312/2012 Sb. znění účinné od 1. 1. 2020

změněno	s účinností od	poznámka
vyhláškou č. 154/2014 Sb.	1.1.2020
vyhláškou č. 154/2014 Sb.	1.1.2015
vyhláškou č. 154/2014 Sb.	1.8.2014

312

VYHLÁŠKA

ze dne 21. září 2012

o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla

z hlediska ochrany ovzduší

Ministerstvo životního prostředí stanoví podle § 16 odst. 8 zákona č. 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší, (dále jen „zákon“):

§ 1

Předmět úpravy

(1)

Tato vyhláška zapracovává příslušné předpisy Evropské unie¹ a upravuje z hlediska ochrany ovzduší

a)	požadavky na kvalitu lodních paliv používaných na plavidlech vnitrozemské plavby² a plavidlech námořní plavby³, která plují pod vlajkou České republiky,
b)	požadavky na odběr vzorků lodních paliv a ověřování jejich kvality,
c)	způsob prokazování kvality lodních paliv,
d)	náležitosti ohlašování údajů o kvalitě lodních paliv.

(2)

Požadavky na kvalitu lodních paliv stanovené touto vyhláškou se nevztahují na použití lodních paliv

a)	ve výzkumu a testování,
b)	určených k přepracování před jejich konečným spálením,
c)	pro další zpracování v rafinérském průmyslu,
d)	na plavidlech důležitých pro zajištění bezpečnosti plavidel nebo záchranu života na moři a
e)	v nezbytných situacích z důvodu poškození plavidla nebo jeho vybavení za předpokladu, že po vzniku škody jsou přijata odpovídající opatření k zabránění nadměrným emisím nebo jejich minimalizování.

§ 2

Základní pojmy

Pro účely této vyhlášky se rozumí

a)	lodním palivem kapalné palivo získané z ropy vhodné k použití na plavidle a paliva uvedená v příloze č. 1 k této vyhlášce,
b)	motorovou naftou palivo, jehož hustota či viskozita odpovídá hodnotě hustoty či viskozity pro třídu DMB uvedené v příloze č. 1 k této vyhlášce,
c)	plynovým olejem palivo, jehož hustota či viskozita odpovídá hodnotě hustoty či viskozity pro třídy DMX, DMA a DMZ uvedené v příloze č. 1 k této vyhlášce,
d)	uvedením na trh dodání nebo poskytnutí lodních paliv třetím osobám k použití na plavidle kdekoli na území České republiky s výjimkou dodání nebo poskytnutí lodních paliv k vývozu v zásobnících plavidel,
e)	metodou snižování emisí doplněk, materiál, přístroj nebo zařízení určené k montáži na plavidlo, jiný postup nebo alternativní palivo, jejichž používání vede ke snížení emisí.

§ 3

Požadavky na kvalitu lodních paliv

(1)

Obsah síry v lodních palivech, která se používají na plavidlech námořní plavby při plavbě v kontrolních oblastech emisí oxidů síry podle úmluvy MARPOL⁴, může být nejvýše 0,1 % hmotnostních. Obsah síry v lodních palivech, která se používají na plavidlech námořní plavby na ostatních mořích, může být nejvýše 0,5 % hmotnostních.

(2)

Obsah síry v plynovém oleji uvedeném na trh nesmí překročit 0,001 % hmotnostních. Obsah síry v motorové naftě uvedené na trh nesmí překročit 1,5 % hmotnostních.

(3)

Obsah síry v lodních palivech používaných

a)	vnitrozemskými plavidly nesmí překročit 0,001 % hmotnostních,
b)	plavidly námořní plavby v přístavech členských států Evropské unie nesmí překročit 0,1 % hmotnostních.

(4)

Přechod provozu na požadované lodní palivo u plavidel námořní plavby se uskuteční co nejdříve po připlutí plavidla do přístavu členské země Evropské unie a případný přechod provozu na původní lodní palivo se uskuteční co nejpozději před jeho odplutím.

