka: Závada   signalizace   výstražné   činnosti   směrových   světel  se
          zaznamenává v úkonu č. 630.

------------------------------------------------------------------------------
Hledací světlomet                                                          618
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Vozidlo může být vybaveno jedním hledacím světlometem se světlem bílé barvy.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav hledacího světlometu a přezkouší se jeho činnost.

Závady
Vozidlo je vybaveno více jak jedním hledacím světlometem,
světlomet nesvítí nebo není bílé barvy ................................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Zadní obrysové svítilny                                                    619
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Dvě zadní obrysové svítilny se světlem červené barvy musí mít každé
        - motorové vozidlo s nejméně čtyřmi koly,
        - motorové  vozidlo  se třemi koly uspořádanými  symetricky  k podélné
          střední rovině vozidla,
        - přípojné vozidlo (s výjimkou vozíku podle bodu 4)
  2. Zadní  obrysové  svítilny nesmějí být vzdáleny více než 400 mm od bočního
     obrysu  vozidla;  přitom  vzdálenost  mezi nimi nesmí  být menší  než 600
     mm. Svítilny  musí  být umístěny  ve výšce  350 až 1500  mm nad vozovkou;
     jestliže tvar karosérie neumožňuje dodržet tuto výšku, mohou být ve výšce
     až 2100 mm.
  3. Jednu  zadní  obrysovou  svítilnu  se světlem  červené  barvy,  umístěnou
     v podélné  střední  rovině  vozidla  ve výšce 350 až 1200 mm nad vozovkou
     musí mít:
        - dvoukolové motorové vozidlo (včetně mopedu),
        - přívěsný vozík za dvoukolové motorové vozidlo.
  4. Postranní  vozík dvoukolového motorového vozidla musí mít jednu obrysovou
     svítilnu  se světlem červené barvy svítící dozadu, vzdálenou  nejvýše 150
     mm od vnějšího obrysu a ve výšce 350 až 1200 mm nad vozovkou.
  5. Zadní obrysová světla musí svítit současně s předními obrysovými světly a
     s osvětlením tabulky státní poznávací značky.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří  stav,  umístění  a počet  zadních  obrysových  svítilen,
přezkouší se jejich činnost.

Závady
1. Nesvítí-li jedno nebo obě zadní obrysová světla,
   popřípadě nemají-li předepsanou barvu ................................. (C)
2. Zapojení zadních obrysových svítilen
   neodpovídá předpisu ................................................... (C)
3. Počet nebo umístění zadních obrysových svítilen
   neodpovídá schválenému typu vozidla a nesplňuje
   předepsané podmínky ................................................... (B)
4. Některá zadní obrysová svítilna je poškozena
   (chybí přepážka apod.), avšak zadní obrysové světlo
   svítí předepsanou barvou .............................................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Brzdové svítilny - počet a umístění                                        620
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Každé  vozidlo  kategorie  M,  N,  O, T, L2,  L5 a jiná  vozidla  jejichž
     max. konstrukční  rychlost  je větší  než 6 km. h-1,  musí mít vzadu  dvě
     brzdové  svítilny  se světlem  červené  barvy. Vozidla  kategorie  M1 při
     prvním  zaevidování  po 9.2.1999  musí  být  vybavena  střední  svítilnou
     brzdového světla kategorie S3.
  2. Vzdálenost mezi brzdovými svítilnami nesmí být menší než 600 mm. Svítilny
     musí být umístěny  ve výšce  350 až 1500 mm nad vozovkou;  jestliže  tvar
     karosérie neumožňuje dodržet tuto výšku, mohou být ve výšce až 2100 mm.
  3. Dvoukolové  motorové  vozidlo  s max. konstrukční  rychlostí  nejméně  50
     km. h-1  nebo s objemem  válců motoru nad 50 cm3 a jeho přípojné  vozidlo
     musí mít vzadu jednu brzdovou svítilnu se světlem červené barvy umístěnou
     v  podélné   střední   rovině  vozidla  ve  výšce  350  až  1200  mm  nad
     vozovkou. Brzdové  světlo  může být ve skupinové  svítilně  nebo sloučené
     s obrysovým světlem.
  4. Postranní  vozík dvoukolového  motorového vozidla musí mít jednu brzdovou
     svítilnu  se světlem  červené barvy vzdálenou  nejvýše 150 mm od vnějšího
     obrysu a ve výšce 350 až 1200 mm nad vozovkou.
  5. Všechna motorová a přípojná vozidla, kromě dvoukolových vozidel, vyrobená
     nebo  dovezená  po  1.10.1985,  mohou  být  vybavena  zdvojenými  zadními
     svítilnami s obrysovými, brzdovými a směrovými světly.
  6. Vozidla  kategorie  M2  a M3 mohou  být  vybavena  doplňkovými  brzdovými
     svítilnami  schváleného  označení. Svítilny  musí být umístěny symetricky
     v horní  třetině  vozidla  a musí být dodržena  jejich  orientace  směrem
     dozadu. Jsou-li umístěny za oknem, nesmí omezovat a ohrožovat cestující.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří počet a umístění brzdových svítilen.

Závady
Počet nebo umístění brzdových svítilen neodpovídá
schválenému typu vozidla a nesplňuje předepsané podmínky ................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Brzdová světla - činnost                                                   621
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. jsou-li  zapojena zařízení předepsaná  pro jízdu, musí se při působení na
     ovládací  orgán provozního  brzdění  rozsvítit  současně  brzdová  světla
     jednotlivého vozidla i všech vozidel soupravy.
  2. U vozidla schváleného  po 1.7.1972 se musí rozsvítit brzdová světla i při
     působení na ovládací orgán nouzového brzdění
        - pokud je oddělen od ovládacího orgánu parkovacího brzdění.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav brzdových světel a přezkouší se jejich činnost.

Závady
1. Nesvítí jedno nebo obě brzdová světla,
   popřípadě světla nemají předepsanou barvu ............................. (C)
2. Zapojení nebo funkce brzdových světel
   neodpovídá předpisu ................................................... (C)
3. Některá svítilna brzdového světla je poškozena,
   avšak brzdové světlo svítí předepsanou barvou ......................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Zařízení pro osvětlení zadní tabulky státní poznávací značky               622
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Každé motorové i přípojné vozidlo, pro něž je předepsána státní poznávací
     značka,  musí být opatřeno  zařízením  k osvětlení  zadní tabulky  státní
     poznávací  značky  zajišťujícím  její  dobrou  čitelnost  ze  vzdálenosti
     nejméně 25 m od zadního obrysu vozidla.
  2. Světlo  k osvětlení  zadní tabulky státní poznávací značky musí mít bílou
     barvu.
  3. Osvětlení  zadní tabulky  státní  poznávací  značky  musí svítit současně
     s obrysovými světly.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav a vyzkouší se jeho činnost.

Závady
1. Zařízení pro osvětlení zadní tabulky státní
   poznávací značky nesvítí  ............................................. (B)
2. Svítí jen část osvětlení zadní tabulky státní
   poznávací značky ...................................................... (A)
3. Zapojení osvětlení neodpovídá předpisům ............................... (B)
4. Zařízení pro osvětlení zadní tabulky
   státní poznávací značky je poškozeno,
   avšak není vyřazeno z činnosti ........................................ (A)

------------------------------------------------------------------------------
Světlomety se zpětným světlem                                              623
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidlo   s  nejméně  čtyřmi  koly  a  motorové  vozidlo  se  třemi  koly
     uspořádanými  souměrně k podélné střední rovině vozidla může být vybaveno
     jedním nebo dvěma světlomety  se zpětným světlem bílé barvy. Jedním  nebo
     dvěma světlomety se zpětným světlem musí být vybavena vozidla:
        -  kategorie  "osobní  automobily  (M1)"  vyrobená  nebo  dovezená  po
          1.10.1985,
        - kategorie  "autobusy (M2, M3)" a "nákladní automobily  (N)" vyrobená
          nebo dovezená po 1.10.1986.
  2. Zpětná světla musí být zapojena tak, aby svítila jen tehdy, je-li zařazen
     zpětný chod a zapojeno zařízení pro jízdu.
  3. Světlomety  se zpětným světlem musí být umístěny  ve výšce 250 mm až 1200
     mm nad vozovkou.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav a umístění světlometů se zpětným světlem a přezkouší
se jejich činnost.

