60/1981 Sb. znění účinné od 1. 7. 1981 do 30. 6. 1991

VYHLÁŠKA

federálního ministerstva dopravy

ze dne 1. června 1981

o hospodárnosti provozu silničních vozidel pro motorovou dopravu

Federální ministerstvo dopravy stanoví v dohodě se zúčastněnými ústředními orgány podle § 16 odst. 1 písm. b) vládního nařízení č. 54/1953 Sb., o provozu na silnicích, ve znění zákonného opatření předsednictva Národního shromáždění č. 13/1956 Sb.:

§ 1

Organizace, která má ve správě, vlastnictví nebo užívání silniční motorová nebo přípojná vozidla (dále jen "organizace"), je povinna zabezpečovat hospodárnost jejich provozu v souladu s požadavky bezpečného silničního provozu a snižování nepříznivých vlivů na životní prostředí tím, že

a)	zajišťuje péči o silniční motorová nebo přípojná vozidla ( dále jen "vozidla") podle přílohy č. 1 této vyhlášky,
b)	zajišťuje pravidelné odborné školení pracovníků činných v autoprovozu o funkci, obsluze, údržbě, opravách a podmínkách provozu jednotlivých značek, typů a provedení vozidel,
c)	stanoví pro jednotlivá vozidla provozní normy spotřeby pohonných hmot výpočtem podle přílohy č. 2 této vyhlášky, popřípadě podle jednotných provozních norem spotřeby stanovených nadřízeným, popřípadě ústředním orgánem podle § 2 odst. 2,
d)	stanoví pro jednotlivá vozidla provozní normy spotřeby olejů podle přílohy č. 3 této vyhlášky, popřípadě podle jednotných provozních norem spotřeby stanovených nadřízeným, popřípadě ústředním orgánem podle § 2 odst. 2,
e)	pravidelně, nejméně však za každý kalendářní měsíc vyhodnotí spotřebu pohonných hmot a olejů porovnáním skutečné spotřeby s provozní normou spotřeby stanovenou podle ustanovení písmen c) a d) a při zjištění rozdílu o více než 10 % zajistí denní sledování spotřeby, popřípadě sledování spotřeby po uceleném dopravním výkonu do té doby, než bude příčina rozdílu objasněna; je-li skutečná spotřeba o více než 10 % vyšší než stanovená provozní norma spotřeby, odstraní příčinu zvýšené spotřeby neprodleně po jejím objasnění, nebo je-li skutečná spotřeba vyšší v důsledku provozních vlivů, upraví provozní normu spotřeby podle skutečné spotřeby, nejvýše však na celkovou provozní normu spotřeby vypočtenou podle příloh č. 2 a 3 nebo podle jednotných norem spotřeby stanovených nadřízeným, popřípadě ústředním orgánem podle § 2 odst. 2; je-li skutečná spotřeba o více než 10 % nižší než stanovená provozní norma spotřeby, prověří, popřípadě upraví provozní normu spotřeby s přihlédnutím ke skutečné spotřebě.

§ 2

(1)

Nadřízené, popřípadě ústřední orgány v oboru své působnosti

a)	vytvářejí organizační, materiálové a technické podmínky pro zajištění hospodárnosti provozu vozidel podřízených organizací,
b)	sledují a hodnotí spotřebu pohonných hmot a olejů podřízených organizací.

(2)

Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit jednotné provozní normy spotřeby pohonných hmot a olejů odpovídající konkrétním podmínkám provozu; tyto normy nesmí být vyšší než normy stanovené podle příloh č. 2 a 3.

§ 3

(1)	Ke zhospodárnění provozu vozidel, k zajištění kontroly hospodárnosti a pro účely plánování se stanoví počet ujetých kilometrů vozidel a jejich hlavních skupin v podmínkách normálního silničního provozu 1) (příloha č. 1 část III), po jejichž ujetí se provádějí generální opravy vozidel, popřípadě celkové opravy hlavních skupin.
(2)	Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit počet ujetých kilometrů do generálních oprav vozidel, popřípadě do celkových oprav hlavních skupin odchylně od ustanovení přílohy č. 1 části III, je-li to odůvodněno provozními vlivy, v nichž se vozidlo provozuje (příloha č. 2).
(3)	Odůvodňuje-li to technický stav vozidla nebo hlavní skupiny, provede se generální oprava vozidla nebo celková oprava hlavni skupiny i před ujetím stanoveného počtu ujetých kilometrů, popřípadě se odloží do doby, než to bude technický stav vyžadovat. Příčiny nutnosti dřívějšího provedení takové opravy musí být řádně zdůvodněny.
(4)	Celkové (generální) opravy osobních automobilů, autobusů, speciálních nákladních vozidel, speciálních vozidel a nákladních vozidel nad 5 t užitečné hmotnosti se provádějí po dobu, po kterou je vozidlo odpisováno podle zvláštních předpisů, 2) tj. po dobu jejich ekonomické životnosti. Po uplynutí ekonomické životnosti jen v případě, že není zabezpečena základní reprodukční obnova vozidlového parku. Generální opravy nákladních vozidel do 5 t užitečné hmotnosti s výjimkou speciálních nákladních vozidel a speciálních vozidel se ode dne, který stanoví federální ministerstvo dopravy neprovádějí.
(5)	Směrné hodnoty kilometrických výkonů ³ plášťů pneumatik v podmínkách normálního silničního provozu jsou stanoveny v příloze č. 1 části IV. Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit kilometrické výkony plášťů pneumatik, popřípadě i jejich životnost odchylně podle konkrétních provozních podmínek.

§ 4

(1)

Organizace smí používat v provozu jen vozidla s řádně fungujícím počítačem ujeté vzdálenosti nebo tachografem. 4) Vozidlo, které tuto podmínku nesplňuje, musí organizace vyřadit z provozu do té doby, dokud není závada odstraněna.

(2)

Organizace je povinna zabezpečit ve vozidlech povinně vybavených tachografem, aby tachograf se záznamovým kotoučem byl po dobu dopravního výkonu v činnosti a aby záznam byl vyhodnocován, zejména pokud jde o rychlost a techniku jízdy, přestávky apod. Vyhodnocování se provádí podle metodických pokynů vydaných příslušným ústředním orgánem v oboru jeho působnosti v dohodě s příslušným ústředním orgánem státní správy republiky ve věcech dopravy.