(5)

Ustanovení odstavců 3 a 4 se nevztahují na případ, kdy se plavidlo podle zveřejněného jízdního řádu v místě stání nezdržuje déle než 2 hodiny nebo v místě stání vypne všechny motory a po celou dobu odebírá elektrickou energii ze břehu․

(6)

Ustanovení odstavce 1 a odstavce 3 písm. b) se nevztahují na plavidla používající metodu snižování emisí, na základě které nepřetržitě plní emisní limity uvedené v příloze č. 3 k této vyhlášce.

(7)

Metoda snižování emisí musí být v souladu s kritérii uvedenými v příloze č. 4 k této vyhlášce a musí být schválena postupem podle jiného právního předpisu upravujícího technické požadavky na námořní zařízení⁷ nebo postupem podle přímo použitelného předpisu Evropské unie⁸.

§ 4

Odběr vzorku a ověřování kvality lodních paliv

(1)	Osoba uvedená v § 16 odst. 1 zákona zabezpečí odběr vzorku za účelem ověření kvality lodního paliva postupem, který je reprezentativní a co nejpřesněji odráží skutečnou kvalitu lodního paliva. Tento postup se považuje za dodržený, je-li postupováno podle určených technických norem⁵ a podle dodatku VI k příloze VI úmluvy MARPOL⁴.
(2)	Provedení analýzy vzorku lodního paliva odebraného podle odstavce 1 se zajišťuje postupem, který je reprezentativní a průkazný a co nejpřesněji odráží skutečnou kvalitu lodního paliva. Tento postup se považuje za dodržený, je-li postupováno podle určených technických norem⁵ a podle dodatku VI k příloze VI úmluvy MARPOL⁴ .
(3)	Ověřování kvality lodních paliv uvedených poprvé na trh na území České republiky provádí Česká obchodní inspekce průběžně odběrem vzorků lodních paliv u osoby, která uvádí jako první lodní paliva na trh.
(4)	Analýzy odebraných vzorků za účelem sledování kvalitativních ukazatelů lodních paliv jsou prováděny akreditovanou osobou⁵, která o výsledku provedené analýzy vystaví příslušný protokol.

§ 5

Prokazování kvality lodních paliv

(1)

Splnění požadavků na kvalitu lodního paliva podle § 3 prokazuje osoba uvedená v § 16 odst. 1 zákona osvědčením o kvalitě paliva, které je součástí každé dodávky lodního paliva. K osvědčení musí být připojen zapečetěný vzorek dodávaného paliva.

(2)

Osvědčení o kvalitě lodního paliva obsahuje

a)	identifikační číslo osoby vystavovatele osvědčení, kterými jsou, jde-li o právnickou osobu, název nebo obchodní firma, právní forma, adresa sídla, identifikační číslo osoby, bylo-li přiděleno; jde-li o podnikající fyzickou osobu, jméno, popřípadě jména a příjmení, identifikační číslo osoby, bylo-li přiděleno, datum narození a adresu místa trvalého pobytu nebo adresu bydliště, popřípadě místo podnikání u osob, které nejsou občany České republiky,
b)	druh lodního paliva, jeho výrobní označení a kód kombinované nomenklatury⁶,
c)	prohlášení o splnění požadavků stanovených pro lodní palivo touto vyhláškou a harmonizovanými nebo určenými technickými normami⁵ s uvedením skutečného obsahu síry, datum poslední kontroly kvality a identifikační údaje o laboratoři, která provedla rozbor,
d)	hmotnost dodávky lodního paliva,
e)	datum nakládky lodního paliva a
f)	jméno, příjmení a podpis oprávněného zástupce subjektu vydávajícího osvědčení a datum vystavení tohoto osvědčení.