Závady
1. Zapojení zpětných světel neodpovídá předpisu
   (zpětná světla svítí, i když není zařazen zpětný chod) .................(B)
2. Umístění světlometů se zpětným světlem neodpovídá předpisům ........... (B)
3. Některé zpětné světlo nesvítí ......................................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Odrazky                                                                    624
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Každé motorové vozidlo, s výjimkou dvoukolových  motorových vozidel, musí
     být vybaveno dvěma červenými zadními odrazkami netrojúhelníkového tvaru a
     stejného typu, popřípadě  může být vybaveno dvěma předními odrazkami bílé
     barvy  netrojúhelníkového   tvaru. Pokud   jsou  tato  vozidla   vybavena
     zakrývatelnými  světlomety, jsou přední odrazky povinné. Bod činné plochy
     přední  a  zadní  odrazky  nejbližší  rovině  vymezující  největší  šířku
     motorového vozidla nesmí být dále než 400 mm od této roviny.
  2. Každé  přípojné  vozidlo, s výjimkou přívěsného  nebo postranního  vozíku
     k dvoukolovému  motorovému  vozidlu,  musí  být vybaveno  dvěma  předními
     odrazkami  bílé barvy netrojúhelníkového  tvaru a dvěma zadními odrazkami
     červené barvy tvaru rovnostranného trojúhelníku upevněnými tak, aby jeden
     vrchol trojúhelníku  byl nahoře a jedna strana byla vodorovná. Bod  činné
     plochy zadní odrazky nejbližší  rovině vymezující  největší šířku vozidla
     nesmí být dále než 400 mm od této roviny, bod činné plochy přední odrazky
     nejbližší  rovině vymezující  největší  šířku vozidla nesmí být u vozidel
     vyrobených  nebo  dovezených  před  1.1.1985  dále  než 400 mm, u vozidel
     vyrobených nebo dovezených po 1.1.1985 dále než 150 mm od této roviny.
  3. Výška  umístění  odrazek  musí být taková, aby nejnižší  bod jejich činné
     plochy  nebyl  níže  než  250 mm a výše  než 900 mm nad rovinou  vozovky;
     v případě,  že konstrukce  a tvar karosérie  neumožňuje  dodržet nejvyšší
     výšku 900 mm, smějí být přední  odrazky  bílé barvy svým nejnižším  bodem
     činné plochy  nejvýše  1500 mm nad rovinou  vozovky. Vzájemná  vzdálenost
     nejbližších  bodů činné plochy předních  nebo zadních  odrazek  nesmí být
     menší  než  600  mm; tato  vzdálenost  může  být zmenšena  až na 400 mm u
     dvoustopých vozidel, jejichž celková šířka je nejvýše 1,3 m.
  4. Vozidla kategorií M2, M3, N a Sp jejichž celková délka je větší než 6 m a
     přípojná vozidla (akt. O) bez  ohledu na délku musí být vybavena na každé
     straně   vozidla   nejméně   jednou   boční   odrazkou   oranžové   barvy
     (autožluť) netrojúhelníkového   tvaru,  umístěnou  v  prostřední  třetině
     vozidla. Odrazky  nesmějí být svým nejnižším  bodem činné plochy níže než
     250  mm a nejvyšším  bodem  činné  plochy  výše  než  900  mm nad rovinou
     vozovky; neumožňuje-li konstrukce a tvar karosérie dodržet nejvyšší výšku
     900 mm, smějí být odrazky svým nejvyšším  bodem činné plochy nejvýše 1500
     mm nad rovinou  vozovky. Odrazky  nesmějí být vzdáleny  více než 333 m od
     roviny vymezující délku vozidla vpředu (u vozidel kategorie O a Sp včetně
     oje), 1 m od roviny vymezující  délku vozidla vzadu a vzájemná vzdálenost
     nejbližších  bodů činné plochy bočních  odrazek  nesmí být větší než 3 m,
     pokud konstrukce  vozidla splnění tohoto požadavku  neumožňuje,  může být
     tato vzdálenost zvětšena až na 4 m.
  5. Dvoukolová  motorová  vozidla  musí být vybavena  jednou  zadní  odrazkou
     červené barvy netrojúhelníkového  tvaru umístěnou  tak, aby střed odrazky
     byl v podélné  střední  rovině vozidla  a její nejnižší  bod činné plochy
     nebyl níže než 350 mm a nejvyšší  bod činné plochy  nebyl výše než 900 mm
     nad rovinou vozovky. Mopedy  vyrobené  nebo dovezené po 1.1.1986 musí být
     vybaveny přední netrojúhelníkovou odrazkou bílé barvy umístěnou v podélné
     střední  rovině  vozidla  ve výšce 400 - 1200 mm a na levé a pravé straně
     jednou  nebo dvěma  odrazkami  netrojúhelníkového  tvaru  oranžové  barvy
     minimálně  300 mm nad rovinou  vozovky  a nesmí být zakryty  řidičem nebo
     spolujezdcem.
  6. Přívěsný vozík ke dvoukolovému  motorovému vozidlu musí být vybaven dvěma
     předními odrazkami  bílé barvy netrojúhelníkového  tvaru umístěnými  tak,
     aby bod činné plochy nejbližší  rovině vymezující  největší šířku vozidla
     nebyl  dále než 100 mm od této roviny  a jednou  zadní  odrazkou  červené
     barvy tvaru rovnostranného  trojúhelníku  upevněnou tak, aby jeden vrchol
     trojúhelníku  byl  nahoře  a  jedna  strana  byla  vodorovná  a umístěnou
     v podélné střední rovině vozidla. Nejnižší bod činné plochy odrazek nesmí
     být  níže  než 350 mm a nejvyšší  bod činné  plochy  výše  než 900 mm nad
     rovinou vozovky.
  7. Postranní  vozík  ke dvoukolovému  motorovému  vozidlu  musí  být vybaven
     jednou přední odrazkou  bílé barvy a jednou zadní odrazkou  červené barvy
     netrojúhelníkového  tvaru,  umístěnými  tak, aby bod činné plochy odrazek
     nejbližší rovině vymezující  největší šířku vozidla nebyl dále než 150 mm
     od této roviny, nejnižší  bod činné plochy níže než 350 mm a nejvyšší bod
     činné plochy výše než 900 mm nad rovinou vozovky.
  8. Odrazky,  s výjimkou předních,  nesmějí být umístěny na závěsech za jízdy
     volně pohyblivých. Odrazky  musí být na vozidle upevněny  tak, aby jejich
     vztažné  osy byly vodorovné,  a u předních  a zadních  odrazek rovnoběžné
     s podélnou  střední  rovinou  vozidla,  u bočních odrazek kolmé k podélné

Poznámka:  Za pohyblivý  závěs  se nepovažují  např. dostatečně  tuhé  pryžové
závěsy, které jsou pro daný účel speciálně určeny.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav, umístění a upevnění odrazek.

Závady
1. Některá odrazka chybí nebo je poškozená tak,
   že neplní svoji funkci nebo nemá předepsanou barvu .................... (C)
2. Odrazky nejsou schváleného typu nebo předepsaného tvaru ............... (B)
3. Počet, umístění, upevnění neodpovídá předpisu ......................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Zadní svítilny se světlem do mlhy - počet a umístění                       625
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidlo   s  nejméně  čtyřmi  koly  a  motorové  vozidlo  se  třemi  koly
     uspořádanými  souměrně k podélné střední rovině vozidla může být vybaveno
     jednou  nebo dvěma  zadními  svítilnami  se světlem  do mlhy,  dvoukolové
     vozidlo  jednou. Jedním  nebo  dvěma  zadními  světly  do mlhy  musí  být
     vybavena vozidla:
        -  kategorie  "osobní  automobily  (M1)"  vyrobená  nebo  dovezená  po
          1.10.1985,
        - kategorie "autobusy (M2, M3)", "nákladní automobily (N)" a "přípojná
          vozidla (O)", vyrobená nebo dovezená po 1.10.1986.
  2. Zadní  svítilny  se světlem  do mlhy  musí být umístěny  ve stejné  výšce
     v rozmezí 250 až 1000 mm; jejich vzdálenost  od brzdových  svítilen nesmí
     být menší než 100 mm.
  3. Je-li  vozidlo  vybaveno  jen jednou zadní svítilnou  se světlem do mlhy,
     musí být umístěna  v levé polovině  vozidla,  u jednostopého  vozidla  ve
     stejné výšce, avšak v podélné střední rovině vozidla.
  4. Vztažné  osy  svítilen  zadních  svítilen  se světlem  do mlhy  musí  být
     v rovinách  rovnoběžných  s podélnou  střední  rovinou  vozidla a rovinou
     vozovky.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří počet a umístění zadních svítilen se světlem do mlhy.

Závady
1. Počet nebo umístění zadních svítilen se světlem
   do mlhy neodpovídá předpisům .......................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Zadní svítilny se světlem do mlhy - činnost                                626
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Zadní světla do mlhy se musí zapínat samostatně  a jejich rozsvícení musí
     být možné jen svítí-li  potkávací  světla,  přední  světla do mlhy nebo i
     dálková  světla.Jednou nebo dvěma zadními svítilnami se světlem do mlhy červené barvy 
          musí být vybavena vozidla kategorií M, N a jejich přípojná vozidla.
  2. Zadní světlo do mlhy musí svítit červenou barvou.
  3. U vozidel vyrobených a dovezených po 1.7.1988 mohou být zadní svítilny se
     světlem do mlhy zapojeny do okruhu potkávacích  světlometů  nebo předních
     světlometů  se světlem do mlhy. Před  tímto datem se připouští i zapojení
     do okruhu obrysových svítilen.
  4. Činnost  zadních  svítilen  se světlem  do mlhy  musí  být  signalizována
     sdělovačem oranžové barvy.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav zadních svítilen  se světlem do mlhy a přezkouší  se
jejich činnost.

Závady
1. Zapojení zadních svítilen se světlem do mlhy
   neodpovídá předpisu, popřípadě světla nesvítí,
   takže jejich zapojení ani činnost nelze zkontrolovat ................. (B)
2. Některá zadní svítilna se světlem do mlhy je poškozena,
   avšak svítí světlem předepsané barvy ................................. (A)

Poznámka
Zadní světla  do mlhy mohou svítit i při přepnutí  na dálková  světla. Činnost
sdělovače se hodnotí v úkonu č. 630.

------------------------------------------------------------------------------
Pracovní světla                                                            627
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Na některých  vozidlech  mohou být instalována  přídavná  světla,  určená
     k usnadnění  některých  pracovních  úkonů;  za taková pracovní  světla se
     pokládají zejména:
        - bílá světla k osvětlení ložné plochy vozidla,
        - bílá světla  na zádi tahačů  návěsů,  určená k osvětlení  návěsu při
          zapojení vozidel do souprav.
  2. Činnost  pracovních  světel  musí  být opticky  signalizována  sdělovačem
     s nepřerušovaným žlutým světlem v zorném poli řidiče.
  3. Pro umístění pracovních světel nejsou stanoveny žádné zvláštní podmínky.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav pracovních světel a přezkouší se jejich činnost.