§ 5

Zvláštní předpisy stanoví

a)	podmínky pro trvalé vyřazení vozidla z provozu a řízení o něm, 5)
b)	zásady pro normování zásob hlavních skupin, 6)
c)	nakládání s vyřazenými vozidly a s hlavními skupinami a skupinami, jejichž zásoby převyšují normativy stanovené zvláštními předpisy podle ustanovení písmene b), 7)
d)	způsob vedení záznamů o údržbě a opravách vozidel a o provozu plášťů pneumatik. ⁸

§ 6

(1)	Tato vyhláška se nevztahuje na vozidla ozbrojených sil, ozbrojených sborů a Lidových milicí; pro tato vozidla platí zvláštní předpisy příslušných ústředních orgánů.
(2)	Ustanovení § 1 písm. c), d) a e), § 2 odst. 1 písm. b) a příloh č. 2 a 3 se nevztahují na provoz vozidel vybavených zvláštním výstražným světlem podle zvláštních předpisů. 9)
(3)	Ustanovení § 1 písm. c), d) a e) a příloh č. 2 a 3 se nevztahují na vozidla svěřená organizací do osobní péče pracovníka podle zvláštních předpisů; 10) ustanovení § 1 písm. a) této vyhlášky zabezpečí organizace u těchto vozidel v přiměřeném rozsahu v dohodě sjednané s pracovníkem. ¹¹

§ 7

Tato vyhláška nabývá účinnosti ¹² dnem 1. července 1981.

Ministr:

Ing. Blažek v. r.

Příloha č. 1 k vyhlášce č. 60/1981 Sb.

PÉČE O VOZIDLA

Č Á S T I

ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ

Organizace pečuje o vozidla zejména tím, že zajišťuje

v období před uvedením vozidla do provozu - kvalifikované převzetí vozidla, - úplnou technickou dokumentaci k vozidlu týkající se provozu a údržby a podle potřeby též oprav, - včasné a odborné zaškolení pracovníků činných v autoprovozu, - doporučená speciální technická zařízení, speciální nářadí a ostatní pomůcky v rozsahu předpokládané údržby a oprav prováděných organizací, - náhradní díly, příslušenství, výstroj, výbavu a provozní hmoty v rozsahu a objemu předpokládané údržby a oprav vozidel prováděných organizací;

b)	po uvedení vozidla do provozu provádění údržby a oprav vozidla podle předpisu výrobce (dovozce) vozidla; v průběhu záruční doby provádějí záruční prohlídky a opravy autoopravny nebo jiné organizace pověřené výrobcem (dovozcem) vozidla.

Č Á S T I I

ÚDRŽBA VOZIDEL ¹³)

Čl. 1

Základní ustanovení

(1) Údržba zahrnuje ošetřování vozidel, plánovanou údržbu a sezónní údržbu.

(2) Všechny závady zjištěné při údržbě musí být odstraněny.

Čl. 2

Denní obsluha vozidel

(1) Před každou jízdou vozidla řidič kontroluje zejména

a)	množství (stav) pohonných hmot, chladící kapaliny, oleje v motoru, kapalin v posilovacích ústrojích a jiných zařízeních, brzdové kapaliny, kapaliny v ostřikovačích, stav a napnutí klínových řemenů,

b)	funkci brzd, řízení, motoru, kontrolních a ovládacích přístrojů a mechanismů a vnějšího osvětlení, signálních zařízení, stěračů, ostřikovačů, dveřních zámků, brzdiče přívěsu, otopného zařízení v zimě, ventilací v létě,

c)	těsnost vedení tlakového vzduchu a náplní kapalin (nejsou-li pod vozidlem stopy po úniku kapalin),

d)	stav pneumatik a jejich huštění, závěsu pro přívěs (návěs), mechanické zajištění a zapojení přívěsu (návěsu), hadic brzd a kabelů elektrické instalace, upevnění kol,

e)	čistotu čelních a bočních skel kabiny (karosérie), zpětných zrcátek, odrazek, svítidel, evidenční značky vozidla,

f)	úplnost předepsaného vybavení vozidla,

g)	zda není překročena užitečná hmotnost vozidla, zatížení náprav a přípustné rozměry stanovené pro vozidlo včetně nákladu a zda je náklad na vozidle řádně umístěn a upevněn.

(2) Při jízdě vozidla a při zastávkách řidič kontroluje zejména

a)	funkci a činnost všech ovládacích zařízení, zvláště řízení, brzd a kontrolních přístrojů,

b)	funkci motoru a převodných ústrojí vozidla,

c)	teplotu jednotlivých ústrojí, unikání kapalin, stav pneumatik, připojení přívěsu (návěsu), zajištění bočnic karosérie a nákladu, čistotu čelních a bočních skel, svítidel, odrazek, evidenční značky vozidla a činnost svítidel a signálních zařízení.

(3) Po ukončení denního výkonu vozidla se musí provést zejména

a)	suché čištění, tj. zametení (nebo vyčištění vysavačem) podlahy, očištění sedadel a vnitřního prostoru karosérie nebo kabiny, popřípadě mytí vozidla podle čl. 7,

b)	doplnění všech provozních hmot,

c)	kontrola funkce brzd (v zimním období vypustit kondenzát ze vzduchojemů a naplnit náplň do protimrazové pumpy a nastříkat náplň do vzduchového systému), řízení, kontrolních a ovládacích přístrojů a mechanismu, vnějšího osvětlení, signálního zařízení, stěračů, ostřikovačů,

d)	kontrola, zda neunikají kapaliny a tlakový vzduch ze soustavy, kontrola stavu pneumatik, upevnění kol, vnějšího stavu karosérie a vizuální kontrola ostatních částí vozidla, jejich neporušenosti a spojů (rám, péra, třmeny pér, výfukové potrubí atd.) a naporušenosti plombování vstřikovacího čerpadla,

e)	odpojení akumulátorů, jestliže je vozidlo vybaveno odpojavačem akumulátorů.