§ 6

Obsahové náležitosti hlášení o kvalitě lodních paliv

Údaje o množství lodních paliv a obsahu síry v nich se ohlašují na formuláři podle přílohy č. 2 k této vyhlášce.

§ 7

Účinnost

Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. října 2012.

Ministr:

Mgr. Chalupa v. r.

Příloha č. 1

TŘÍDY LODNÍCH PALIV

Kvalitativní ukazatel	Jednotka	Limit	Druh lodního paliva
Kvalitativní ukazatel	Jednotka	Limit	Plynový olej DMX	Plynový olej DMA	Plynový olej DMZ	Motorová nafta DMB
Kinematická viskozita při 40 °C	mm²/s	max.	5,50	6,00	6,00	11,00
Kinematická viskozita při 40 °C	mm²/s	min.	1,40	2,00	3,00	2,00
Hustota při 15 °C	kg/m³	max.	-	890,0	890,0	900,0

Příloha č. 2

OBSAHOVÉ NÁLEŽITOSTI HLÁŠENÍ O KVALITĚ LODNÍCH PALIV

1.	Identifikační údaje osoby, která jako první uvádí lodní palivo na trh (jde-li o fyzickou osobu, jméno, popřípadě jména, příjmení, popřípadě též obchodní firma, adresa místa trvalého pobytu, popřípadě též místa podnikání, identifikační číslo osoby; nebylo-li identifikační číslo osoby přiděleno, uvede se datum narození; jde-li o právnickou osobu, obchodní firma nebo název, sídlo a identifikační číslo osoby, bylo-li přiděleno, u zahraniční osoby také umístění organizační složky podniku na území České republiky, pokud ji zřizuje)
2.	Údaje o množství a obsahu síry v lodním palivu a o výsledcích analýz provedených podle § 4 odst. 2.
3.	Jméno, příjmení a datum vystavení.

Vykazovaný rok
Druh lodního paliva	Obsah síry v palivu	Údaje o množství			Údaje o výsledcích analýz
		Množství v t/rok výroba	Množství v t/rok dovoz³⁾	Množství v t/rok distribuce⁴⁾	Počet odebraných vzorků	Minimální obsah síry v %hm	Maximální obsah síry v %hm
Motorová nafta DMB	max. 0,001 %hm^L)
	max. 0,1 %hm²⁾
Plynový olej DMZ	max. 0,001 %hm^L)
	max. 0,1 %hm²⁾
Plynový olej DMA	max. 0,001 %hm¹⁾
	max. 0,1 %hm²⁾
Plynový olej DMX	max. 0,001 %hm^L)
	max. 0,1 %hm²⁾
Jiný druh paliva	max. 0,001 %hm¹⁾
	max. 0,1 %hm²⁾

1)	Hmotnostní obsah síry v lodních palivech používaných vnitrozemskými plavidly.
2)	Hmotnostní obsah síry v palivech používaných plavidly námořní plavby v přístavech členských států Evropské unie.
3)	Dodávky z dovozu ze zemí mimo území Evropské unie.
4)	Dodávky z přeshraniční přepravy ze zemí Evropské unie za účelem distribuce na trhu České republiky.

Příloha č. 3

EMISNÍ LIMITY PŘI POUŽITÍ METOD SNIŽOVÁNÍ EMISÍ

Hodnoty pro obsah síry v lodním palivu podle § 3 odst. 1 a odst. 3 písm, b) a emisní limity podle § 3 odst. 6.

Obsah síry v lodním palivu podle § 3 odst. 1 a odst. 3 písm. b) (% hm.)	Emisní limity vyjádřené jako poměr emisí SO₂ (ppm) / CO₂ (% obj.)^{1), 2)}
3,50	151.7
1,50	65,0
1,00	43,3
0,50	21,7
0,10	4,3

Vysvětlivky:

1)	Mezní hodnoty poměrů emisí se uplatní pouze při použití ropného destilátu nebo těžkých topných olejů. Pokud je koncentrace C0₂ snížena pomocí jednotky pro čištění spalin, lze koncentraci CO₂ měřit na vstupu této jednotky.
2)	Emisní limity odpovídají emisím dosaženým při používáni lodního paliva, které plní mezní hodnoty obsahu síry v lodním palivu stanovené v této vyhlášce.