Závady
Instalované pracovní světlo nesvítí ...................................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Zvláštní výstražná světelná zařízení                                       628
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Kromě  předepsaných  světelných  zařízení vozidel musí být vybavena ještě
     jedním nebo dvěma zvláštními  výstražnými  světelnými  zařízeními vozidla
     požární  ochrany,  ozbrojených   sil  a  ozbrojených  sborů,  která  určí
     příslušná  ministerstva  a dále zdravotnické,  důlní  a horské  záchranné
     služby, obecní policie,  celní stráže, poruchové  služby plynárenských  a
     energetických  zařízení,  která  určí příslušné  ústřední  orgány  státní
     správy po dohodě s ministerstvem vnitra a dále samojízdné pracovní stroje
     a speciální automobily,  vykonávající  práci za jízdy nebo stání v jízdní
     dráze (např. zametací,  kropicí,  posypové  automobily  apod.,  odklizová
     vozidla havarijní  služby, automobily  s montážními  plošinami pro opravu
     vrchních tramvajových,  trolejbusových  apod. vedení, automobily silniční
     služby se sněhovými pluhy a radlicemi apod.), a dále vozidla, která svými
     rozměry nebo nákladu přesahují stanovené míry, vozidla pro něž to stanoví
     orgán příslušný  ke schválení  technické  způsobilosti  typu vozidla nebo
     jednotlivého  vozidla,  vozidla pro něž to stanoví ministerstvo  vnitra i
     pracovní  samojízdné  a přípojné stroje nad 3 m šířky, pro něž to stanoví
     schvalující orgán.
  2. Činnost zvláštních výstražných  světelných zařízení musí být nezávislá na
     ostatním  vnějším  světelném  zařízení  vozidla  a musí být signalizována
     nepřerušovaným  sdělovačem žluté barvy v zorném poli řidiče, kromě světel
     upevněných ke karosérii vozidla pomocí magnetu nebo vákuové přísavky.
  3. Světlo zvláštních  výstražných  světelných zařízení svítících jen dopředu
     musí  být nepřerušované;  svítí-li  na všechny  strany,  musí  být jejich
     světlo přerušované (majáčky).
  4. Zdroj světla musí svítit stálou intenzitou;  efektu přerušovaného  světla
     musí být dosaženo  jiným způsobem  než přerušovanou  činností  světelného
     toku zdroje (vlákna), tj. například rotující clonkou.
  5. Zvláštní   výstražná   světelná   zařízení  vozidel  ozbrojených   sil  a
     ozbrojených sborů, policie, požární ochrany, vozidel zdravotnické,  důlní
     a horské záchranné  služby, obecní policie a poruchových  služeb musí mít
     modrou barvu (u vozidel  požární  ochrany  schválených  před 1.7.1972  se
     připouští  i barva  červená);  kromě  nich mohou  mít zvláštní  výstražná
     světelná  zařízení  modré barvy ještě některá  další vozidla,  pro něž to
     stanoví  Ministerstvo   vnitra. Zvláštní   výstražná   světelná  zařízení
     ostatních  vozidel musí mít oranžovou  barvu (pracovní  stroje, speciální
     automobily  apod.);  tuto barvu  mohou  mít, pokud  to stanoví  příslušné
     ministerstvo  i zvláštní výstražná  světelná zařízení vozidel ozbrojených
     sil a ozbrojených sborů.
  6. Zvláštní  výstražné  světelné  zařízení  s přerušovaným  světlem musí být
     umístěno  na nejvyšším  místě  karosérie  nebo  nástavby,  a to přibližně
     v podélné rovině souměrnosti  vozidla nebo přibližně  symetricky  po obou
     stranách této roviny.
  7. Ve vzdálenosti  menší než 750 mm v libovolném  směru od světelného zdroje
     zvláštního  výstražného  světelného  zařízení nesmějí být na vozidle jiné
     světelné  zdroje,  které by mohly způsobit  vzájemnou  záměnu  nebo mylný
     výklad.
  8. Přerušování musí mít kmitočet 2 - 4 Hz (120 - 240 cyklů za minutu).
  9. Vybavení  tímto zvláštním výstražným světelným zařízením musí být zapsáno
     v technickém průkazu vozidla.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se  ověří  stav  zvláštního  světelného  výstražného   zařízení  a
přezkouší   se  jeho   činnost. Pokud   je  pro  zvláštní   výstražné   světlo
kontrolovaného  vozidla předepsán kmitočet přerušování,  posuzuje se zpravidla
odhadem; pouze v případě pochybností se kontroluje pomocí stopek.

Závady
1. Umístění, zapojení nebo provedení neodpovídá předpisům,
   popřípadě světlo nesvítí, takže jeho zapojení ani
   činnost nelze zkontrolovat ............................................ (B)
2. Barva světla neodpovídá předpisům ..................................... (B)
3. Přerušování zvláštního výstražného světla má výrazně
   menší nebo větší kmitočet ............................................. (A)
4. Zvláštní výstražné světelné zařízení je poškozeno,
   avšak není vyřazeno z činnosti ........................................ (A)

------------------------------------------------------------------------------
Vnitřní osvětlení                                                          629
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Všechny  dále uvedené podmínky  platí pro vozidla schválená  po 1.7.1972;
     pro vozidla schválená dříve vnitřní osvětlení nebylo předepsáno.
  2. Kabina  řidiče  motorových   vozidel,  karosérie  osobních  automobilů  a
     karosérie  autobusů  a osobních autobusových  přívěsů musí být uvnitř tak
     osvětlena,  aby  za  snížené  viditelnosti   byl  řidiči  a  spolujezdcům
     (cestujícím) dostatečně osvětlen vstup a výstup.
  3. Vnitřní osvětlení musí mít zvláštní spínač. 
  4. Kontrolní  přístroje na přístrojové  desce musí být osvětleny při zapnutí
     vnějšího osvětlení  vozidla. U  vozidel schválených  po 1.1.1977 se nesmí
     dát  toto  osvětlení  samostatně  vypnout,  jestliže  zároveň  slouží  ke
     kontrole činnosti obrysových světel (viz úkon č. 608, podmínka 4).
  5. Autobusy  (M2  a M3) a  osobní  autobusové  přívěsy  musí  mít dostatečné
     osvětlení  uvnitř prostoru pro cestující. Toto  osvětlení  musí být možno
     ztlumit z místa řidiče nezávisle  na ostatních  světlech  na vozidle. Při
     otevření dveří musí být vstupní a výstupní schůdky dostatečně  osvětleny;
     toto osvětlení nesmí být ovlivňováno tlumením vnitřních světel.
  6. Skříňová  vozidla  musí  být vybavena  vnitřním  osvětlením  a osvětlením
     vstupních a výstupních schůdků.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří  stav vnitřního  osvětlení  vozidla  a přezkouší  se jeho
činnost.

Závady
1. Na vozidle schváleném po 1.7.1972 chybí nebo nesvítí
   vnitřní osvětlení, popřípadě jeho zapojení neodpovídá
   předpisům
   - u vozidla pro hromadnou dopravu osob ................................ (B)
   - u ostatních vozidel ................................................. (A)
2. Některá svítilna vnitřního osvětlení je poškozena,
   avšak není vyřazena z činnosti ........................................ (A)

------------------------------------------------------------------------------
Sdělovače                                                                  630
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
1. Všechny  optické  sdělovače  musí  být  v zorném poli řidiče a musí svítit,
   jestliže je příslušné světelné zařízení v činnosti.
2. Pro jednotlivá zařízení jsou předepsány sdělovače se světlem  těchto barev:
modrá            - dálková světla
zelená           - obrysová světla vozidel schválených po 1.1.1977
                   (nevyžaduje se, rozsvítí-li se zároveň  s obrysovými světly
                   i osvětlení přístrojové desky)
zelená           - směrová světla vozidel schválených po 1.7.1972
                   (tyto   sdělovače   mohou   být   nahrazeny  nebo  doplněny
                   signalizací akustickou)
zelená           - přední světla do mlhy
oranžová         - zadní světla do mlhy (přední světla do mlhy před 1.7.1985).
červená          - výstražná  činnost   směrových  světel  (může být nahrazeno
                   svícením obou zelených sdělovačů směrových světel)
                 - signalizace činnosti parkovací brzdy
žlutá            - zvláštní výstražná světelná zařízení
                 - pracovní světla
                 - ABS a jiné
3. Sdělovače směrových světel a jejich výstražné činnosti musí svítit přerušovaným světlem. Všechny ostatní sdělovače musí svítit nepřerušovaným světlem.

Způsob kontroly
Při kontrole  činnosti  příslušných  světelných  zařízení  se ověřuje činnost,
barva a umístění předepsaných sdělovačů.

Závady
1. Některý sdělovač přídavných světelných zařízení
   (světlometů se světlem do mlhy, zadních svítilen se
   světlem do mlhy a pod.) chybí ........................................ (B)
2. Některý sdělovač se nerozsvítí při uvedení
   příslušného zařízení do činnosti  .................................... (B)
3. Sdělovač směrových světel nebo jejich výstražné činnosti
   svítí nepřerušovaně .................................................. (A)
4. Barva světla některého sdělovače neodpovídá předpisům ................ (A)

Poznámka: Závada  sdělovače,  signalizujícího  závadu  v brzdové soustavě, se
          zaznamenává v úkonu č. 204.

------------------------------------------------------------------------------
Zásuvka (vidlice), spojovací kabel                                         631
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Světelná  zařízení  návěsu  nebo  přívěsu  musí  být  propojeno  s tažným
     vozidlem sedmipólovým  nebo vícepólovým elektrickým vedením se zásuvkou a
     jí odpovídající  vidlicí  černé  barvy. Zásuvka  a vidlice  pro doplňkové
     účely musí být bílé (světlé) barvy.
  2. Vozidla s elektrickou instalací 24 V, určená k tažení přípojných vozidel,
     vyrobená  nebo  dovezená  od 1.7.1985  do 31.12.1990,  musí  být vybavena
     vhodným  zařízením  (přechodovým  dílem) umožňujícím  vzájemné  propojení
     zásuvek  a  vidlic  ISO  24  V  se  zásuvkami  a vidlicemi  12  V doposud
     používanými pro napětí 24 V.
  3. Motorová vozidla schválená po 1.7.1975 (s výjimkou jednostopých) musí být
     opatřena   zásuvkou   pro  přenosnou   elektrickou   svítilnu  (může  být
     kombinována se zapalovačem cigaret).
  4. Zásuvka  tažného zařízení u vozidel vyrobených  a dovezených po 1.10.1986
     musí mít zapojený vývod pro zadní mlhové světlo (musí být pod proudem). U
     vozidel starších je pro zapojení vývodu rozhodující datum montáže tažného
     zařízení. Vývod  musí  být  zapojen  přes  vypínač  s kontrolním  světlem
     příslušné barvy.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav zásuvky (vidlice) a  spojovacího kabelu. Při kontrole
samotného  tažného vozidla (sólo) se  přezkouší zapojení zásuvky tak, že se do
ní připojí  speciální  kontrolní  přístroj,  na jehož panelu se musí rozsvítit
příslušné kontrolní světlo, odpovídající  světelnému zařízení tažného vozidla,
které bylo zapnuto. Nouzově  lze k témuž účelu použít voltmetr  nebo zkoušečku
se žárovkou.