(4) Před jízdou, při jízdě a po ukončení denního dopravního výkonu je řidič povinen kontrolovat i jiné části vozidla a zařízení, které stanoví organizace s přihlédnutím k doporučení výrobce (dovozce) vozidla, zvláštního druhu vozidla nebo nástavby, nebo s přihlédnutím k zvláštnímu použití vozidla v provozu.

Plánovaná údržba vozidel

Čl. 3

(1) Plánovaná údržba vozidel se provádí v rozsahu, který stanoví organizace podle pokynů výrobce (dovozce) vozidla a podle čl. 4 ve lhůtách podle konkrétních provozních podmínek v rámci dále uvedeného rozpětí

a)	plánovaná údržba A v rozmezí 3000 až 7000 km, nejpozději však po 3 měsících provozu vozidla,

b)	plánovaná údržba B v rozmezí 12 000 až 20 000 km, nejpozději však po 6 měsících provozu vozidla,

c)	plánovaná údržba C v rozmezí 36 000 až 60 000 km, nejpozději však po 12 měsících provozu vozidla.

(2) Nadřízené, popřípadě ústřední orgány mohou v oboru své působnosti stanovit jednotné rozsahy a lhůty plánované údržby vozidel odpovídající konkrétním podmínkám provozu; přitom musí postupovat podle odstavce 1.

(3) Při použití objektivních diagnostických metod a postupů a zařízení lze rozsah a lhůty údržby upravit po předchozím souhlasem nadřízeného orgánu organizace a výrobce (dovozce) vozidla.

Čl. 4

(1) Při plánované údržbě A se provádějí zejména tyto práce:

a)	mytí II. stupně;

u motoru - napnutí klínových řemenů na předepsanou hodnotu, - kontrola a doplnění oleje do vstřikovacího čerpadla a regulátoru otáček, dotažení spojky vstřikovacího čerpadla, - kontrola neporušenosti plomb na vstřikovacím čerpadle, - kontrola těsnosti a funkce odlehčovací brzdy, - kontrola stavu motoru poslechem, - kontrola těsnosti motoru, - kontrola stavu výfukového a sacího potrubí;

c)	u palivové soustavy - kontrola neporušenosti a těsnosti potrubí a všech šroubových spojů, - vyčištění hrubého čističe paliva u dopravního čerpadla;

d)	u chladicí soustavy - kontrola stavu těsnosti pryžových spojek a funkcí uzávěrů, plnicích a vypouštěcích otvorů, těsnosti a uložení chladiče, - kontrola činnosti větráků (ventilátorů), - kontrola stavu, čistoty a složení chladící kapaliny;

e)	u spojky - kontrola a seřízení vůle vypínacího mechanismu spojky (vůle posilovače spojky), - mazání vypínacího ložiska a čepu vypínací páky, - kontrola stavu kapaliny ve vyrovnávací nádobce;

f)	u převodného ústrojí - kontrola stavu náplně oleje (plastického maziva), - kontrola pohonu rychloměru (tachografu), - kontrola těsnosti;

u brzdové soustavy - kontrola účinnosti brzd, seřízení klíčů brzd, - vypuštění kondenzátu ze vzduchojemů a plniče pneumatik, doplnění náplně protimrazové pumpy (v zimním období), - vyčištění odlučovače oleje, - kontrola těsnosti soustavy, dotažení spojů, - kontrola regulátoru tlaku, - kontrola a seřízení automatického zátěžového regulátoru či omezovače brzdného účinku, - kontrola kapaliny ve vyrovnávací nádobce, - promazání mechanismu brzdové soustavy - kontrola upevnění a činnosti kompresoru a vyčištění čističe vzduchu kompresoru;

u řízení a podvozku - kontrola stavu a vůle řízení, - promazání mechanismu řízení a zavěšení kol, - kontrola dotažení matic kol, - kontrola stavu a rovinnosti disků - kontrola závěsného zařízení včetně promazání, - kontrola uložení a uchycení náhradního kola, - kontrola funkce zařízení ke zdvihání a spouštění náhradního kola a jeho promazání;

ch)

u elektrického příslušenství a výstroje - kontrola stavu a čistoty akumulátorů, jejich upevnění, množství a hustoty elektrolytu, - kontrola stavu odpojovače akumulátorů, kontrola připojení vodičů, - kontrola a seřízení světel, - kontrola zařízení na připojení soupravy, - kontrola tachografu a tachometru a jejich funkční činnosti včetně jejich funkce a kontrola neporušenosti plomb;

i)	u karosérie - kontrola stavu zpětných zrcátek, - kontrola výhledu z místa řidiče, zda výhled není omezen dodatečným umístěním cizích předmětů (nálepky, talismany apod.), - kontrola funkce stěračů a ostřikovačů.

(2) Při plánované údržbě B se provedou práce v rozsahu údržby A a další práce, zejména:

u motoru - kontrola chodu ohřátého motoru a tlaku oleje na kontrolním přístroji vozidla, - dotažení uvolněných spojů, - kontrola a seřízení vůle ventilů, - vyčištění čističe vzduchu, výměna filtračních vložek, popř. výměna oleje v čističi (v prašném prostředí provádět kontrolu častěji), - kontrola elektrických spojů a upevnění spouštěče, - kontrola uložení motoru a dotažení všech spojů, - kontrola stupně kouřivosti a objemového obsahu CO;

u palivové soustavy - vyčištění, výměna vložek jemného čističe paliva, - kontrola a seřízení vstřikovačů na předepsanou hodnotu, - kontrola uložení a těsnosti nádrže popř. odvzdušnění palivové soustavy, - kontrola uložení a těsnosti vstřikovacího čerpadla, - promazání a seřízení ovládání vstřikovacího čerpadla, - kontrola těsnosti karburátoru, seřízení běhu naprázdno;