Příloha č. 4

KRITÉRIA PRO POUŽITÍ METOD SNIŽOVÁNÍ EMISÍ

Metody snižováni emisí podle § 3 odst. 6 musí být v souladu s těmito kritérii:

Při použití metody snižováni emisí založené na používání systémů čištění spalin se nesmí odpadní voda, která je produktem systémů čištění spalin, v nichž se používají chemické látky, přídatné látky a jiné chemické směsi vytvořené na místě, vypouštět do moře, a to ani v uzavřených přístavech, přístavištích a ústích řek, pokud provozovatel lodi při schvalování příslušné metody snižování emisí neprokáže, že vypuštění takové vody do moře nebude mít žádný dopad na lidské zdrávi a životni prostředí a ani je neohrozí. Je-li k čištění spalin použit hydroxid sodný, stačí, pokud odpadní voda splňuje požadavky stanovené v rezoluci Mezinárodní námořní organizace vydané podle úmluvy MARPOL⁴, a její pH nepřesahuje hodnotu 8,0.

Při použiti metody snižování emisí založené na používání biopaliv, musí biopaliva splňovat kritéria udržitelnosti stanovená v zákoně o ochraně ovzduší.

Směs biopaliv a lodních paliv musí splňovat hodnoty pro obsah siry stanovené v § 3 odst. I a § 3 odst. 3 písm. b).

Při použiti metody snižování emisi založené na používáni směsi lodního paliva a odpařeného zemního plynu používané tankery na zkapalněný zemní plyn v kotvištích a přístavech Evropské unie, musí být splněno kritérium uvedené v následujícím vzorci:

M_BOG/M_F≥ (S_F(%) ^. E_F0,1%- 0,1% ^.E_F / 0,1% ^.E_BOG

M_BOG/M_F je poměr mezi hmotnosti odpařeného zemního plynu a lodního paliva spotřebovaného v kotvišti

M_BOG je hmotnost odpařeného zemního plynu spotřebovaného v kotvišti v kg

M_F je hmotnost lodního paliva v kg spotřebovaného během kotveni lodi v přístavu

S_F(%) je obsah siry v procentech na jednotku hmotnosti použitého lodního paliva

E_F0,1% je energetická hodnota lodního paliva s obsahem siry ≥ 0.l % v MJ/kg

E_F je energetická hodnota spotřebovaného lodního paliva v MJ/kg

E_BOG je energetická hodnota spotřebovaného odpařeného zemního plynu v MJ/kg

Pro E_F0,1% lze použit standardní hodnotu 43.0 MJ/kg, pro E_F 40,8 MJ/kg a pro E_BOG bude 50,0 MJ/kg. V takovém případě se splnění kritéria vyhodnotí podle následujícího vzorce:

M_BOG/M_F ≥ 8,6 ^.S_F(%) – 0,816

Pro určení obsahu síry v lodním palivu spotřebovaném během kotvení v přístavu jsou v tabulce uvedeny příklady minimálních poměřil požadovaných pro lodní paliva s různým obsahem siry.

Obsah síry SF(%)	1	1,5	2.0	2,5	3,0	3,5
M_BOG/M_F	7,8	12.1	16.4	20.7	25,0	29,3

Poznámky pod čarou:

Směrnice Rady 1999/32/ES ze dne 26. dubna 1999 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech a změně směrnice 93/12/EHS.

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/33/ES ze dne 6. července 2005, kterou se mění směrnice 1999/32/ES, pokud jde o obsah síry v lodních palivech.