Závady
1. Na vozidle je zásuvka nebo vidlice nesprávného provedení
   (např.na starším vozidle je doposud pětipólová místo
   sedmipólové) .......................................................... (B)
2. Zásuvka (vidlice) není správně zapojena, vývod pro zadní
   světlo do mlhy není pod proudem, příp. chybí vypínač a
   příslušné kontrolní světlo ............................................ (B)
3. Spojovací kabel má poškozenou izolaci, avšak vodiče nejsou
   poškozeny  ............................................................ (A)
4. Na motorovém vozidle schváleném po 1.7.1972 chybí nebo
   nefunguje zásuvka pro přenosnou elektrickou svítilnu .................. (A)
5. Vozidlo vyrobené nebo dovezené po 1.7.1985 s elektrickou
   instalací 24 V, určené k tažení přípojných vozidel,
   není vybaveno přechodovým dílem ....................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
OSTATNÍ ÚSTROJÍ A ZAŘÍZENÍ                                                 700
------------------------------------------------------------------------------

701 Zvuková výstražná zařízení
702 Rychloměr, tachograf, počítač ujeté vzdálenosti
703 Elektrická vedení
704 Akumulátor
705 Palivová nádrž
706 Palivové potrubí
707 Motor a převodovka - těsnost
708 Spojka, řazení
709 Zařízení k vlečení vozidla
710 Vytápěcí a větrací systém
711 Vyznačení obrysu vozidla (soupravy)
712 Zařízení ke spojování vozidel
713 Pojistné spojovací zařízení
714 Tažná oj přívěsu
715 Značení některých údajů na vozidle
716 Sklápěcí zařízení
717 Hydraulické zařízení
718 Úpravy a doplňková výstroj, výbava
719 Omezovač rychlosti jízdy
720 Zařízení proti neoprávněnému použití vozidla

------------------------------------------------------------------------------
Zvuková výstražná zařízení                                                 701
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Na  motorovém  vozidle  musí být alespoň  jedno  zařízení  pro dostatečně
     hlasitou zvukovou výstrahu (houkačka),  u kategorie L1 může být výstražný
     zvonek.
  2. Zvukové  výstražné  zařízení  musí vydávat dostatečně  hlasitou  zvukovou
     výstrahu   s  nepřerušovaným   rovnoměrným   zvukem,   stálé  výšky  nebo
     v harmonickém akordu.
  3. Zvukové  výstražné zařízení musí být na vozidle řádně upevněno a umístěno
     tak,  aby  se při  provozu  za jakýchkoli  podmínek  nepoškodilo  ani  se
     nezměnily jeho zvukové vlastnosti.
  4. Vozidla,  která jsou vybavena zvláštním výstražným světelným zařízením se
     světlem modré barvy, musí mít kromě zvukového výstražného  zařízení ještě
     zvláštní zvukové výstražné zařízení vydávající zvukové znamení se spojitě
     proměnnou výškou tónu (sirénou).
  5. Motorová  vozidla  nad  3,5  t mohou  být  vybavena  doplňkovým  zvukovým
     výstražným   zařízením   na  zádi  vozidla  pro  výstrahu   při  couvání,
     vydávajícím přerušované zvukové znamení při zařazeném zpětném chodu.

Způsob kontroly
Před vjezdem  na kontrolní  stání se přezkouší  činnost zvukového  výstražného
zařízení.
Při kontrole vozidla na lince se pak ještě dodatečně ověří jeho upevnění.

Závady
1. Zvukové výstražné zařízení chybí ...................................... (B)
2. Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo vydává nerovnoměrný
   zvuk nebo zvuk nestálé výšky, popřípadě vydává pronikavé zvuky,
   rozložené akordy nebo skřeky (např. píšťaly, sirény, zvonky,
   gongy apod.) .......................................................... (B)
3. Zvukové výstražné zařízení není dostatečně připevněno ................. (A)
4. Vozidlu se zvláštním výstražným světelným zařízením se
   světlem modré barvy chybí nebo zvláštní zvukové výstražné
   zařízení (siréna) neplní svoji funkci  ................................ (B)

------------------------------------------------------------------------------
Rychloměr, tachograf, počítač ujeté vzdálenosti                            702
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
>1. Každé motorové vozidlo, jehož nejvyšší konstrukční rychlost je vyšší než 50 km.h-1 a které nemá tachograf s ukazatelem rychlosti, musí být vybaveno rychloměrem s počítačem ujeté vzdálenosti.
2. Přípojná vozidla kategorie O4 schválená po 1.7.1995 musí být vybavena počítačem ujeté vzdálenosti.
3. Vozidla kategorie N2, N3 a M2, M3 (třídy II a III) prvně evidovaná po 1.7.1995 musí být vybavena tachografem s registrací pracovní činnosti řidiče (tachograf EC). Vozidla uvedená do provozu před tímto datem musí být dovybavena do 1.7.1998. Pro vozidla
<
Způsob kontroly
Během pojíždění s vozidlem se ověří, zda-li je zařízení (tachograf) v činnosti. Zaplombování zařízení, je-li předepsáno, se ověří během kontroly vozidla.

Závady
1. Rychloměr (tachograf) není v činnosti
   (je poškozený, odpojený) nebo chybí  .................................. (B)
2. Vozidlo, pro které je předepsán tachograf, je vybaveno
   jen rychloměrem  ...................................................... (B)
3. Pohon rychloměru (tachografu) není zaplombován ........................ (B)
4. Počítač ujeté vzdálenosti není funkční ................................ (A)

Poznámka: Závada osvětlení přístroje se zaznamenává v úkonu č. 629.

------------------------------------------------------------------------------
Elektrická vedení                                                          703
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Izolace  elektrických  vedení  (kabelů) nesmí  být  porušena,  jednotlivá
     vedení  musí být řádně připevněna  (např. sponami,  příchytkami  apod.) k
     příslušným dílům vozidla.
  2. V připojovacích nebo spojovacích svorkách a svorkovnicích musí být kabely
     řádně upevněny.
  3. Neizolované  spoje a svorky (např. držáky  s pojistkami  apod.) musí  být
     chráněny proti náhodnému  zkratu dotykem kovového předmětu (např. vhodným
     víkem nebo krytem).
  4. Autobusy  a nákladní  automobily  vyrobené po 1.7.1972 musí mít odpojovač
     akumulátoru, u nákladních automobilů se připouští i rychloupínací  svorka
     vodiče.

Způsob kontroly
Prohlídkou   se  ověří  stav  a  upevnění  přístupných   elektrických   vedení
(instalace).

Závady
1. Izolace některých elektrických vedení je viditelně porušena ........... (B)
2. Neizolované spoje nebo svorky nejsou dostatečně
   chráněny proti náhodnému zkratu ....................................... (B)
3. Některá vedení (kabely) nejsou dostatečně připevněna,
   popřípadě některé vodiče jsou uvolněny ve svorkách .................... (A)
4. Chybí odpojovač akumulátoru nebo rychloupínací svorka
  (pokud jsou předepsány) ................................................ (B)

------------------------------------------------------------------------------
Akumulátor                                                                 704
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Akumulátor  musí  být  na vozidle  upevněn  a zajištěn  tak,  aby  z něho
     nevystřikoval  elektrolyt;  jeho poloha  se nesmí  změnit  ani při náhlém
     brzdění nebo akceleraci.
  2. Akumulátor musí být neporušený, bez zjevných vnějších poškození.
  3. Připojovací  svorky  musí  být  řádně  dotažené  a nesmějí  být  nadměrně
     zkorodované.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří vnější stav akumulátoru,  jeho upevnění  a stav prostoru,
v němž je akumulátor  uložen  (zejména  není-li  dno tohoto prostoru  narušeno
korozí).

Závady
1. Akumulátor je uvolněn, takže může dojít k samovolné změně
   jeho polohy nebo ke zkratu, popřípadě prostor pro akumulátor
   je nadměrně narušen korozí  .......................................... (B)
2. Akumulátor vozidla neumožňuje spolehlivé spuštění motoru ............. (A)
3. Svorky akumulátoru jsou nadměrně zkorodované nebo
   jsou uvolněné, popřípadě na akumulátoru jsou stopy
   po unikání elektrolytu ............................................... (B)
4. Akumulátor je uvolněn, ale nemůže dojít k samovolné
   změně polohy nebo ke zkratu .......................................... (A)

Poznámka: U vozidel  k  hromadné přepravě osob (autobusů) a u vozidel určených
          k přepravě hořlavin a výbušnin se závady,  jež  mohou  být  příčinou
          zkratu, posuzují jako závady "C".

------------------------------------------------------------------------------
Palivová nádrž                                                             705
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Provedení  a umístění  palivové  nádrže musí odpovídat  schválenému  typu
     vozidla.
  2. Palivová nádrž nesmí být poškozená a musí být řádně upevněna.
  3. Palivová nádrž musí být těsná (nikde z ní nesmí odkapávat palivo).
  4. Plnicí otvor palivové nádrže automobilů schválených  po 1.7.1972 musí být
     zajištěn  proti  odcizení  nebo znehodnocení  obsahu  nádrže  nepovolanou
     osobou.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav palivové nádrže, zejména její těsnost.

Závady
1. Z palivové nádrže odkapává palivo ..................................... (C)
2. Na palivové nádrži je viditelné mechanické poškození,
   avšak zatím nedochází k unikání paliva ................................ (A)
3. Palivová nádrž není dostatečně upevněna (např. upevňovací
4. Plnicí otvor palivové nádrže nelze zajistit proti odcizení ............ (A)

------------------------------------------------------------------------------
Palivové potrubí                                                           706
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Palivové  potrubí  nesmí  být  nikde  poškozené;  jeho  části,  zhotovené
     z kovových trubek, musí být řádně upevněny.
  2. Díly  potrubí  musí  být  spojeny  šroubením   nebo  spájením  na  tvrdo;
     připouštějí  se však i přesuvné  spoje  s pružnými  hadicemi,  vyrobenými
     z těžko hořlavých materiálů odolných proti palivu, zajišťujících  těsnost
     při všech provozních teplotách.
  3. Palivové  potrubí  a všechna  ústrojí,  jimiž prochází  palivo,  musí být
     chráněny před nadměrným teplem. Je nepřípustné,  aby palivo mohlo kdekoli
     odkapávat a odpařovat se na horkých částech vozidla, na výfukovém potrubí
     nebo na elektrických zařízeních vozidla.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav palivového potrubí, především jeho těsnost.

Závady
1. Z palivového potrubá, popřípadě z ústrojí zapojeného
   v obvodu tohoto potrubí, zjevně odkapává palivo na
   vozovku nebo na tepelně či elektricky aktivní místa ................... (C)
2. Vedení potrubí paliva neodpovídá stanoveným podmínkám ................. (B)
3. Na palivovém potrubí je viditelné poškození, avšak nedochází
   k unikání paliva ...................................................... (A)
4. Palivové výtlačné potrubí není dostatečně upevněné
   (některé spoje nebo příchytky jsou uvolněné apod.) .................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Motor a převodovka - těsnost                                               707
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Z motoru ani z převodovky nesmí nikde nadměrně unikat olej.