u chladicí soustavy - kontrola činnosti a těsnosti vodního čerpadla, překontrolování vůle ložisek, vzdálenosti větráku od chladiče, napnutí klínových řemenů a upevnění větráků, - dotažení pryžových spojek, kontrola těsnosti vypouštěcích kohoutů topení, - kontrola stavu a těsnosti chladiče oleje, funkce uzavíracího kohoutu chladiče oleje, - kontrola činnosti termostatu a teploměru, popř. jiného zařízení na regulaci chlazení (bez demontáže), - kontrola stavu a činnosti plomb chladiče, promazání ovládacích zařízení

d)	u spojky - kontrola správné činnosti spojky, - kontrola funkce posilovače spojky;

u převodného ústrojí - dotažení spojů převodové skříně, dotažení spojů převodovky k rámu (motoru) a kontrola neporušenosti pružného uložení, - kontrola vůlí v drážkách a kloubech u kloubových hřídelů, dotažení spojů, - kontrola vůlí v soukolí rozvodovky (bez demontáže), - kontrola neporušenosti manžet a chráničů;

u brzdové soustavy - kontrola stavu lan, lanovodů, táhel, pák a čepů brzdové soustavy a jejich promazání, - kontrola seřízení parkovací brzdy, - kontrola volného chodu pedálu provozní brzdy (seřízení a odvzdušnění), - kontrola stavu těsnosti brzdového potrubí, hadic a jejich neporušenosti, - kontrola funkce zpětných ventilů - úniku vzduchu, - zjištění úbytku vzduchu na jedno zabrzdění, - odzkoušení činnosti brzd, - kontrola odlehčovací brzdy, - kontrola stavu obložení brzd;

u řízení a podvozku - kontrola stavu přední nápravy, vůlí svislých a kulových čepů a stavu tyčí řízení, - kontrola axiálních vůlí ložisek při zvednuté nápravě, - kontrola dotažení spojů posilovače řízení a kontrola jeho funkce, - kontrola táhel, tyčí, pák, ramen a sloupku řízení, nejsou-li poškozeny či deformovány, a dotažení spojů, - kontrola maximálního vychýlení kol při zvednuté nápravě, seřízení dorazů, - seřízení geometrie náprav, - dotažení spojů rámu, kontrola, zda nejsou porušeny sváry nebo zda se neobjevují jiné trhliny, - kontrola a dotažení všech šroubových spojů předepsanými utahovacími momenty, - kontrola tlumičů pérování, pér, třmenů pér, držáků pér a dotažení spojů, kontrola výšky karosérie (podvozku) u vzduchového pérování, - kontrola stavu a těsnosti celého výfuku, dotažení spojů, - kontrola a vyvážení kol;

u elektrického příslušenství a výstroje - přezkoušení funkce elektrického zařízení, spotřebičů a signalizace, - kontrola regulace napětí, dobíjecí soustavy (proměření), - kontrola neporušenosti izolací, upevnění vodičů, kontrola a upevnění elektrických spojů, - kontrola kolektoru a uhlíku dynama a spouštěče, - kontrola uhlíků alternátoru, - kontrola neporušenosti odrušovacích elementů, - kontrola stavu pojistek v pojistkové skřínce, - kontrola žhavícího okruhu u vznětových motorů, - kontrola zapalovacích svíček (výměna) a seřízení zapalování, - kontrola těsnosti, funkce a zapojení elektroinstalace nezávislého topení, vyčištění svíčky, kontrola pojistky přehřátí;

ch)

u karosérie a výbavy vozidla - celková kontrola karosérie, popř. drobné opravy vnějšího nátěru, - kontrola dotažení šroubových spojů, - kontrola upevnění karosérie, stavu závěsů dveří, stavu zámků o těsnění, - kontrola zařízení na otevírání oken a větracích klapek, - kontrola upevnění sedadel, opěradel, držadel, polic pro zavazadla, slunečních clon a upevnění přístrojové desky, - kontrola činnosti a regulace topení, - kontrola činnosti a stavu sklápěcího zařízení, - kontrola stavu a činnosti navijáku, popř. jiného mechanizačního zařízení, - kontrola stavu bočnic a čel, plachtových oblouků a dotažení všech spojů, - kontrola upevnění a neporušenosti plomby hasicího přístroje, - kontrola uložení nářadí a předepsané výbavy vozidla a jejich úplnosti.

(3) Při plánované údržbě C se provedou práce v rozsahu údržby A a B a zejména tyto další práce:

a)	u motoru - dotažení spojů hlav válců motoru, - kontrola vahadel a ventilových pér, - kontrola kompresních tlaků jednotlivých válců, - dotažení spojů hlavy kompresoru;

u palivové soustavy - kontrola seřízení vstřikovačů a vstřikovacího čerpadla na zkušební stolici, - kontrola kouřivosti motoru a zaplombování vstřikovacího čerpadla, - vyčištění a seřízení karburátoru, kontrola správné funkce všech ústrojí karburátoru včetně kontroly přípustných exhalací, - vypuštění usazenin z nádrží paliva;

c)	u chladicí soustavy - kontrola a případné vyčištění chladiče (odstranění vodního kamene a mastnoty), - podle potřeby výměna nevyhovující kapaliny;

u brzdové soustavy - kontrola stavu bubnu (kotoučů) brzd a vratných pružin, - rozložení a vyčištění plniče pneumatik, vyčištění filtračních vložek vzduchotlakového potrubí, - provedení zkoušky účinnosti provozní, pomocné a odlehčovací brzdy, - promazání kluzných částí brzdových válců, kontrola pryžových částí;

e)	u řízení a podvozku - kontrola stavu ložisek nábojů kol, seřízení vůlí a výměna maziva, - kontrola rovnoběžnosti náprav a geometrie přední nápravy, - kontrola stavu protikorozní ochrany;

f)	u elektrického příslušenství a výstroje - nabití akumulátorů, popř jejich výměna - výměna náplně tuku v ložiskách dynama (alternátoru), spouštěče, - seřízení zdrojové soustavy a její proměření;

g)	u karosérie a výbavy - kontrola stavu podlahy, blatníků, podběhů a ostatních částí karosérie. - kontrola stavu protikorozní ochrany, - promazání a zaplombování ohebného hřídele tachometru (tachografu);

h)	u pneumatik - demontáž kol, celková prohlídka, zvláště kol přední nápravy, - montáž kol na vozidlo s ohledem na stav a opotřebení vzorku pneumatik.