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/30/ES ze dne 23. dubna 2009, kterou se mění směrnice 98/70/ES, pokud jde o specifikaci benzinu, motorové nafty a plynových olejů, zavedení mechanismu pro sledování a snížení emisí skleníkových plynů, a směrnice Rady 1999/32/ES, pokud jde o specifikaci paliva používaného plavidly vnitrozemské plavby, a kterou se ruší směrnice 93/12/EHS.

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/33/EU ze dne 21. listopadu 2012, kterou se mění směrnice Rady 1999/32/ES, pokud jde o obsah síry v lodních palivech.

Zákon č. 114/1995 Sb., o vnitrozemské plavbě, ve znění pozdějších předpisů.

Zákon č. 61/2000 Sb., o námořní plavbě, ve znění pozdějších předpisů.

Sdělení Ministerstva zahraničních věcí č. 71/1995 Sb. o sjednání Protokolu 1978 k Mezinárodní úmluvě o zabránění znečišťování z lodí (MARPOL), 1973.

Nařízení vlády č. 266/2009 Sb., o technických požadavcích na námořní zařízení, ve znění pozdějších předpisů.

Článek 3 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 ze dne 5. listopadu 2002, kterým se zřizuje Výbor pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí (COSS) a kterým se mění nařízení o námořní bezpečnosti a zabránění znečištění z lodí.

Zákon č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.

Sdělení Ministerstva zahraničních věcí č. 71/1995 Sb. o sjednání Protokolu 1978 k Mezinárodní úmluvě o zabránění znečišťování z lodí (MARPOL), 1973.

Zákon č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.

Sdělení Ministerstva zahraničních věcí č. 71/1995 Sb. o sjednání Protokolu 1978 k Mezinárodní úmluvě o zabránění znečišťování z lodí (MARPOL), 1973.

Zákon č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.

Nařízení Rady (EHS) č. 2658/87/ES ze dne 23. července 1987 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku, v platném znění.

Zákon č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.

Sdělení Ministerstva zahraničních věcí č. 71/1995 Sb. o sjednání Protokolu 1978 k Mezinárodní úmluvě o zabránění znečišťování z lodí (MARPOL), 1973.

Poznámky pod čarou:
1	Směrnice Rady 1999/32/ES ze dne 26. dubna 1999 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech a změně směrnice 93/12/EHS. Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/33/ES ze dne 6. července 2005, kterou se mění směrnice 1999/32/ES, pokud jde o obsah síry v lodních palivech. Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/30/ES ze dne 23. dubna 2009, kterou se mění směrnice 98/70/ES, pokud jde o specifikaci benzinu, motorové nafty a plynových olejů, zavedení mechanismu pro sledování a snížení emisí skleníkových plynů, a směrnice Rady 1999/32/ES, pokud jde o specifikaci paliva používaného plavidly vnitrozemské plavby, a kterou se ruší směrnice 93/12/EHS. Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/33/EU ze dne 21. listopadu 2012, kterou se mění směrnice Rady 1999/32/ES, pokud jde o obsah síry v lodních palivech.
2	Zákon č. 114/1995 Sb., o vnitrozemské plavbě, ve znění pozdějších předpisů.
3	Zákon č. 61/2000 Sb., o námořní plavbě, ve znění pozdějších předpisů.
4	Sdělení Ministerstva zahraničních věcí č. 71/1995 Sb. o sjednání Protokolu 1978 k Mezinárodní úmluvě o zabránění znečišťování z lodí (MARPOL), 1973.
5	Zákon č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.
6	Nařízení Rady (EHS) č. 2658/87/ES ze dne 23. července 1987 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku, v platném znění.
7	Nařízení vlády č. 266/2009 Sb., o technických požadavcích na námořní zařízení, ve znění pozdějších předpisů.
8	Článek 3 odst. 2 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 ze dne 5. listopadu 2002, kterým se zřizuje Výbor pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí (COSS) a kterým se mění nařízení o námořní bezpečnosti a zabránění znečištění z lodí.