Způsob kontroly
Prohlídkou zespodu (z pracovní jámy) se ověří těsnost motoru a převodovky.

Závady
1. Z motoru nebo z převodovky uniká olej
   a zjevně odkapává na vozovku .......................................... (C)
2. Na motoru nebo na převodovce jsou patrné stopy
   po unikání oleje, avšak olej neodkapává na vozovku .................... (A)

Poznámka: Netěsnost  rozvodovky poháněné přední nápravy se zaznamenává v úkonu
          č. 401, rozvodovky  zadní nápravy v úkonu č. 414, netěsnost převodky
          řízení v úkonu č. 305.

------------------------------------------------------------------------------
Spojka, řazení                                                             708
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Spojka  musí  být  seřízena  tak,  aby  po sešlápnití  pedálu  (stisknutí
     ovládací  páky) spolehlivě  přerušila  přenos hnacího momentu od motoru a
     při uvolnění pedálu (páky) plynule zabírala.
  2. Ovládací orgán spojky nesmí mít nadměrně velký mrtvý chod.
  3. Řazení rychlostních  stupňů musí být snadné a nehlučné; potřebná ovládací
     síla nesmí být podstatně větší než je obvyklé u jiných vozidel téhož typu
     v dobrém technickém stavu.

Způsob kontroly
Během  pojíždění  s vozidlem  se ověří činnost  spojky  a řazení  rychlostních
stupňů.

Závady
1. Spojka není správně seřízena .......................................... (A)
2. Nelze spolehlivě zařadit některý převodový stupeň ..................... (B)
3. Obložení (potah) šlapky pedálu chybí .................................. (A)

------------------------------------------------------------------------------
Zařízení k vlečení vozidla                                                 709
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Motorová vozidla s pohotovostní  hmotností větší než 400 kg, schválená po
     1.7.1972,  musí být vpředu, od 1.1.1985  i vzadu, konstrukčně  upravena a
     provedena  tak,  aby je bylo  možno  lanem  nebo  tažnou  tyčí  odtáhnout
     (vyprostit) jiným vozidlem.
  2. Motorová  vozidla  s celkovou  hmotností  větší  než 3,5 t, schválená  po
     1.7.1972, musí být možno vléci tyčí.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav předepsaného zařízení k vlečení vozidla.

Závady
Předepsané zařízení (konstrukční úprava) k vlečení vozidla chybí, popřípadě je
 v nepoužitelném stavu:
     - u osobního nebo dodávkového automobilu ............................ (A)
     - u nákladního automobilu, autobusu apod. ........................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Vytápěcí a větrací systém                                                  710
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Vozidla s kabinou pro řidiče nebo s uzavřenou  karosérií musí mít zařízení pro
vytápění a větrání prostoru pro řidiče a cestující. Vytápěcí  a větrací systém
nesmí svojí konstrukcí,  provedením ani činností ohrožovat zdraví a bezpečnost
řidiče,  cestujících  i  nákladu. U  vozidel  vyrobených  nebo  dovezených  po
1.1.1973  musí být tento systém  snadno  obsluhovatelný  a jeho výkon musí být
možné   regulovat   nejméně   ve  dvou  stupních. Poloha   vypnuto   (vyřazeno
z činnosti) se nepovažuje za stupeň regulace.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav přístupných  částí vytápěcího  a větracího  systému;
podle možnosti se aspoň zběžně přezkouší  činnost systému a ověří těsnost jeho
jednotlivých ústrojí a potrubí.

Závady
1. Některá ústrojí nebo potrubí vytápěcího a větracího
   systému jsou netěsná, popřípadě do vozidla vnikají
   různé pachy apod. ..................................................... (B)
2. Netěsnostmi spalovacích a výměníkových komor unikají
   spaliny do topného vzduchu ............................................ (C)

Poznámka: Závady  nezávislých  vytápěcích  systémů  u   autobusů   a   vozidel
          k přepravě  hořlavin a výbušnin, které mohou způsobit případný požár
          vozidla, se hodnotí ve stupni "C".

------------------------------------------------------------------------------
Vyznačení obrysu vozidla (soupravy)                                        711
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Nákladní  automobily kapotového nebo polokapotového  provedení s celkovou
     hmotností  nejméně 5,5 t, schválené po 1.7.1972, musí mít vpředu v zorném
     poli řidiče zařízení  pro vyznačení  největší šířky vozidla nebo soupravy
     (tzv. tykadla). Toto  zařízení  musí  být aspoň  ve směru  jízdy  vozidla
     snadno poddajné nebo poddajně upevněné na vozidle.

     Poznámka:  Poddajností  se rozumí možnost vychýlení  zařízení  silou 45 N
     (4,5 kp) působící na volný konec tykadla.

  2. Vozidla  s šířkou  větší než 2,55 m, samojízdné  sklizňové  zemědělské  a
     lesnické stroje, samojízdné  pracovní stroje a pracovní stroje přípojné a
     speciální automobily (kat. N), vykonávající  práci za jízdy nebo za stání
     v jízdní dráze, musí být na předních  a zadních čelních plochách označena
     červenými a bílými pruhy.
  3. Výstražné barevné pruhy musí mít stejnou šířku 70 až 80 mm, musí směřovat

     být co nejblíže  k dolnímu  a bočním  obrysům  vozidla. Minimální  plocha
     tohoto  označení  musí  být 0, 1 m, přičemž  tato  plocha  musí  mít tvar
     pravoúhelníku s délkou strany nejméně 250 mm.
  4. Jestliže  konstrukce  vozidla nedovoluje vyznačení výstražných  barevných
     pruhů na pevné části vozidla, může být označení na odnímatelných štítech,
     které  musí  být  při  přepravě  na  pozemních  komunikacích  na  vozidlo
     připevněny.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří, je-li na vozidle předepsané vyznačení obrysu.

Závady
1. Předepsané vyznačení obrysu na vozidle chybí .......................... (B)
2. Předepsané vyznačení obrysu vozidla neodpovídá
   typu vozidla nebo stanoveným podmínkám ................................ (A)

------------------------------------------------------------------------------
Zařízení ke spojování vozidel                                              712
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidlo  určené k tažení přívěsu  musí být vybaveno  závěsem  schváleného
     provedení. Závěs  musí  mít dvojitou  mechanickou  pojistku,  zajišťující
     připojené vozidlo proti samovolnému uvolnění. Tahače  návěsu musí mít pro
     spojovací čep návěsu samočinnou nebo polosamočinnou  točnici odpovídající
     nejvyššímu povolenému zatížení tahače.
  2. Na vozidle  schváleném  po 1.7.1972  musí být závěs pro přívěs  samočinný
     nebo polosamočinný  (tj. s druhou pojistkou  ovládanou  ručně). Samočinný
     závěs pro přívěs musí mít dvojité mechanické zajištění, přičemž zajištěná
     poloha musí být zřetelně viditelná. Nesamočinný závěs pro přívěs může mít
     jen jednostopé vozidlo, osobní (M1) a dodávkový automobil (N1) nebo tažné
     vozidlo  určené  ke  spojování  s  jednonápravovými  přívěsy  s  celkovou
     hmotností do 3,5 t.
  3. Jestliže má být jednostopé motorové vozidlo schválené po 1.7.1972 použito
     k tažení jednokolového  přívěsu,  musí být k tomu účelu vybaveno  závěsem
     provedeným jako křížový kloub.
  4. Jestliže  má být osobní nebo dodávkový automobil,  schválený po 1.7.1972,
     použit k tažení jednonápravového  přívěsu s celkovou hmotností  do 3,5 t,
     musí být k tomu účelu použito závěsu s koulí ISO 50; celý spoj, tj. koule
     tažného a závěs přípojného  vozidla musí být schváleného  provedení. Toto
     ustanovení platí i pro vozidlo schválené před 1.7.1972, jestliže se za ně
     má   připojovat    jednonápravový    přívěs   uvedený   do   provozu   po
     1.1.1976. Spojovací  koule  u vozidel  schválených  po 1.7.1995  musí být
     odnímatelná.
  5. Ostatní  vozidla (tj. kromě  vozidel uvedených v podmínkách 3. a 4.) musí
     mít závěs pro přívěs s válcovým  spojovacím  čepem; u vozidel schválených
     před 1.7.1972 a u speciálních  terénních vozidel se připouští i závěs pro
     přívěs provedený jako hák, má-li tažený přívěs odpovídající oko oje.
  6. Automobily kategorie N3 schválené po 1.7.1972, určené k tažení přípojných
     vozidel  kategorie  O4,  mohou  být  vybavena  schváleným   zařízením  ke
     spojování  vozidel systémem  válcový čep - oko o průměru 40 mm nebo 50 mm
     bez ohledu na používání v mezinárodní dopravě.
  7. Soupravy vozidel kategorie N2, N3, O3, O4 mohou být spojena tzv. systémem
     "krátké spojení" - CCD.
  8. Závěsem pro přívěs nesmějí být vybaveny jednonápravové  přívěsy a přívěsy
     s nájezdovou brzdou.
  9. Vybavení vozidla závěsem pro přívěs musí být zapsáno v technickém průkazu
     vozidla.
 10. Spojovací  čep  náběsu  musí  odpovídat  největšímu  povolenému  zatížení
     návěsu. Čep  musí  být  schváleného  provedení  a  pro  zatížení  nad  10
     t (celk. hmotnost návěsu) musí mít průměr činné části 50,8 mm.

Způsob kontroly
Na vozidle  zařízeném  k tažení  přívěsu  se prohlídkou  ověří stav závěsu pro
přívěs a jeho zajištění.

Závady
1. Spojovací zařízení neodpovídá stanoveným podmínkám .................... (B)
2. Spojovací zařízení je poškozené nebo nedostatečně upevněné,
   popřípadě nefunguje předepsané mechanické zajištění ................... (B)
3. Spojovací zařízení je nadměrně opotřebené (vytlučené) ................. (B)
4. Pojistný mechanismus je poškozený, není funkční ....................... (B)

Poznámka: Jestliže  byl  závěs  pro  přívěs dodatečně montován provozovatelem,
          posuzuje se i podle úkonu č. 530.