Čl. 5

Sezónní údržba vozidel

Před začátkem zimního období, tj. od 1. do 31. října a po skončení zimního provozu, tj. od 1. do 30. dubna, se v rámci nejbližšího stupně plánované údržby provedou tyto práce:

v období od 1. do 31. října - ve všech ústrojích vozidla výměna olejů za oleje zimní, nepoužívají-li se oleje pro celoroční provoz, - naplnění chladicí soustavy nemrznoucí směsí, nepoužívá-li se směs celoročně, - v případě potřeby výměna pneumatik za pneumatiky se zimními vzory, nepoužívají-li se univerzální, - přezkoušení funkce vytápěcího a větracího systému vozidla a zařízení pro spouštění motoru za nízkých teplot, - doplnění vozidel zimní výstrojí v rozsahu stanoveném organizací, - další práce stanovené výrobcem vozidla, popř. organizací;

b)	v období od 1. do 30. dubna - ve všech ústrojích vozidla výměna olejů za letní oleje, nepoužívají-li se oleje pro celoroční provoz, - v případě potřeby výměna pneumatik za pneumatiky s letními vzory, nepoužívají-li se univerzální, - odebrání zimní výstroje z vozidla, její oprava a uložení;

c)	při první plánované údržbě po 30. dubnu - naplnění chladicí soustavy vodou, nepoužívá-li se nemrznoucí směs celoročně.

Čl. 6

Výměna olejů a mazání

(1) Výměna olejů a mazání vozidla se provádí ve lhůtách a v rozsahu předepsaných výrobcem (dovozcem) vozidla nebo hlavní skupiny, popř. výrobcem (dovozcem) olejů a mazadel.

(2) Na základě analýzy oleje lze provádět výměnu olejů i v jiných lhůtách, než jsou uvedeny v odstavci 1.

(3) Výměna olejů se provádí vždy při provozní teplotě ústrojí; při každé výměně oleje se vyčistí nebo vymění filtrační vložky olejových čističů a vyčistí se odstředivý filtr.

Čl. 7

Mytí vozidel

(1) Mytí I. stupně spočívá v umytí karosérie vozidla a provádí se týdně.

(2) Při nepříznivém počasí nebo při práci v terénu se mytí vozidla 1. stupně provádí denně nebo podle potřeby (např. vyžaduje-li to druh přepravovaných věcí).

(3) Mytí II. stupně spočívá v umytí celého vozidla, tj. karosérie, motoru, podvozku a vnitřku karosérie nebo kabiny vozidla, provádí se ve stejných lhůtách jako plánovaná údržba a také vždy před přistavením vozidla do dílny.

(4) Dezinfekce vozidel určených pro hromadnou dopravu osob a osobních vozidel taxislužby se provádí v rámci mytí II. stupně ve lhůtách a v případech, kdy to stanoví hygienické předpisy nebo orgány hygienické služby. Dezinfekce a dezinsekce silničních vozidel určených pro nákladní dopravu se provádí v případech, kdy to stanoví hygienické předpisy nebo předpisy o veterinární péči nebo orgány hygienické nebo veterinární služby.

Č Á S T I I I

OPRAVY VOZIDEL ¹⁴)

Čl. 8

Běžné, celkové a generální opravy

(1) Závady zjištěné na vozidle, jejichž odstranění není součástí plánované údržby, se odstraňují opravami.

(2) Pokud je to hospodárné ¹⁵) a technicky možné, používá se při opravách v co nejvyšší míře celkově opravených skupin a podskupin vozidel; celkové opravy hlavních skupin a generální opravy vozidel se zpravidla provádějí výměnným způsobem.

(3) Běžné opravy vozidel se provádějí podle potřeby.

Čl. 9

Počty ujetých kilometrů

(1) Pro vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena před 1. 1. 1973, se do první generální opravy vozidla, popř. do první celkové opravy hlavních skupin těchto vozidel stanoví, tyto počty ujetých kilometrů:

a)	pro automobily o celkové hmotnosti nepřevyšující 3,5 t určené pro dopravu osob nebo věcí

Objem válců motoru vozidla (cm3)	Počet ujetých kilometrů (tisíce)
do 1000 - dvoudobý	70
- čtyřdobý	85
od 1001 do 1300	100
od 1301 do 1800	125
nad 1801	150

b)	pro nákladní automobily 1. se znakem náprav 1x2, 6x2, 6x4

Kategorie automobilu ¹⁶)	Provedení automobilu ¹⁷)
	Valníkové a ostatní nákladní (skříňové, speciální nákladní apod.)	Sklápěčkové a speciální
	tis. km
IV	140	125
V	160	140
VI	-	-
VII	160	140
VIII	195	175
IX	280	245
X	280	245

16) Automobily kategorie I až III patří do skupiny automobilů o celkové

hmotnosti do 3,5 t [písm. a)]. Automobily kategorie IV až X se rozlišují

podle těchto hledisek:

Kategorie	Zatížení nápravy (t)	Počet náprav	Celková hmotnost (t)
IV	do 6	2	6
V		2	nad 6 do 9
VI		3	15,5
VII	nad 6 do 8	2	12
VIII	nad 6 do 8	3	19
IX	nad 8 do 10	2	16
X	nad 8 do 10	3	24

Automobily se 4 a více nápravami o největší přípustné celkové hmotnosti

24 t se posuzují jako automobily kategorie X.

2. se znakem náprav 4x4, 6x6, 8x8

Kategorie automobilu	Provedení automobilu
	Valníkové a ostatní nákladní (skříňové, speciální nákladní apod.)	Sklápěčkové kové a speciální
	tis. km
IV	110	100
V	120	110
VI	120	110
VII	-	-
VIII	-	-
IX	210	180
X	210	170

c)	pro autobusy

Jmenovitá délka (m)	Kategorie ¹⁸)
	B	C	LC
	tis. km
7	160	175	210
9	190	200	250
11	210	250	280
17	190	225	-

Pro hlavní skupiny vozidel po jejich celkové opravě se uvedené počty ujetých kilometrů snižují o 40 %.

(2) Pro vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena po 1. 1. 1973, se do první generální opravy vozidel, popř. do první celkové opravy hlavních skupin těchto vozidel stanoví tyto počty ujetých kilometrů:

a)	pro automobily o celkové hmotnosti nepřevyšující 3,5 t určené pro dopravu osob nebo věcí

Objem válců motoru vozidla (cm3)	Počet ujetých kilometrů (tisíce)
do 1000 - dvoudobý	80
- čtyřdobý	100
od 1001 do 1300	110
od 1301 do 1800	140
nad 1801	170

b)	pro nákladní automobily 1. se znakem náprav 4x2, 6x2, 6x4

Kategorie automobilu	Provedení automobilu
	Valníkové a ostatní nákladní (skříňové, speciální nákladní apod.)	Sklápěčkové a speciální
	tis. km
IV	160	145
V	185	160
VI	-	-
VII	185	160
VIII	225	200
IX	320	280
X	320	280

2. se znakem náprav 4x4, 6x6, 8x8

Kategorie automobilu	Provedení automobilu
	Valníkové a ostatní nákladní (skříňové, speciální nákladní apod.)	Sklápěčkové a speciální
	tis. km
IV	130	110
V	145	120
VI	-	120
VII	-	-
VIII	-	-
IX	240	210
X	240	190

c)	pro autobusy

Jmenovitá délka (m)	Kategorie
	B	C	LC
	tis. km
7	185	200	240
9	220	230	280
11	240	280	320
17	230	260	-

Uvedené počty ujetých kilometrů vozidel po první generální opravě nebo po první celkové opravě hlavních skupin provedené do 31. 12. 1982 se snižují o 30 % a provedené po 1. 1. 1983 se snižují o 20 %. Po další generální opravě nebo další celkové opravě se uvedené počty ujetých kilometrů snižují o 40 %.

Č Á S T I V

HOSPODAŘENÍ S PNEUMATIKAMI

Čl. 10

(1) Organizace musí zajistit, aby pneumatiky (pláště, duše, vložky) byly používány a udržovány podle podmínek stanovených zvláštním předpisem ¹⁹) a podle návodu výrobce (dovozce) pneumatiky.

(2) Při provozu vozidel smí být používány jen nepoškozené pláště pneumatik.

(3) Při výměně pláště pneumatiky smí být plášť montován pouze na nepoškozené, očištěné a nabarvené ráfky. Pokud je do nového pláště potřeba duše, musí být použita nová duše i vložka.

(4) Jednostranně nebo místně nadměrně ojeté pláště pneumatik musí být včas demontovány a neprodleně odstraněna příčina tohoto opotřebení.

(5) Aby nedocházelo k nadměrnému přetížení některých pneumatik, musí být přepravované zboží na ložné ploše vozidla rovnoměrně rozloženo.

(6) K prodloužení kilometrického výkonu pneumatik, u nichž to připouští jejich konstrukce, ²⁰) provádí organizace dodatečné prohlubování drážek dezénu způsobem předepsaným výrobcem pláště.

(7) Poškozené a opotřebené pláště pneumatik a pláště opotřebené po dodatečném prohloubení drážek dezénu musí být předány do opravy nebo k protektorování, pokud to připouští jejich konstrukce. Pro protektorování plášťů platí zvláštní předpis. ²¹)

(8) Poškozené pláště pneumatik, které nezaručují bezpečný provoz vozidla a nelze je opravit ani protektorovat, se trvale vyřadí z provozu.

Čl. 11

Kilometrické výkony plášťů pneumatik

Směrné kilometrické výkony plášťů pneumatik o podmínkách normálního silničního provozu jsou následující:

Motocyklové	15 000 km
Osobní diagonální	30 000 km
Osobní diagonální chemlon	35 000 km
Osobní radiální	45 000 km
Osobní radiální STEEL	50 000 km
Nákladní diagonální
až do rozměru 9,00 - 20	35 000 km
10,00 - 20 a 11,00 – 20	45 000 km
12,00 - 20 a větších rozměrů	55 000 km
Nákladní diagonální chemlon	55 000 km
Nákladní širokoprofilové
18 - 22,5	50 000 km
16,5 - 22,5	70 000 km
Nákladní radiální STEEL	70 000 km
Nákladní radiální ALL STEEL	80 000 km

Poznámky:

13) ČSN 30 0033 - Názvosloví provozu, údržby a oprav silničních vozidel pro motorovou dopravu.

14) ČSN 30 0033.

Vyhláška ministerstva všeobecného strojírenství č. 137/1964 Sb., kterou se vydávají základní podmínky dodávky oprav silničních vozidel pro motorovou dopravu, ve znění vládního nařízení č. 38/1966 Sb.

Vyhláška federálního ministerstva financí a předsedy Státní banky československé č. 162/1980 Sb., o financování reprodukce základních prostředků.

15) § 9 vyhlášky č. 137/1964 Sb.

17) ČSN 30 0024 - Rozdělení a druhy vozidel.

18) Autobusy se dělí na kategorie

B - městský

C - meziměstský (linkový)

LC - turistický (dálkový).

19) Vyhláška č. 90/1975 Sb.

ČSN 63 0001 - Uskladnění a ošetřování kaučuků a výrobků z pryže.

20) Vyhláška č. 90/1975 Sb.

21) ČSN 63 1910 - Protektorování a opravy diagonálních a semiradiálních plášťů pro motorová vozidla.

ČSN 63 1912 - Protektorování a opravy radiálních plášťů pro motorová a přípojná vozidla.

Příloha č. 2 k vyhlášce č. 60/1981 Sb.

VÝPOČET PROVOZNÍ NORMY SPOTŘEBY POHONNÝCH HMOT

(1) Měrná provozní norma spotřeby (PNS_m) v litrech na 100 km pro jednotlivá vozidla podle značky, typu a provedení a technicko-provozních podmínek se vypočte podle odstavců 2 až 9.