------------------------------------------------------------------------------
Pojistné spojovací zařízení                                                713
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidla,  s výjimkou  dvoukolových,  která jsou určena k tažení přívěsu a
     nejsou vybavena homologovaným nebo schváleným typem spojovacího zařízení,
     musí být kromě hlavního spojovacího zařízení vybavena závěsy pro pojistné
     spojovací zařízení (lana, řetězy), a to:
       a) vozidla  se závěsným  zařízením  vybaveným  koulí  ISO  50,  určeným
          k tažení  přívěsu  o hmotnosti  větší než 350 kg závěsy  pro křížové
          nebo vidlicové zavěšení.
       b) ostatní vozidla pro křížové zavěšení.
  2. Přívěsy  (s výjimkou  přívěsu za jednostopé  motorové  vozidlo) musí  být
     vybaveny pojistným  spojovacím  zařízením  (lana, řetězy), které musí při
     poruše hlavního spoje a následném  přerušení spojení brzdové a elektrické
     soustavy  mezi  tažným  vozidlem  a  přívěsem  zajistit  ještě  částečnou
     řiditelnost  přívěsu,  popřípadě  zabránit  padnutí oje na vozovku;  toto
     zařízení    nemusí   míz   přívěsy    vybavené    spojovacím    zařízením
     (ojí) schváleného provedení.

Způsob kontroly
Na vozidle  zařízeném  k tažení přívěsu,  popřípadě  na přívěsu  se prohlídkou
ověří stav pojistného spojovacího zařízení.

Závady
1. Předepsané pojistné spojovací zařízení
   (popřípadě závěsy pro něj) chybí nebo neodpovídá
   stanoveným podmínkám .................................................. (B)
2. Pojistné spojovací zařízení (závěsy)
   je poškozeno natolik, že není způsobilé
   plnit bezpečně svoji funkci ........................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Tažná oj přívěsu                                                           714
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Oko  oje musí být upevněno  k oji tak, aby se nemohlo  otáčet  kolem její
     podélné osy.
  2. Přívěs  kategorie  O4 musí být vybaven  ojí s okem schváleného  provedení
     (průměr 40 mm nebo 50 mm).

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří stav tažné oje, zejména spojovacího  oka. Při kontrole se
přívěs neodpojuje od tažného vozidla.

Závady
1. Oko oje neodpovídá stanoveným podmínkám, popřípadě
   otvor oka je nadměrně opotřebený ("vytlučený") ........................ (B)
2. Oj je deformovaná nebo jinak poškozená natolik,
   že její pevnost může být narušena ..................................... (C)
3. V závěsech oje jsou patrné nadměrné vůle .............................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Značení některých údajů na vozidle                                         715
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidla,  kromě dvoukolových  motorových vozidel a vozidel kategorie M1 a
     N1, vybavená  závěsem  pro tažení  přívěsu,  musí mít v blízkosti  tohoto
     zařízení zřetelně vyznačenou celkovou hmotnost přípojného vozidla.
  2. Autobusy,  nákladní  automobily  a přípojná  vozidla  musí  mít  na  zádi
     karosérie  vyznačenou  nejvyšší povolenou  rychlost,  pokud to konstrukce
     dovoluje, v její levé polovině.
  3. Vozidla,  s výjimkou dvoukolových  a jejich přípojných vozidel a osobních
     automobilů  a přívěsů  za ně, musí mít na blatnících  nebo jiném  vhodném
     místě vyznačen předepsaný tlak v pneumatikách.
  4. Vozidla  schválená  po 1.1.1985  musí být opatřena  homologačním  štítkem
     m. j. s údaji o kouřivosti, sklonu světel.
  5. Silniční  vozidla taxislužby,  autobusy a nákladní automobily  o užitečné
     hmotnosti  vyšší  než 3,5 tuny  nebo celkové  hmotnosti  vyšší  než 6 tun
     používané k podnikání musí být označena obchodním jménem dopravce.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří provedení a stav předepsaného označení.

Závady
Předepsané označení chybí nebo je nečitelné .............................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Sklápěcí zařízení                                                          716
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Sklápěcí zařízení musí být řádně upevněné. Z hydraulického sklěpěcího zařízení
ani z olejové nádrže nebo ze spojovacího potrubí nesmí unikat olej.

Způsob kontroly
Na  sklápěčkovém  automobilu  se  prohlídkou  ověří  stav  a  zejména  těsnost
sklápěcího  zařízení  a příslušných  potrubí;  činnost sklápěcího  zařízení se
nekontroluje. Kontroluje  se též stav sklápěcí  korby, zejména uložení korby a
spojení s hydraulickými  zvedáky, případně i činnost automatického zajišťování
korby a bočnic i čela.

Závady
1. Hydraulicé sklápěcí zařízení, popř. olejová nádrž
   nebo spojovací potrubí, není dostatečně těsné, takže
     - olej odkapává na vozovku .......................................... (C)
     - je patrné unikání oleje, olej však zatím neodkapává na vozovku .....(A)
2. Sklápěcí zařízení je uvolněné ve spodním nebo
   horním uložení (upevňovací šrouby nejsou dotažené
   nebo některé z nich chybí) ............................................ (B)
3. Automatické zajišťování korby, bočnic a zadního čela
   nepracuje spolehlivě či vůbec nepracuje;
   chybí zajišťovací kolíky .............................................. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Hydraulické zařízení                                                       717
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Hydraulická zařízení (např. pohony  ventilátorů, posilovače apod.) musí být na
vozidle řádně upevněna a být těsná (nikde nesmí unikat olej).

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří upevnění,  stav a těsnost  zařízení;  činnost (funkce) se
nezkouší.

Závady
1. Z hydraulického zařízení uniká olej
   - neodkapává na vozovku ............................................... (A)
   - zjevně odkapává na vozovku .......................................... (C)
2. Hydraulické zařízení není dostatečně upevněné ......................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Úpravy a doplňková výstroj a výbava                                        718
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Úpravy  vozidla  a doplňování  jeho výstroje  a výbavy musí splňovat  podmínky
provozu vozidel na pozemních  komunikacích  a podmínky stanovené při schválení
technické způsobilosti výrobku.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří, zda na vozidle nejsou provedeny  nedovolené  úpravy nebo
změny  a  zda  případně  použité  nepůvodní  díly  jsou  v souladu  s platnými
předpisy. Provedené   úpravy  nebo  změny,  odporující  předpisům,  se  popíší
v rubrice "Poznámka" protokolu o technické kontrole vozidla.

Závady
Závada popsaná v rubrice "Poznámka" protokolu
o technické kontrole je:
   1. Lehká .............................................................. (A)
   2. Vážná .............................................................. (B)
   3. Nebezpečná ......................................................... (C)

Poznámka: V této  skupině se zjišťují a hodnotí závady, které nelze zařadit do
          ostatních kontrolovaných ústrojí.

------------------------------------------------------------------------------
Omezovače rychlosti jízdy                                                  719
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Vozidla kategorie  M3 nad 10 t, jejichž konstrukční  rychlost  překračuje  100
km. h-1  a vozidla  kategorie  N3 jejichž konstrukční  rychlost  přesahuje  90
km. h-1,  schválená  po  1.1.1994  a prvně  evidovaná  po 1.7.1995,  musí  být
vybavena zařízením  pro omezení nejvyšší rychlosti jízdy. Vozidla  vyrobená po
1.1.1988 používaná pro mezinárodní dopravu musí být tímto zařízením dovybavena
k  1.7.1995. Omezovač   rychlosti   musí  být  zaplombován. Rychlost   vozidla
s omezovačem nesmí překročit u vozidla:
     - kategorie M3 nad 10 t ............ 100 km.h-1
     - kategorie N3 .....................  90 km.h-1

Poznámka: Omezovačem rychlosti  nemusí být vybavena vozidla s právem přednosti
          jízdy dle zvláštního  předpisu a zkušební vozidla se zvláštní státní
          poznávací značkou.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se  ověří vybavení  vozidla omezovačem rychlosti, stav omezovače a
zaplombování.

Závady
1. Omezovač rychlosti chybí, je odpojený, poškozený ...................... (B)
2. Omezovač rychlosti není zaplombován ................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Zařízení proti neoprávněnému použití vozidla                               720
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Motorová  a přípojná  vozidla se skříňovou  karosérií  a vozidla kategorie  Ss
schválená  po  1.1.1973  musí  mít  zajištění  dveří  a  vík  zavazadlového  a
motorového prostoru proti neoprávněnému otevření zvenku, přičemž nejméně jedny
dveře musí být uzamykatelné  zvenku. Motorová  vozidla musí být vybavena ještě
dalším  zařízením  proti neoprávněnému  použití  vozidla  (např. uzamykatelnou
spínací  skříňkou  se zajištěním  volantu). Vozidla  mohou  být dále  vybavena
doplňkovým elektronickým nebo mechanickým zabezpečovacím zařízením schváleného
provedení.

Poznámka: Vozidla  kategorie  L musí být zařízením proti neoprávněnému použití
          vybavena, jestliže byla schválena po 1.1.1985.

Způsob kontroly
Prohlídkou se ověří stav a funkce zabezpečovacích zařízení.

Závady
1. Vozidlo není vybaveno zabezpečovacím zařízením ........................ (B)
2. Zabezpečovací zařízení není funkční ................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
HLUK, ODRUŠENÍ                                                             800
------------------------------------------------------------------------------

801 Výfukové potrubí - vyústění
802 Výfukové potrubí - stav
803 Hladina vnějšího hluku výfukového systému
804 Odrušení

------------------------------------------------------------------------------
Výfukové potrubí - vyústění                                                801
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vyústění  výfukového  potrubí  vozidel  schválených  před 1.7.1972  nesmí
     směřovat k pravé boční straně vozidla.
  2. Koncová část výfukového potrubí vozidel schválených  po 1.7.1972 musí být
     směrována  vzhůru  nad vozidlo  v levé  polovině  vozidla,  přičemž  musí
     přesahovat  o nejméně  100 mm střechu kabiny nebo karosérie,  nebo dozadu
     rovnoběžně  s podélnou  střední  rovinou  vozidla  anebo dozadu vlevo a u
     vozidel uvedených do provozu po 1.7.1995 musí být opatřeno nahoře klapkou
     nebo odvodňovacím  ventilem  v nejnižším  místě. Koncová  část výfukového
     potrubí (vyústění) nesmí  přesahovat  jinou pevnou část zadního a bočního
     obrysu vozidla. Osa  vyústění může být ve vodorovné rovině nebo odkloněná
     dolů.
  3. U  tahačů  návěsů  schválených  po  1.7.1972  nesmí  docházet  k  přímému
     ofukování návěsu spalinami (výfukovými plyny).