(2) Pro normální silniční provoz na území ČSSR nemůže být měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot vyšší než základní měrná provozní norma spotřeby (PNS_z), tj.:

PNS_m <= PNS_z (l/100 km)

(3) Základní měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot v litrech na 100 km pro jednotlivá vozidla se stanoví na základě údaje o spotřebě uvedeného v technickém průkazu vozidla ²²) a technického součinitele vozidla podle vzorce

PNS_z = S x K (l/100 km)

S - údaj o spotřebě pohonných hmot v technickém průkazu (ČSN 30 /0510/

K - technický součinitel vozidla vyjadřující jeho konstrukční provedení a popř. jeho skutečný technický stav (např. před generální opravou vozidla nebo před celkovou opravou motoru apod.) z hlediska vlivu na provozní spotřebu pohonných hmot; hodnoty tohoto součinitele nesmí přesáhnout hodnoty uvedené v odstavci 4.

(4) Maximální hodnoty technického součinitele vozidla "K":

Druh vozidla	Hodnoty součinitele K
Druh vozidla	základní	zvýšené
Automobily určené pro dopravu osob nebo věcí
o celkové hmotnosti nepřevyšující 2 t
a) do 1200 cm3	1,10	1,20
b) nad 1200 cm3	1,05	1,15
c) s pohonem všech kol a terénní	1,20	1,30
d) mikrobusy, skříňové a valníkové	1,15	1,25

Automobily určené pro dopravu osob nebo věcí
o celkové hmotnosti převyšující 2 t, avšak
nepřevyšující 3,5 t
a) do 1300 cm3	1,20	1,30
b) nad 1300 cm3	1,15	1,25
c) s pohonem všech kol a terénní	1,25	1,35
d) s mikrobusy, skříňové a valníkové	1,20	1,25

Autobusy
a) s naftovým motorem	1,10	1,20
b) s benzínovým motorem	1,20	1,30
c) kloubový autobus	1,40	1,50

Nákladní automobily včetně sklápěčkových
automobilů, návěsových tahačů,
specializovaných a speciálních automobilů
a) silniční provedení
- s naftovým motorem	1,05	1,15
- s benzínovým motorem	1,20	1,30
b) s pohonem všech kol a terénní automobily	1,20	1,30

Zvýšených hodnot technického součinitele vozidla (K) lze použít v období měsíců prosinec, leden a únor; při výjimečných klimatických podmínkách může vedoucí organizace povolit jejich používání i v měsících listopadu a březnu.

(5) V případech, které nelze charakterizovat jako normální silniční provoz, se základní měrná provozní norma spotřeby (PNS(ind)Z) upravuje přirážkou (srážkou) zohledňující provozní vlivy ("M") podle vztahu

PNS_MAX = PNS_z x M (l/100 km)

Součinitel "M" se stanoví podle vztahu

M = 1 + (A + B + C + D)

Jednotlivé položky součinitele "M" jsou uvedeny v odstavci 6, přičemž při výpočtu lze použít pouze jednu o uvedených přirážek příslušné skupiny.

(6) Maximální přípustné hodnoty jednotlivých položek přirážek nebo minimálních srážek pro výpočet součinitele provozních vlivů "M"

Skupina přirážek	Charakteristika provozních podmínek a poměrů	Hodnoty přirážek (srážek)
		Motorové vozidlo
		Osobní	Dodávkové, mikrobusy, nákladní, autobusy
A	Jízdy, při kterých převažuje ujetá vzdálenost v horské oblasti (stoupání nad 6 %)	0,10	0,25
	Nezpevněné cesty - za sucha	0,08	0,25
	- za mokra	0,10	0,35
	Terén - za sucha	0,20	0,50
	- za mokra	0,30	0,80
	Nejtěžší terén (výjimečné případy)	0,80	1,20
	Jízda vyžadující použití nižších rychlostních stupňů (jízda v mlze nebo ve větší vrstvě kyprého nebo rozmoklého sněhu apod.)	0,15	0,20
B	Provoz na území měst hl. m. Prahy, Bratislavy, Brna, Ostravy, Košic, Plzně, Olomouce, Havířova, Hradce Králové, Pardubic, Českých Budějovic, Liberce, Gottwaldova, Ústí n. L.	0,15	0,15
	Svoz nebo rozvoz zboží (věcí) ve výše uvedených městech nebo jízda zastávkami na krátkých vzdálenostech (do 1500 m)	0,20	0,20
	Městská hromadná doprava	-	0,30
C	Jízda nákladního automobilu nebo návěsové jízdní soupravy, autobusu se zatížením nepřesahujícím 50 % užitečné hmotnosti	-	-0,10 (srážka)
	Obytný přivěs caravan	0,20	-
	Jízda silničního tahače nebo tahače návěsu bez připojeného vozidla	-	-0,15 (srážka)
	Jízdní soupravy
	a) okamžitá celková hmotnost přívěsu ve
	vztahu ke schválené celkové hmotnosti
	tažného motorového vozidla
	činí 30 až70 %	-	0,25
	70 až 100 %	-	0,35
	více než 100 %	-	0,50
	b) přívěs bez užitečného zatížení	-	0,05
	c) autobusový přívěs	-	0,30
D	Záběh vozidla (motoru)	0,10	0,10
	Výcvik řidiče	0,10	0,10
	Posyp vozovek	-	0,30
	Rozhrnování sněhu	-	0,40
	Speciální podmínky nejvýše (touto přiráž-	0,10	0,10
	kou se řeší podmínky, které nelze zahrnout
	pod jinou položku přirážek; její použití
	je dovoleno, jen rozhodne-li o ní vedoucí
	organizace)

(7) Provozní přirážky zohledňující provozní vlivy podle odstavce 6 se směji použít ve výpočtu maximálních limitů provozní normy spotřeby pohonných hmot pouze v případech, kdy tyto vlivy působí a významně se projevují ve sledovaném období provozu vozidla.

(8) Provozní norma spotřeby pohonných hmot pro jízdy tahačů s podvalníkem se stanoví podle konkrétních provozních podmínek.