Způsob kontroly
Prohlídkou   výfukového   potrubí  se  ověřuje  zda  jeho  vyústění   odpovídá
schválenému typu.

Závady
Vyústění výfukového potrubí neodpovídá předpisům ......................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Výfukové potrubí - stav                                                    802
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Každé  motorové  vozidlo musí být vybaveno  výfukovým  potrubím s účinným
     tlumičem  výfuku  schváleného  provedení. Tlumič  výfuku  musí být trvale
     zapojen do výfukového potrubí.
  2. Výfukové  potrubí  (tlumič  výfuku) nesmí  být  narušeno  nebo  poškozeno
     natolik, že by mohla být porušena jeho těsnost.
  3. Výfukové  potrubí  (tlumič  výfuku) musí  být  řádně  upevněno  a tepelně
     izolováno od hořlavých částí vozidla.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se  ověří  stav  výfukového  potrubí  (včetně  tlumiče  výfuku). V
prostoru pod kapotou se ověří upevnění sběrného výfukového potrubí na motoru.

Závady
1. Výfukové potrubí nebo tlumič výfuku jsou
   prasklé nebo z jiných příčin netěsné, takže
   spaliny vnikají do prostoru pro cestující, řidiče
   nebo do prostoru pro náklad, nebo je zdrojem
   nadměrného hluku ...................................................... (C)
2. Tlumič výfuku nebo některá část výfukového potrubí chybí .............. (C)
3. Na vozidle je namontován tlumič výfuku neodpovídající
   schválenému typu vozidla nebo schválenému provedení ................. (A,B)
4. Výfukové potrubí (tlumič výfuku) není řádně upevněno
   nebo dostatečně tepelně izolováno od blízkých
   hořlavých částí vozidla ............................................... (B)
5. Výfukové potrubí je netěsné (dílčí netěsnosti spojů);
   tyto netěsnosti však nemají vliv na bezpečnost, případně
   hlučnost vozidla a měření emisí ....................................... (A)
6. Výfukové potrubí je netěsné, nelze měřit emise ........................ (B)

Poznámka: U vozidel  starších  10  let, není-li na trhu k dispozici originální
          díl,  lze  při  splnění  všech  technických požadavků, použít tlumič
          výfuku  neschválený  pro  daný  typ  vozidla. Hodnotí se jako závada
          typu "A".

------------------------------------------------------------------------------
Hladina vnějšího hluku                                                     803
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Všechna  zařízení  určená k tlumení vnějšího  i vnitřního  hluku musí být
     provozuschopná a plnit určenou tlumicí funkci.
  2. Hladina  vnějšího  hluku výfukového  systému  vozidla stojícího  na místě
     nesmí překročit limit uvedený v technickém průkazu vozidla.
  3. Vozidla uvedená do provozu před 31.12.1982 musí splňovat hodnoty vnějšího
     hluku v dB (A) uvedené v tabulce:

--------------------------------------------------------------------------------
|                               |       Schválení technické způsobilosti       |
|                               |----------------------------------------------|
|      Kategorie vozidel        | před r. 1972 |  od 1.1.1972  |  od 1.1.1976  |
|                               |              | do 31.12.1975 | do 31.12.1982 |
|===============================|==============|===============|===============|
|   |     do 50 cm3             |     105      |      103      |      103      |
|   |---------------------------|--------------|---------------|---------------|
|   |  50 - 125 cm3             |     107      |      105      |      105      |
| L |---------------------------|--------------|---------------|---------------|
|   | 125 - 500 cm3             |     109      |      107      |      107      |
|   |---------------------------|--------------|---------------|---------------|
|   |   nad 500 cm3             |     110      |      108      |      108      |
|---|---------------------------|--------------|---------------|---------------|
|   | do 9 míst vč. řidiče      |     102      |      100      |       98      |
|   |---------------------------|--------------|---------------|---------------|
|   | přes 9 míst do 3,5 t      |              |               |               |
| M | celkové hmotnosti vozidla |     112      |      110      |      108      |
|   |---------------------------|--------------|---------------|---------------|
|   | přes 9 míst nad 3,5 t     |              |               |               |
|   | celkové hmotnosti vozidla |     116      |      114      |      112      |
|---|---------------------------|--------------|---------------|---------------|
|   | do 3,5 t celkové          |              |               |               |
|   | hmotnosti vozidla         |     112      |      110      |      108      |
| N |---------------------------|--------------|---------------|---------------|
|   | nad 3,5 t celkové         |              |               |               |
|   | hmotnosti vozidla         |     116      |      114      |      112      |
--------------------------------------------------------------------------------

Způsob kontroly
Hladina   vnějšího   hluku  se  změří  pouze  u  těch  vozidel,   která  podle
subjektivního  posouzení  vykazují  nadměrnou  hlučnost. K  měření  se použije
hlukoměr schváleného typu.

Závady
Změřená hladina vnějšího hluku přesahuje stanovený limit ................. (C)

Poznámka: Hladina vnějšího hluku se zatím nekontroluje.

------------------------------------------------------------------------------
Odrušení                                                                   804
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Každé  vozidlo musí být provedeno  a vybaveno  tak, aby rušivé vyzařování
     elektromagnetické   energie   (tzv. rušení),   vznikající   při  provozu,
     nepřesáhlo  přípustné mezní hodnoty. Odrušení  vozidel, jejichž technická
     způsobilost byla schválena po 1.7.1972, musí být schváleno.
  2. V konstrukci  a provedení  vozidla  nesmějí být prováděny  takové zásahy,
     které by zvyšovaly rušení nad přípustnou hranici.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří úplnost  a vnější stav odrušovacích  prvků (kondenzátorů,
zapalovacích kabelů, kabelových koncovek apod.).

Závady
Na vozidle chybí některý z odrušovacích prvků, jimiž jsou
vozidla povinně vybavena, případně je některý odrušovací
prvek neúčinný ........................................................... (B)

Poznámka: Odrušení se zatím nekontroluje.

------------------------------------------------------------------------------
PŘEDEPSANÁ A ZVLÁŠTNÍ VÝBAVA                                               900
------------------------------------------------------------------------------

901 Lékárnička
902 Předepsaná minimální výbava
903 Výstražný trojúhelník
904 Hasicí přístroje
905 Zakládací klíny
906 Nádoby na záložní palivo a jejich držáky
907 Plachta a oblouky
908 Naviják
909 Hydraulická ruka
910 Zvedací čelo

------------------------------------------------------------------------------
Lékárnička                                                                 901
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Každé  motorové  vozidlo  s výjimkou  vozidel  kategorií  L1, L2 a LM musí být
vybaveno   lékárničkou,   která   musí   obsahovat   předepsané   zdravotnické
prostředky. Obsah  musí být uložen v samostatném  pouzdře  s charakteristickým
označením. Lékárnička  musí být uložena  v suchém a čistém prostoru,  musí být
snadno přístupná a nesmí na ní dopadat přímé sluneční světlo.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se  ověří,  je-li  vozidlo  vybaveno  předepsanými  zdravotnickými
potřebami.

Závady
1. Vozidlo není vybaveno předepsanou lékárničkou ......................... (B)
2. Lékárnička je zjevně ve špatném stavu ................................. (B)
3. V lékárničce chybí některý zdravotnický prostředek .................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Předepsaná minimální výbava                                                902
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Vozidla kategorií M a N musí mít minimálně tuto výbavu:
       a) náhradní  elektrické  pojistky  (pokud  jsou v elektrické  instalaci
          použity) a to po jedné od každého druhu
       b) po jedné náhradní  žárovce  od každého druhu používaného  pro vnější
          osvětlení a světelnou signalizaci vozidla
       c) příruční zvedák schváleného typu a odpovídající nosnosti
       d) klíč na matice kol
       e) náhradní kolo (ráfek s pneumatikou)
  2. Vozidla kategorií L3, L4 a L5 musí mít tuto minimální výbavu:
       a) jednu náhradní pojistku
       b) po jedné náhradní  žárovce  od každého druhu používaného  pro vnější
          osvětlení a světelnou signalizaci vozidla
  3. Přívěsy  o celkové hmotnosti  nad 750 kg a návěsy musí mít náhradní  kolo
     (ráfek  s pneumatikou). Tahač  s návěsem  mohou mít náhr. kolo  společné,
     je-li stejného rozměru a provedení.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří, má-li vozidlo předepsanou  výbavu; zároveň se ověří její
stav (použitelnost).

Závady
1. Minimální výbava zčásti chybí, nebo některá část
   předepsané výbavy není v dobrém technickém stavu
   (vyžaduje opravu nebo výměnu) ......................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Výstražný trojúhelník                                                      903
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
Všechna motorová vozidla s výjimkou dvoukolových,  musí být vybavena přenosným
výstražným trojúhelníkem schváleného typu.

Způsob kontroly
Prohlídkou   se  ověří,  je-li  vozidlo  vybaveno   výstražným   trojúhelníkem
schváleného typu.

Závady
Vozidlo není vybaveno předepsaným výstražným trojúhelníkem ............. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Hasicí přístroje                                                           904
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Autobusy  s obsaditelností  do 22 cestujících mimo řidiče, autobusy třídy
     I. (městské) a  osobní  autobusové  přívěsy  i návěsy  musí  být vybaveny
     jedním nebo několika hasicími přístroji s celkovou náplní nejméně 6 kg.
     Autobusy s obsaditelností  nad 22 cestujících  musí být vybaveny hasicími
     přístroji s celkovou náplní nejméně 12 kg.
  2. Sanitní  vozidla  musí být vybavena  hasicím přístrojem  s náplní nejméně
     2 kg.
  3. Vozidla   silniční  taxislužby   musí  být  vybavena  hasicím  přístrojem
     s mrazuvzdornou náplní nejméně 2 kg.
  4. Hasicí  přístroje  musí  být  schváleného  typu  a musí  být  na  vozidle
     v pohotovostním  stavu, umístěny na dobře viditelném  a snadno přístupném
     místě, jeden z nich musí být v bezprostřední blízkosti řidiče vozidla.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se  ověří  druh,  stav,  naplnění,  upevnění  a umístění  hasicích
přístrojů.

Závady
1. Předepsané hasicí přístroje chybějí nebo
   je hasicí přístroj prázdný ............................................ (B)
2. Na vozidle jsou hasicí přístroje s menší
   celkovou náplní než je předepsáno, popřípadě
   některý přístroj je nevhodně umístěný nebo
   nedostatečně upevněný  ................................................ (A)

Poznámka: U vozidel určených k přepravě hořlavin a výbušnin se obě závady (1 a
          2) hodnotí stupněm "C".

------------------------------------------------------------------------------
Zakládací klíny                                                            905
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Motorová  a přípojná  vozidla  se třemi a více nápravami,  jednonápravové
     přívěsy  o celkové hmotnosti  vyšší než 750 kg a návěsy musí být vybaveny
     nejméně dvěma zakládacími klíny.
  2. Ostatní  motorová  vozidla  s celkovou  hmotností  nad  3,5  t a přípojná
     vozidla s celkovou hmotností  nad 750 kg musí být vybavena nejméně jedním
     zakládacím klínem.
  3. Zakládací klíny musí být lehce přístupné obsluze a bezpečně uchopitelné.

Způsob kontroly
Prohlídkou  se ověří, je-li vozidlo vybaveno předepsanými  zakládacími  klíny;
zároveň se ověří jejich provedení, stav a uložení.

Závady
1. Vozidlo není vybaveno zakládacími klíny ............................... (B)
2. Vozidlo je vybaveno zakládacími klíny nevhodného
   provedení, popřípadě nevhodně uloženými ............................... (A)

------------------------------------------------------------------------------
Nádoby na záložní palivo a jejich držáky                                   906
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Nádoby na záložní palivo (kanystry) musí být opatřeny těsným uzávěrem.
  2. Držák  nádob  musí  být  dostatečně  robustní  a spolehlivě  upevněný  ke
     karosérii nebo k jiné vhodné části vozidla.
  3. Držák  nádob na záložní  palivo musí být opatřen  uzamykatelným  závěrem,
     znemožňujícím vyjmutí nádoby nepovolanou osobou.
  4. Plnicí  otvory nádob musí být zajištěny  proti odcizení nebo znehodnocení
     jejich  obsahu  nepovolanou  osobou;  toto  zajištění  může být provedeno
     vhodně upraveným závěrem podle odstavce 3.

Způsob kontroly
Na  vozidle  vybaveném   zvláštními   držáky  s  nádobami  na  záložní  palivo
(kanystry) se prohlídkou ověří stav nádob a jejich upevnění.

Závady
Držák nádob na záložní palivo je nedostatečně
upevněný nebo je poškozený, popřípadě vložené
nádoby nebo jejich uzávěry nelze spolehlivě
zajistit a uzamknout ..................................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Plachta a oblouky                                                          907
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Plachta  musí být po celém obvodu karosérie  řádně upevněna, aby za jízdy
     dostatečně přiléhala k bočnicím a čelům vozidla.
  2. Plachta   nesmí  být  poškozena  natolik,  že  by  dostatečně  nechránila
     přepravovaný náklad před deštěm nebo sněhem.
  3. Plachtové oblouky a upevňovací objímky nesmějí být deformované nebo jinak
     nadměrně poškozené; musí jich být plný počet.

Způsob kontroly
Jestliže je na kontrolovaném  vozidle plachta s plachtovými  oblouky, ověří se
prohlídkou jejich stav a upevnění (nenamontovaná plachta se nekontroluje).

Závady
Plachtu nelze řádně upevnit, je nadměrně poškozená, plachtové
oblouky a upevňovací objímky jsou poškozeny nebo jsou neúplné ............ (B)

------------------------------------------------------------------------------
Naviják                                                                    908
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Naviják  ani díly vedení lana nesmějí být poškozené  natolik, že by mohla
     být ohrožena bezpečnost obsluhy.
  2. Naviják musí být řádně upevněný.
  3. Ze skříně navijáku nesmí unikat mazivo.
  4. Z povrchu  lana nesmějí  vyčnívat  prasklé  ocelové dráty, které by mohly
     způsobit zranění obsluhy, popřípadě zmenšit pevnost lana.

Způsob kontroly
Na vozidle vybaveném navijákem se prohlídkou  ověří jeho stav; funkce navijáku
se nezkouší  (lano  se neodvinuje). Pokud  je lano  přístupné  bez  demontáže,
zkontroluje se stav horní vrstvy jeho závitů.

Závady
1. Ze skříně navijáku uniká mazivo
   - neodkapává však na vozovku .......................................... (A)
   - odkapává zjevně na vozovku .......................................... (C)
2. Naviják je nedostatečně upevněný nebo je poškozený
   nebo lano je nadměrně poškozené ....................................... (B)

------------------------------------------------------------------------------
Hydraulická ruka                                                           909
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Hydraulická  ruka musí být na vozidle řádně upevněna a v přepravní poloze
     spolehlivě zajištěna.
  2. Z hydraulické soustavy nesmí nikde unikat olej.

Způsob kontroly
Na vozidle vybaveném hydraulickou  rukou se prohlídkou ověří její stav; funkce
se nezkouší.

Závady
1. Z hydraulické soustavy ruky uniká olej
   - neodkapává však na vozovku .......................................... (A)
   - zjevně odkapává na vozovku .......................................... (C)
2. Hydraulická ruka není dostatečně upevněna nebo zajištěna .............. (B)

------------------------------------------------------------------------------
Zvedací čelo                                                               910
------------------------------------------------------------------------------

Předepsané podmínky
  1. Zvedací  čelo musí být na vozidle  řádně  upevněno  a v přepravní  poloze
     spolehlivě zajištěno.
  2. Z hydraulické ovládací soustavy zadního čela nesmí nikde unikat olej.

Způsob kontroly
Na vozidle vybaveném  zvedacím čelem se prohlídkou  ověří jeho stav; funkce se
nezkouší.

Závady
1. Z hydraulické ovládací soustavy zadního čela uniká olej
   - neodkapává však na vozovku ......................................... (A)
   - odkapává na vozovku ................................................ (C)
2. Zvedací čelo je nedostatečně upevněno nebo zajištěno ................. (B)

                                  Příloha A

                    Označení světelných zařízení dle EHK
                    -------------------------------------

Světlomet s potkávacím a dálkovým světlem asymetrický  a světlomety se světlem
do mlhy

příklad:
                     2      HC R             1
                    ---     -- -            ---

                     3      E 8      30      6
                    ---              --     ---

                                            ---

                     5     24 39
                    ---    -----

1 - R  ................ světlomet s dálkovým světlem
    HR ................ světlomet s dálkovým světlem s halogenovou žárovkou
    SR ................ světlomet s dálkovým světlem systém "Sealed Beam"

2 - C  ................ světlomet s potkávacím světlem
    HC ................ světlomet s potkávacím světlem s halogenovou žárovkou
    SC ................ světlomet s potkávacím světlem systém "Sealed Beam"

    B  ................ světlomety se světlem do mlhy

3 - Označení zkušebny - dle čísel zemí užívajících předpisy EHK:

    E 1 - SRN             E  8 - Česká rep.      E 16 - Norsko
    E 2 - Francie         E  9 - Španělsko       E 17 - Finsko
    E 3 - Itálie          E 10 - Jugoslávie      E 18 - Dánsko
    E 4 - Nizozemsko      E 11 - Anglie          E 19 - Rumunsko
    E 5 - Švédsko         E 12 - Rakousko        E 20 - Polsko
    E 6 - Belgie          E 13 - Lucembursko     E 21 - Portugalsko
    E 7 - Maďarsko        E 14 - Švýcarsko       E 27 - Slovensko
    E 8 - Česká rep.      E 15 - býv. NDR

5 - homologační číslo přidělené zkušebnou

6 - číselný  kód  maximální  svítivosti  (v  orámování nebo volně v blízkosti
    kružnice s písmenem E uvnitř)

Homologační  značky musí být nesmazatelné  a umístěné na krytu světla tak, aby
po namontování světelného zařízení byly čitelné.

Je-li  na světelném  zařízení  (nebo  na odrazce) slovní  označení  "TOP" nebo
"OBEN", musí být vždy nahoře. Maximální  svítivost,  vyjádřená číselným kódem,
je udávána  v zaokrouhlených  hodnotách  ve smyslu  příslušných  předpisů  EHK
takto: 7,5; 10; 12,5; 17,5; 20; 25; 27,5; 30; 37,5; 40; 45; 50.

Svítivost  světlometu  (cd) se určí násobením  číselného kódu hodnotou 3000. Z
toho  vyplývá,  při požadavku  max. svítivosti  všech  současně  namontovaných
dálkových  světel 225 000 cd, že součet těchto číselných  kódů nesmí být větší
než 75. Prakticky  tedy dvoustopé  vozidlo s rychlostí  nad 40 km. h-1 smí mít
buď např. 2 světlomety  s dálkovým  světlem s číselným kódem nejvýše 37,5 nebo
např. 4 světlomety se značkami 4 x 17,5 nebo 2 x 25 a 2 x 12,5.

Svítilny a odrazky

příklad:
                          RD-S2D         1
                          ------        ---

                            E 8          2
                                        ---

                                        ---

                            221          4
                            ---         ---

1 - 1        .......... přední směrová svítilna
    2a       .......... zadní směrová svítilna s jednou hladinou svítivosti
    2b       .......... zadní směrová svítilna se dvěma hladinami svítivosti
    3        .......... čelní směrová svítilna (jsou-li jediné na vozidel - u
                        motocyklů)
    4        .......... čelně boční směrová svítilna (jsou-li na vozidle i
                        zadní směrové svítilny)
    5        .......... boční směrová svítilna
    A        .......... svítilna s obrasovým světlem (přední)
    R        .......... svítilna s obrasovým světlem (zadní)
    SM1, SM2 .......... boční obrysová svítilna
    S 1      .......... brzdová svítilna se světlem s jedinou hladinou
                        svítivosti
    S 2      .......... brzdová svítilna se světlem s dvěma hladinami
                        svítivosti
    S 3      .......... střední brzdová svítilna
    AR       .......... světlomet se zpětným světlem
    D        .......... zdvojení (duplex) - svítilnu lze použít samostatně
                        nebo zdvojeně
    B, F     .......... zadní svítilna se světlem do mlhy
    I A      .......... netrojúhelníková odrazka pro silniční vozidla
                        (nahrazuje dřívější třídy I a II)
    III A    .......... trojúhelníková odrazka pro záď přípojných vozidel
                        (nahrazuje dřívější třídu III)
    L        .......... zařízení pro osvětlení zadní tabulky státní poznávací
                        značky

2 - číslo zkušebny
3 - směr většího vyzařovacího úhlu (šipka musí směřovat směrem od vozidla, u
    bočních směrových světel dopředu)
4 - homologační číslo přidělené zkušebnou