(9) Měrná provozní norma spotřeby pohonných hmot pro speciální nákladní automobily, kdy činnost přídavných nebo speciálních pracovních zařízení lze charakterizovat jako činnost současně probíhající při jízdě vozidla (např. komunální vozidla, popelový vůz, míchač betonu apod.), se vyjadřuje provozní normou spotřeby pohonných hmot pro takový automobil na 100 km jízdy.

(10) Norma spotřeby pohonných hmot (E) v litrech na použití přídavných nebo pracovních zařízení poháněných motorem motorového vozidla a používaných i při případném stání vozidla (např. sklápění, vytápění závislým topením apod.) nebo při odběru pohonných hmot ze společné nádrže paliva (např. nezávislé topení) se stanoví podle četnosti použití popř. doby provozu takového zařízení na základě měrné spotřeby pohonných hmot uvedené v technické dokumentaci tohoto zařízení, ²³) při daných provozních podmínkách. Spotřeba pohonných hmot pro provoz nezávislého topení se eviduje odděleně.

(11) Spotřeba pohonných hmot na provoz přídavných nebo pracovních zařízení instalovaných na motorovém vozidle podle odstavce 10 nebo na strojovém spodku automobilu jako pojízdný pracovní stroj (např. jeřáb, bagr apod.), které nejsou určeny k provozu při jízdě vozidla, se nezahrnuje do spotřeby pohonných hmot na dopravu (jízdu) motorového vozidla a eviduje se odděleně.

(12) Je-li motorové vozidlo po ukončení denního výkonu odstaveno v prostředí s teplotou nižší než mínus 5 stupňů C a pro zabezpečení jeho technické pohotovosti a spolehlivou připravenost je nutno teplotu motoru udržovat na požadované hodnotě, organizace stanoví způsob a normu spotřeby pohonných hmot na ohřev motoru (F) podle konkrétních podmínek. Tato spotřeba pohonných hmot se nezahrnuje do spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla a eviduje se odděleně.

(13) Spotřeba pohonných hmot na ohřev motoru vozidla před započetím přepravní činnosti vozidla (před jízdou) je zahrnuta do provozní normy spotřeby pohonných hmot motorového vozidla.

(14) Norma absolutní spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla na určitém úseku silnice se stanoví takto

PNS₁ = PNS₂ x M x L_t/100 (l)

L_t= ujetá vzdálenost (úsek silnice) v km

(15) Celková norma absolutní spotřeby pohonných hmot na jízdu motorového vozidla za ucelený jízdní výkon se vypočte sečtením dílčích norem absolutních spotřeb

PNS_alfa = suma PNS_t (l)

(16) Celková norma absolutní spotřeby pohonných hmot motorového vozidla za ucelený jízdní výkon vozidla se vypočte sečtením dílčích norem spotřeby

PNS_celk = PNS_alfa + E + F (l)

Poznámky:

22) Pokud údaj o spotřebě pohonných hmot není v technickém průkazu vozidla uveden, stanoví se podle ČSN 30 0510 nebo podle spotřeby srovnatelného vozidla.

23) Pokud údaje o měrné spotřebě pohonných hmot přídavných zařízení vozidla včetně nezávislého topení nejsou k dispozici, stanoví se na základě skutečné spotřeby vyhodnocené za přiměřeně dlouhé období.

Příloha č. 3 k vyhlášce č. 60/1981 Sb.

STANOVENÍ PROVOZNÍ NORMY SPOTŘEBY OLEJŮ

(1) Normy spotřeby olejů se vztahují na poháněcí soustavu silničních motorových vozidel při provozu mimo záběh vozidla nebo motoru.

(2) Normy spotřeby olejů se udávají v objemových procentech ze stanovené provozní normy spotřeby pohonných hmot podle přílohy č. 2.

(3) Normy spotřeby olejů zahrnují množství oleje na doplňování spotřebovaného oleje příslušné olejové náplně a množství oleje na výměnu olejové náplně.

(4) Norma spotřeby motorového oleje činí maximálně

a)	dvoudobé zážehové motory 3,0 %

b)	čtyřdobé zážehové motory - kapalinou chlazené 1,8 % - vzduchem chlazené 2,0 %

c)	čtyřdobé vznětové motory - kapalinou chlazené 2,5 % - vzduchem chlazené 3,0 %

(5) Norma spotřeby převodového oleje činí maximálně

- vozidla s jednou hnací nápravou 0,4 %

- na každou další hnací nápravu 0,2 %

Poznámky pod čarou:

ČSN 30 0590 - Zjišťování opotřebení a výkonů plášťů pneumatik.

Výnos Federálního statistického úřadu a federálního ministerstva financí čj. FSÚ 3704/79-03 a FMF-XV/4-18 806/79 ze dne 7. 12. 1979, kterým se vyhlašují vzory prvotních záznamů a běžných zápisů pro oblast silniční automobilové dopravy, registrovaný v částce 23/1980 Sb.

§ 6 vyhlášky č. 57/1979 Sb.

Dnem nabytí účinnosti této vyhlášky pozbývají účinnosti směrnice federálního ministerstva dopravy čj. 22 447/79 ze dne 3. 11. 1979 o způsobu normování spotřeby pohonných hmot silničních vozidel pro motorovou dopravu, uveřejněné v částce 4/1979 Ú. v. ČSR a v částce 9/1979 Ú. v. SSR.

Poznámky pod čarou:
3	ČSN 30 0590 - Zjišťování opotřebení a výkonů plášťů pneumatik.
8	Výnos Federálního statistického úřadu a federálního ministerstva financí čj. FSÚ 3704/79-03 a FMF-XV/4-18 806/79 ze dne 7. 12. 1979, kterým se vyhlašují vzory prvotních záznamů a běžných zápisů pro oblast silniční automobilové dopravy, registrovaný v částce 23/1980 Sb.
11	§ 6 vyhlášky č. 57/1979 Sb.
12	Dnem nabytí účinnosti této vyhlášky pozbývají účinnosti směrnice federálního ministerstva dopravy čj. 22 447/79 ze dne 3. 11. 1979 o způsobu normování spotřeby pohonných hmot silničních vozidel pro motorovou dopravu, uveřejněné v částce 4/1979 Ú. v. ČSR a v částce 9/1979 Ú. v. SSR.